【正文】 in to the point of consumption in order to meet customers requirements. 物流的劃分 宏觀物流：是指社會再生產總體的物流活動，從社會再生產總體角度認識和研究的物流活動。 流程：物流中之“流”可以理解為生產的“流程”。 物流中“流”的一個重點領域是流通領域，不少人甚至只研究流 通領域，因而干脆將“流”與“流通”混淆起來。 流：物流學中之“流”，指的是物理性運動。因此物流學的“物” 有可能是商品，也有可能是非商品。 貨物：是我國交通運輸領域中的一個專門概念。其與物流中“物”區(qū)別于，“物資”中包含相當一部分不能發(fā)生物理性位移的生產資料，這一部分不屬于物流學研究的范疇，例如建筑設施、土地等。 在了解物流概念之前需要知道的一些概念 物：物流中的“物”的概念是指一切可以進行物理性位置移動的物質資料。 我國是在 80年代才接觸“物流”這個概念的，此時的物流已被稱為 Logistics， 已經不是過去 PD的概念了。其器便是物流機械。近年來，“宅配便”的服務范圍逐步擴大，服務內容也日趨多樣化，從電器安裝、拆卸到搬家服務，甚至處理家庭廢舊物品，均是物流公司“宅配便”的服務內容。 大綱頒布后，政府調整了與物流業(yè)相關聯(lián)的預算計劃，并要求相關省、廳制定實施對策。 物流業(yè)的發(fā)展不但未與公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、海洋運輸等運輸業(yè)發(fā)生沖突，反而大大推動了各種運輸業(yè)的發(fā)展。 １９９０年，日本頒布了《物流法》。 你甚至可以指定收貨人在一段很長的時間內，如３個月或者半年、一年，將貨物分批取走，更可以讓收貨人坐等，由運輸公司負責派送。 (2)1963年至 1973年，流通為主的階段。 物流基礎 第一章 物流概述 重點：物流與物流管理的基本概念，物流業(yè)的發(fā)展與物流所涵蓋的傳統(tǒng)產業(yè)以及它們之間的有機關聯(lián)。 (3)1973年至 1983年，消費為主的發(fā)展時期。貨物送達的地點可以是倉庫，可以是生產車間，可以是商場或商場的某個柜臺，甚至可以是服裝專柜的衣架上?！哆\輸法》雖然未被廢除，但實際上已經被《物流法》所取代。物流公司和卡車公司、鐵路公司、航空公司及海運公司一起，組成了龐大的立體物流網絡。從此，物流業(yè)的效率化問題作為一個研究課題被提上了政府的議事日程，全日本卡車運輸協(xié)會還要求物流業(yè)在近期完成ＩＳＯ國際認證，并在環(huán)保運輸、加強協(xié)作等方面做出努力。 美國的物流業(yè) 美國經濟高度發(fā)達，也是世界上最早發(fā)展物流業(yè)的國家之一。 早在第二次世界大戰(zhàn)期間，美國軍隊為了卓有成效地調運軍用物資，運用運籌學的理論方法，統(tǒng)籌安排人力運力，解決了一系列物流供應中出現的矛盾和問題，圓滿完成了物資的調運和支援任務，被概括為“后勤供應”。 Logistics的原意為“后勤”，這是二戰(zhàn)期間軍隊在運輸武器、彈藥和糧食等給養(yǎng)時使用的一個名詞，它是為維持戰(zhàn)爭需要的一種后勤保障系統(tǒng)。物流中所指“物”的一個重要特點，是其必須可以 發(fā)生物理性位移，而這一位移的參照系是地球。另外，屬于物流對象的各種生活資料，又不能包含在做為生產資 料理解的“物資”概念之中。交通運輸領域將其經營的對象分為兩大類，一類是人，一類是物，除人之外，“物”的這一類統(tǒng)稱為貨物。商品實體僅是物流中“物”的一部分。 流通：物流的“流”，經營被人誤解為“流通”?！傲鳌焙汀傲魍ā钡膮^(qū) 別，主要在兩點： 一是涵蓋的領域不同，“流”不但涵蓋流通領域也涵蓋 生產、生活等領域，凡是有物發(fā)生物理的領域，都是“流”的領域。生產領域中之物料是 按工藝流程要求進行運動的，這個流程水平高低、合理與否對生產的成本 和效益以及生產規(guī)模影響頗大，因而生產領域“流”的問題是非常重要的。