【正文】 析的系統(tǒng)性 由于各個物流運營環(huán)節(jié)中物流成本點之間的悖反現(xiàn)象的存在，對物流成本進行分析時需要綜合反映權衡各方面的因素，從系統(tǒng)的角度全面分析。 系統(tǒng)的分析，是通過對產(chǎn)品流通過程中，各項運營環(huán)節(jié)物流成本間進行取舍，以期取得最優(yōu)的物流成本組合，從而滿足客戶需求或企業(yè)需要。 三、物流成本的特點及影響因素 物流成本核算的不確定性 現(xiàn)行的企業(yè)會計核算體系，是按照勞動力和產(chǎn)品來分攤企業(yè)的成本，這種方法掩蓋了企業(yè)的各項活動與企業(yè)各項成本間的聯(lián)系，導致了不同活動造成的同種成本的合并，及同種活動造成的不同成本的分離。 如同樣是倉儲成本，存儲需要冷藏的產(chǎn)品與存儲常規(guī)產(chǎn)品所需要的設備、管理措施、人力消耗都是不同的，然而在財務系統(tǒng)中，都屬于倉儲成本，折算到單位產(chǎn)品的成本是相同的。這個單位成本就不能體現(xiàn)出不同的倉儲管理活動所產(chǎn)生的成本的區(qū)別。 由此可見，在現(xiàn)行的財會體系下，這種物流成本核算具有不確定性。 三、物流成本的特點及影響因素 （二）影響物流成本的因素 進貨渠道與運輸工具的選擇 進貨渠道決定了企業(yè)貨物運輸距離的遠近，同時影響著運輸工具的選擇、進貨批量等多個方面 i因此，進貨渠道是決定物流成本水平的一個重要因素。 不同的運輸工具，成本高低不同，運輸能力大小不等。選擇運輸工具要既保證生產(chǎn)和銷售的需要，又力求成本最低。 三、物流成本的特點及影響因素 存貨的控制與貨物保管制度 對存貨實行控制，嚴格掌握進貨數(shù)量、次數(shù)和品種，都可以減少資金占用、貸款利息支出，降低庫存、保管、維護等成本。 良好的物品保管、維護、發(fā)放制度，可減少物品的損耗、霉變、丟失等事故，從而降低物流成本。 產(chǎn)品質量 產(chǎn)品質量，即產(chǎn)品廢品率的高低。生產(chǎn)高質量的產(chǎn)品可杜絕因次品、廢品等回收、退貨而發(fā)生的各種物流成本。 三、物流成本的特點及影響因素 管理成本開支 管理成本的大小直接影響著物流成本的大小，節(jié)約辦公費、水電費、差旅費等管理成本相應可降低物流成本總水平。 資金利用率 企業(yè)利用貸款進行生產(chǎn)或流通，必然要支付一定的利息（如果是自有資金，則存在機會成本問題），資金利用率的高低，影響著利息支出的多少，從而也影響著物流成本的高低。 第一節(jié) 概 述 四、物流成本管理的內容與方法 （一）物流成本管理的內容 物流成本預測 預測是指采用科學的方法預計推測客觀事物未來發(fā)展必然性或可能性的行為。 物流成本預測是運用一定的技術方法，對未來的成本水平及其變動趨勢作出科學的估計，如運輸成本預測、庫存成本預測等。 四、物流成本管理的內容與方法 物流成本決策 決策是在充分考慮各種可能的前提下，按照客觀規(guī)律的要求，通過一定程序對未來實踐的方向、目標、原則和方法做出決定的過程。 物流成本決策主要體現(xiàn)在根據(jù)企業(yè)決策目標，搜集、整理有關信息資料，選擇科學的方法計算有關物流成本決策方案的評價指標，并做出正確的財務評價，最終篩選出最優(yōu)的行動方案。 四、物流成本管理的內容與方法 物流成本計劃 物流成本計劃是指通過一定的程序、運用一定的方法，以貨幣形式規(guī)定計劃期物流各環(huán)節(jié)耗費水平和成本水平，并提出為保證成本計劃順利實現(xiàn)所采取的措施。 物流成本控制 物流成本控制就是將對物流成本的事前控制同事中控制有機地結合起來，通過事前確定成本標準，根據(jù)執(zhí)行過程中的實際與計劃發(fā)生的偏差進行原因分析，并及時采取措施進行調整，改進工作，確保成本目標的實現(xiàn)。 四、物流成本管理的內容與方法 物流成本核算 采用相應的成本計算方法，按照規(guī)定的物流成本項目，通過一系列的物流費用歸集與分配，計算各物流活動的實際總成本和單位成本。 物流成本分析 運用一定的方法，揭示物流成本水平的變動及其影響因素，進而采取有效措施，合理地控制物流成本。 四、物流成本管理的內容與方法 上述各項成本管理的內容是相互配合、相互依存的一個有機整體。 （ 1）成本預測是成本決策的前提； （ 2）成本計劃是成本決策所確定目標的具體化； （ 3）成本控制是對成本計劃的實施進行監(jiān)督，以保證目標的實現(xiàn)； （ 4）成本核算與分析是對目標是否實現(xiàn)的檢驗。 四、物流成本管理的內容與方法 （二）物流成本管理的方法 物流成本橫向管理法 物流成本橫向管理法是對物流成本進行預測和編制計劃。 物流成本預測是在對本年度物流成本進行分析，充分挖掘降低物流成本的潛力的基礎上，尋求降低物流成本的有關技術經(jīng)濟措施，以保證物流成本計劃的先進性和可靠性。 四、物流成本管理的內容與方法 物流成本計劃按時間標準進行劃分，有： （ 1）短期計劃（半年或 1年） 月度計劃、季度計劃、半年度計劃和年度計劃等。 （ 2）中期計劃（ 3年） （ 3）長期計劃（ 5年或 10年）等。 四、物流成本管理的內容與方法 物流成本縱向管理法 即是對物流過程的優(yōu)化管理。具體包括以下內容： （ 1）用線性規(guī)劃、非線性規(guī)劃制訂最優(yōu)運輸計劃，實現(xiàn)物品運輸優(yōu)化。 （ 2）運用系統(tǒng)分析技術，選擇貨物最佳的配比和配送線路，實現(xiàn)貨物配送優(yōu)化。 （ 3）運用存儲論確定經(jīng)濟合理的庫存量，實現(xiàn)物資存儲優(yōu)化。 （ 4）運用模擬技術對整個物流系統(tǒng)進行研究，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的最優(yōu)化。 四、物流成本管理的內容與方法 計算機管理系統(tǒng)管理法 將物流成本的橫向與縱向連接起來，形成一個不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)。通過一次次循環(huán)、計算、評價，使整個物流系統(tǒng)不斷地優(yōu)化，最終找出其總成本最低的最佳方案。 第一節(jié) 概 述 五、相關物流理論 （一）“黑大陸”學說 所謂“黑大陸”學說，主要是指人們尚不認識、尚未了解的事物。 “黑大陸”學說是對物流本身的正確評價：因為這個領域未知的東西還很多，理論與實踐皆不成熟。 為了認識這塊“黑大陸”， 21世紀初經(jīng)濟危機到來之際，美國 20世紀財團組織大規(guī)模調查，結果發(fā)現(xiàn)流通費用占零售總額的 59％，其中大部分是物流費用，這為物流理論的研究奠定了基礎。 五、相關物流理論 （二）物流成本冰山理論 “物流冰山”學說是日本早稻田大學西澤修教授提出來的。他在研究物流成本時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財務會計制度和會計核算方法都不能掌握物流費用的實際情況，因而人們對物流費用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性。 他把這種情況比作“物流冰山”，即物流便是一座冰山，其中沉在水面以下的是看不到的黑色區(qū)域，而看到的不過是物流成本的一部分，人們過去之所以輕視物流，正是因為只看見了冰山的一角，而沒有看見冰山全貌的緣故。 五、相關物流理論 （三）“第三利潤源”學說 “第三利潤源”學說也是日本早稻田大學西澤修教授在 1970年提出的。 從歷史發(fā)展來看，人類歷史上曾經(jīng)有過兩個大量提供利潤的領域。 長期以來，人們都習慣于把創(chuàng)造利潤的焦點放在生產(chǎn)領域，產(chǎn)生了“第一利潤源”和“第二利潤源”之說。 “第一利潤源”是指物質資源的節(jié)約； “第二利潤源”是指勞動消耗的降低。 五、相關物流理論 隨著生產(chǎn)領域“利潤源”的日益枯竭，人們開始將探尋的自光投向流通領域，發(fā)掘“第三利潤源”。 “第三利潤源”是指通過物流合理化，降低物流成本，成為繼節(jié)約物質資源和降低勞動消耗之后企業(yè)獲取利潤的第三種途徑。 對第三利潤源的理論最初認識是基于以下幾個方面： （ 1）物流是可以完全從流通中分化出來的獨立體系，有目標，可以進行管理，因而能進行獨立的總體判斷。 五、相關物流理論 （ 2）物流和其他獨立的經(jīng)濟活動一樣，它不是總體的成本構成因素，而是單獨盈利因素。物流可以成為“利潤中心”。 （ 3）從物流服務角度來說，通過有效的物流服務，可以給接受物流服務的生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造更好的盈利