【正文】 鏈管理， 2023年采購成本下降 1億元以上。實施現(xiàn)代物流管理后，企業(yè)原材料、零部件存貨量減少，周期縮短，有的保證 5— 7天的生產(chǎn)量，有的追求“零庫存”，提高了資金使用效率，改善了現(xiàn)金流量。一些專家稱現(xiàn)代物流是“第三利潤源泉”。有人說運輸就是物流，倉儲就是物流，這是不對的。現(xiàn)代物流是指原材料、產(chǎn)成品從起點到終點及相關信息有效流動的全過程?，F(xiàn)代物流依托先進的通信手段，廣泛采用現(xiàn)代物流技術(shù)和設備，大大提高了物流活動的效率，擴大了物流活動的領域。物流企業(yè)參與生產(chǎn)企業(yè)的采購、生產(chǎn)、銷售戰(zhàn)略的制定和實施，在每一個環(huán)節(jié)提供優(yōu)質(zhì)的物流服務，降低物流成本，提高生產(chǎn)企業(yè)的市場競爭力。下面我們比較一下現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別： ?第一， 傳統(tǒng)物流是適應較低的生產(chǎn)力水平，在那種情況下，企業(yè)多在本地區(qū)內(nèi)尋找原材料、資金、勞動力來進行生產(chǎn)，產(chǎn)成品也以區(qū)域交換為主。過去我們在組織國民經(jīng)濟運行中有重生產(chǎn)、輕流通的問題，而在流通領域有重商流、輕物流的問題。商流一般要經(jīng)過一定的經(jīng)營環(huán)節(jié)來進行業(yè)務活動；而物流則不受經(jīng)營環(huán)節(jié)的限制，它可以根據(jù)商品的種類、數(shù)量、交貨要求、運輸條件等，使商品盡可能由產(chǎn)地通過最少環(huán)節(jié)，以最短的物流路線，按時保質(zhì)地送到用戶手中，以達到降低物流費用、提高經(jīng)濟效益的目的。二者相輔相成，密切配合，缺一不可。物流的研究內(nèi)容是商品如何以最少環(huán)節(jié)、最短路線、最快速度、最低成本從供應方向需求方的轉(zhuǎn)移。在當今科技信息高度發(fā)達、社會化大生產(chǎn)、經(jīng)濟全球化的時代，流通對生產(chǎn)的促進作用尤其十分明顯。Company LOGO 來自 中國最大的資料庫下載 正確認識物流 加快物流發(fā)展 一、對現(xiàn)代物流的認識 根據(jù)經(jīng)濟學的觀點，社會生產(chǎn)總過程分為生產(chǎn)、分配、交換和消費四個環(huán)節(jié)。 在流通過程要解決兩方面問題：一是產(chǎn)成品從生產(chǎn)者所有轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩羲?，解決所有權(quán)的更迭問題，即商流，一般稱為貿(mào)易或交易。 ?商流和物流的關系：商流和物流都是流通的組成部分，二者結(jié)合才能有效地實現(xiàn)商品由供方向需方的轉(zhuǎn)移過程。 盡管商流和物流的關系非常密切，但是它們各自具有不同的活動內(nèi)容和規(guī)律。 因此，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，社會分工的細化，在實際組織流通活動中，商流和物流是分離的。所以，重視物流問題、研究物流的管理方法和應用技術(shù)、加快推動物流發(fā)展是今后政府、企業(yè)、科研院校的一項重要責任。而現(xiàn)代物流具有國際化的特點，隨著生產(chǎn)力水平的提高和經(jīng)濟全球化趨勢的增強，企業(yè)面向全球范圍內(nèi)采購原材料、銷售產(chǎn)品，與之相適應，需要在全球市場建立高效、安全、可靠的現(xiàn)代物流服務網(wǎng)絡。 ?第三， 傳統(tǒng)物流屬于分散管理，追求單一環(huán)節(jié)的成本最低，但總體效益較差。 ?第五， 傳統(tǒng)物流企業(yè)與客戶是一種松散的業(yè)務關系，彼此很少考慮對方的利益，協(xié)作關系不穩(wěn)定。它將運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝整理、流通加工、配送、信息處理等功能有機結(jié)合起來，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務。搞現(xiàn)代物流服務必須在 7個服務環(huán)節(jié)中至少有兩個以上服務環(huán)節(jié)，且具有信息服務功能，才能稱為現(xiàn)代物流。