這種物流活動的參予者是構成 社會總體的大產業(yè)、大集團，宏觀物流也就是研究社會再生產總體物流， 研究產業(yè)或集團的物流活動和物流行為。 物流的歷史發(fā)展階段 原始物流階段 原始狩獵圖 1： 原始狩獵圖 2： 原始狩獵圖 3： 原始狩獵圖 4： 中國古代最大的糧倉 洛陽老城北隋唐故城東北部有含嘉倉，建于隋大業(yè)元年（ 605年），是用作盛納京都以東州縣所交租米之皇家糧倉，歷經隋、唐、北宋 3個王朝，沿用 500余年，后來廢棄。 在已發(fā)掘的倉窖中，出有刻字磚，記載倉窖位置、粗糧來源、入窖年月以及授領粟官的職務、姓名等。如此規(guī)模的糧倉可稱為我國最大的古代糧倉。 物流的科學化表現為：在發(fā)達國家擁有專門的物流科學機構和從事物流科學的專業(yè)人員，并已經建立了完整的、系統(tǒng)的、全面的物流科學研究、教育、培訓體系。從系統(tǒng)科學的角度來看，物流也是社會大系統(tǒng)的一個組成部分。 準時化生產方式的基礎是與之相適應的卓越的物流管理。一方面，在企業(yè)中，物流管理作為企業(yè)一個專業(yè)部門獨立地存在著并承擔專門的職能，隨著企業(yè)的發(fā)展和企業(yè)內部物流需求的增加，企業(yè)內部的物流部門可能從企業(yè)中游離 出去成為社會化的專業(yè)化的物流企業(yè)；另一個方面，在社會經濟領域中，出現了專業(yè)化的物流企業(yè)，提供著各種不同的物流服務，并進一步演變成為服務專業(yè)化的物流企業(yè)。可以說，物流網絡是建立在工商企業(yè)網絡和交通運輸網絡基礎上的，全國 性、區(qū)域性乃至全球性的分銷和物流配送網絡。這樣只需向計算機查詢，就可了解所存物品的準確情況，而無需再建立一套對實有數的監(jiān)測系統(tǒng)。 電子數據提單 (Electronic Data Interchang 簡稱 EDI) 全球衛(wèi)星定位跟蹤系統(tǒng) GPS是 Giobai positioning System的簡稱，起源于美國。 該系統(tǒng)對于在地球表面的任何物體，只要上空沒有足夠厚的云遮擋或屏蔽，通過三顆以上衛(wèi)星，就能準確地定位、跟蹤，目前已形成了全球、全天候導航能力，如今，昔日那高不可攀的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) GPS終于揭開神秘的面紗，從軍用走向民用，并率先在汽車上得到廣泛應用。 GPS是全球衛(wèi)星定位跟蹤系統(tǒng)的簡稱，它是結合 GPS（ 全球定位系統(tǒng)）、 GSM（ 全球移動通信網絡）、 GIS（ 地理信息系統(tǒng)）、計算機網絡，對系統(tǒng)目標車輛進行定位、跟蹤、導航、并實現車載通信功能。 中國物流與采購聯(lián)合會與美國美智管理顧問公司近期提交的報告表明，目前我國物流成本占到ＧＤＰ的２０％左右，而近年的研究數據顯示，歐美國家物流成本僅為ＧＤＰ的８％－１０％。 中國鐵路總營業(yè)里程也由一九八九年的五萬六千多公里增加到二 OO一年的七萬多公里，年均增長百分之一點七。 游客參觀“粵海鐵 1號” ,好個海上“巨無霸”。二 OO一年底，中國百分之九十九以上的鄉(xiāng) (鎮(zhèn) )和百分之九十一以上行政村通了公路。 中國高速公路僅用十多年，就走過了發(fā)達國家一般四十年才能走過的進程。 2023年，中國船舶運力已達二十一萬艘，五千四百多萬噸，海運船隊載重噸連續(xù)多年居世界前五位。 航空運輸 1 航空運輸 2 航空運輸 3 航空運輸 4 航空運輸 5 航空運輸 6 管道運輸業(yè) 管道在中國是既古老又年青的運輸方式。 1958年冬修建了中國第 1條現代輸油干線管道：新疆克拉瑪依到烏蘇獨山子的原油管道，全長 147公里。 管道運煤正在積極研究試驗中。 2．存儲中心型倉庫 以儲存為主的倉庫。 3．多層樓房型倉庫。按經營者的性質可劃分為： 1．營業(yè)用倉庫 根據“倉庫業(yè)者倉庫業(yè)法”經營的倉庫。 通運業(yè)是貨主和運輸業(yè)之外的第三者從事托運和貨運委托人的待業(yè)。