汽車防抱死系統(tǒng)-wenkub
2023-03-26 16:36:59 本頁面
【正文】 閥在 減壓 時，從制動輪缸流出的制動液經(jīng)儲能器由回油泵泵回制動主缸。 前輪安裝位置 后輪安裝位置 制動盤 傳感器 齒圈 支架 傳感器 順德胡寶星職業(yè)技術(shù)學(xué)校 汽車底盤電控技術(shù) 12 鑿式極軸 柱式極軸 電纜 永磁體 外殼 感應(yīng)線圈 極軸 齒圈 車速傳感器頭剖視圖 順德胡寶星職業(yè)技術(shù)學(xué)校 汽車底盤電控技術(shù) 13 車速傳感器工作原理 轉(zhuǎn)子 感應(yīng)線圈 永久磁鐵 車輪轉(zhuǎn)速傳感器 順德胡寶星職業(yè)技術(shù)學(xué)校 汽車底盤電控技術(shù) 14 二、制動壓力調(diào)節(jié)器 【作用】 接受 ECU的指令，通過電磁閥的動作來實現(xiàn)車輪制動器制動壓力的調(diào)節(jié)。 車輪轉(zhuǎn)速傳感器 液壓控制器 電控單元 ECU 制動踏板 指示燈 制動器 雙腔制動主缸 后橋 順德胡寶星職業(yè)技術(shù)學(xué)校 汽車底盤電控技術(shù) 11 一、車輪轉(zhuǎn)速傳感器 【別名】 輪速傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器 【作用】 檢測車輪的轉(zhuǎn)速，送給 ECU決定是否開始進行防抱死制動。 ? 如果該減速度超過設(shè)定的值，控制器就會發(fā)出指令，讓電磁閥 停止或減少 車輪的制動壓力，直到抱死的可能消失為止。 在兩個車輪的制動壓力進行同時控制時，如果以不易抱死的車輪（附著力較大的車輪）不發(fā)生制動抱死為原則進行制動壓力調(diào)節(jié)，稱這種控制方式為 高選擇方式控制 ； 如果以易抱死的車輪（附著力較小的車輪）不發(fā)生制動抱死為原則進行制動壓力調(diào)節(jié)，則稱這種控制方式為 低選擇方式控制 。 優(yōu)點： 縮短制動距離 增加了汽車制動時的穩(wěn)定性 改善了輪胎的磨損狀況 使用方便，工作可靠 順德胡寶星職業(yè)技術(shù)學(xué)校 汽車底盤電控技術(shù) 6 二、 ABS系統(tǒng)的種類 現(xiàn)代汽車常用電磁閥式四輪防抱死制動系統(tǒng)。 ? 制動防抱死系統(tǒng) 就是在制動過程中防止車輪被制動抱死，提高制動減速度、縮短制動距離，能有效地提高汽車的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱能力，保證汽車的行駛安全。順德胡寶星職業(yè)技術(shù)學(xué)校 汽車底盤電控技術(shù) 1 防抱死制動系統(tǒng)與驅(qū)動防滑控制 本章主要內(nèi)容： 防抱死制動系統(tǒng)概述 ABS的結(jié)構(gòu)與工作原理 典型 ABS系統(tǒng) ABS的使用與維修 驅(qū)動防滑控制概述 ASR系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理 典型 ASR系統(tǒng) 防滑差速器 順德胡寶星職業(yè)技術(shù)學(xué)校 汽車底盤電控技術(shù) 2 防抱死制動系統(tǒng)概述 汽車防抱死制動系統(tǒng)即 Antilock Braking System（ ABS）。 ? 制動防抱死系統(tǒng) 對汽車性能的影響主要表現(xiàn)在減少制動距離、保持轉(zhuǎn)向操縱能力、提高行駛方向穩(wěn)定性以及減少輪胎的磨損方面。 按生產(chǎn)廠家分類： 德國的波許（ Bosch） ABS系統(tǒng)和坦孚（ Teves） ABS系統(tǒng)。 ? 按照控制通道數(shù)目的不同， ABS系統(tǒng)分為 四通道 、 三通道 、雙通道 和 單通道 四種形式 。 ? 為防止車輪制動力不足，必須再次 增加 制動壓力。 【安裝位置】 車輪上。 ? 現(xiàn)代轎車常用 液壓式制動壓力調(diào)節(jié)器 。 儲能器 ：電磁閥在 減壓 時，從輪缸流出的制動液由儲能器暫時儲存，然后由回油泵泵回主缸。 固定鐵芯 線圈 2A電流 5A電流 通輪缸 通儲能器 通主缸 柱塞 升壓 保壓 減壓 主缸 輪缸 儲能器 順德胡寶星職業(yè)技術(shù)學(xué)校 汽車底盤電控技術(shù) 17 循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器工作原理： 升壓（常規(guī)制動） 主缸 踏板 液壓部件 線圈 儲液器 ECU 傳感器 輪缸 電磁閥 回油泵 電磁閥不通電 ， ABS不工作，回油泵也不工作，進入 常規(guī)制動 階段。制動壓力油路和 ABS控制壓力油路是相互隔開的。同時由于控制活塞的右移，使輪缸側(cè)容積增大，制動壓力減小。 運算電路：
醫(yī)療健康相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1