簡言之，包裝是包裝物及包裝操作的總稱。節(jié)省資源，不破壞生態(tài)的設計意識，已成為 21世紀包裝設計的新動向。 優(yōu)秀的包裝能幫助企業(yè)擴大產品的市場占有率；樹立企業(yè)品牌形象；提高企業(yè)整體的知名度和良好的社會形象。 (2)包裝的單純化。 (4)包裝的機械化。它也稱為小包裝，是物品送到使用者手中的最小單位。它是將物品或單個包裝，或一至數個歸整包裝，或置于中間容器中，為了對物品及單個包裝起保護作用，中間容器內有時采用一定措施。 內包裝和外包裝屬于工業(yè)包裝，更著重于對物品的保護，其包裝作業(yè)過程可以認為是物流領域內的活動。 紙箱的原料是各種規(guī)格的白紙板和瓦楞紙板，但要求其強度和耐壓能力必須達到一定指標，在選材和尺寸設計時應加以注意。塑料成型容器也得到廣泛的應用，如聚乙烯容器，包括箱、罐等，特別是顏料和食品業(yè)等塑料通用箱發(fā)展很快。 4)金屬容器。 包裝用的輔助材料主要有： ①粘合劑。它有橡膠帶、熱敏帶、粘結帶三種?，F代已很少用天然捆扎材料，而多用聚乙烯繩、聚丙烯繩、紙帶、聚丙烯帶、鋼帶、尼龍布等。一般包裝袋結構是筒管狀結構，一端預先封死，在包裝結束后再封裝另一端，包裝操作一般采用充填操作。集裝袋的頂部一般裝有金屬吊架或吊環(huán)等，便于鏟車或起重機的吊裝、搬運。由于集裝袋裝卸貨物、搬運都很方便，裝卸效率明顯提高，近年來發(fā)展很快。主要包裝粉狀、粒狀和個體小的貨物。包裝范圍較廣，液狀、粉狀、塊狀和異型物等可采用這種包裝。包裝材料有一定撓性，不易變形，有較高的抗壓強度，剛性高于袋裝材料。 3．包裝箱。 包裝操作主要為碼放，然后將開閉裝置閉合或將一端固定封死。技瓦楞紙箱的外型結構分類有折疊式瓦楞紙箱、固定式瓦楞紙箱和異形瓦楞紙箱三種。木箱主要有木板箱、框板箱、框架箱三種。但木板箱的箱體較重，體積也較大，其本身沒有防水性。框架箱是由一定截面的條木構成箱體的骨架，根據需要也可在骨架外面加木板覆蓋。一般用做小型運輸包裝容器，其優(yōu)點是，自重輕，耐蝕性好、可裝載多種商品，整體性強，強度和耐用性能滿足反復使用的要求，可制成多種色彩以對裝載物分類，手握搬運方便，沒有木刺，不易傷手。 包裝瓶是瓶頸尺寸有較大差別的小型容器，是剛性包裝中的一種，包裝材料有較高的抗變形能力，剛性、韌性要求一般也較高，個別包裝瓶介于剛性與柔性材料之間，瓶的形狀在受外力時雖可發(fā)生一定程度變形，外力一旦撤除，仍可恢復原來瓶形。 包裝瓶按外形可分為圓瓶、方瓶、高瓶、矮瓶、異形瓶等若干種。包裝材料強度較高，罐體抗變形能力強。 (2)中型包裝罐。集裝罐往往是罐體大而罐頸小，采取灌填式作業(yè)，灌境作業(yè)和排出作業(yè)往往不在同一罐口進行。 防震包裝又稱緩沖包裝，在各種包裝方法中占有重要的地位。防震包裝主要有以下三種方法： (1)全面防震包裝方法。所用包裝材料主要有泡沫塑料防震墊、充氣型塑料薄膜防震墊和橡膠彈簧等。 2．防破損保護技術。 (1)捆扎及裹緊技術。 (3)選擇高強保護材料。大氣銹蝕是空氣中的氧、水蒸氣及其它有害氣體等作用于金屬表面引起電化學作用的結果。不同類型的防銹油要采用不同的方法進行涂復。廣泛用于冶金、軍工、通用機械、汽摩配件、電子、電工、五金等行業(yè)。 復合紙、不銹鋼工程墊紙和成品墊紙、防潮蠟紙 4．防霉腐包裝技術。有些經干燥處理的食品包裝，應防止水汽浸入以防霉腐，可選擇防水汽和氣密性好的包裝材料，采取真空和充氣包裝。以防損傷包裝材料。 防蟲包裝技術，常用的是驅蟲劑，即在包裝中放人有一定毒性和嗅味的藥物，利用藥物在包裝中揮發(fā)氣體殺滅和驅除各種害蟲。 危險品有上千種，按其危險性質，交通運輸及公安消防部門規(guī)定分為十大類，即爆炸性物品、氧化劑、壓縮氣體和液化氣體、自燃物品、遇水燃燒物品、易燃液體、易燃固體、毒害品、腐蝕性物品、放射性物品等，有些物品同時具有兩種以上危險性能。例如重鉻酸鉀 (紅礬鉀 )和重鉻酸鈉＜紅礬鈉 )，為紅色帶透明結晶，有毒，應用堅固附桶包裝，桶口要嚴密不漏，制桶的鐵板厚度不能小于 1． 2毫米。 對有腐蝕性的商品，要注意商品和包