那么“第三利潤源泉”體現(xiàn)在哪些方面，前兩年我們對全省 91戶工業(yè)企業(yè)進行了問卷調(diào)查，歸納企業(yè)填寫的內(nèi)容主要表現(xiàn)在以下 7個方面： ? 儲備資金下降，資金周轉(zhuǎn)加快。據(jù)企業(yè)提供的資料估算，實施現(xiàn)代物流管理能使年流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率提高 。德州晶華集團招標采購可使制造成本下降 5%。得利斯集團采用第三方物流公司后，物流成本降低 30%。 ? 合理儲存貨物，降低了倉儲費用。櫻花集團倉庫管理人員由 18人減到 12人。 ? 能有效促進生產(chǎn)，增強市場快速反映能力。 當今市場的競爭不是單個企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。我省物流企業(yè)要充分了解工業(yè)企業(yè)正在加快推行物流管理改革的情況，調(diào)查工業(yè)企業(yè)的物流需求，盡快融入到工業(yè)企業(yè)的供應鏈管理當中去，為工業(yè)企業(yè)搞好物流服務，實現(xiàn)互惠共贏。目前全省從事物流業(yè)務的企業(yè) 5000多家，物流企業(yè)不斷向運輸、倉儲、配送、加工、網(wǎng)絡平臺等物流運作一體化轉(zhuǎn)變，形成了由多種所有制、不同經(jīng)營規(guī)模和各種服務模式構(gòu)成的、具有行業(yè)特色的物流企業(yè)群體。商貿(mào)連鎖經(jīng)營企業(yè) 476家、連鎖店 ，涉農(nóng)服務網(wǎng)點 8萬個，限額以上批零企業(yè)達到 9700個，連鎖批發(fā)零售企業(yè)統(tǒng)一配送商品比重達到 73%，在農(nóng)村累計建設標準農(nóng)家店 ，基本覆蓋全省 50%以上的行政村。 ? 專業(yè)化分工、增值型業(yè)務成為新的增長點。信息管理系統(tǒng)、 GPS全球定位系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、信息掃描及自動識別技術(shù)等在物流行業(yè)得到應用，為做好物流信息管理創(chuàng)造了條件。一是專業(yè)化物流服務水平與社會化大生產(chǎn)的物流需求服務尚不匹配，“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運作模式還相當普遍，第三方物流企業(yè)規(guī)模小、服務水平不高；二是綜合各種運輸方式，形成聯(lián)運聯(lián)通、節(jié)能高效的大交通與大物流運行體系尚需進一步完善；三是物流園區(qū)和物流中心建設缺乏全省統(tǒng)一規(guī)劃，無法形成區(qū)域性優(yōu)勢，需要統(tǒng)一標準，統(tǒng)一規(guī)劃，加快建設；四是省市物流公共信息平臺建設相對滯后，物流園區(qū)和重點物流企業(yè)信息化體系尚達不到聯(lián)通共享的標準，制約了現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展；五是物流園區(qū)和物流發(fā)展項目受投資、稅收、信貸、土地、收費等因素的制約，物流業(yè)整體發(fā)展需要政策性的支持。 制定項目審批、財政支持、減免稅收、工商準入、海關通關、交通暢通、金融扶持、綜合配套的現(xiàn)代物流發(fā)展一系列的物流政策。 ? 大力推動物流企業(yè)做大做強。重點支持物流企業(yè)與國內(nèi)外知名物流企業(yè)進行合資合作，組建戰(zhàn)略聯(lián)盟，重點建設與國際化、區(qū)域化相結(jié)合的現(xiàn)代化物流企業(yè)。二是利用現(xiàn)代通信條件，建立全省公共物流信息平臺。技術(shù)創(chuàng)新是推動企業(yè)超越對手、樹立優(yōu)勢、持續(xù)增長的第一生產(chǎn)力。各物流企業(yè)要對比先進物流企業(yè)，實施以提升技術(shù)（ T——Technology）、管理（ M—— Management）和培訓（ T—— Training）水平為目標的 TMT計劃，迅速彌補差距，持續(xù)提升核心競爭能力，通過精益化管理、規(guī)范化運營、科學化整合推動物流業(yè)務快速發(fā)展?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展涉及多個部門和行業(yè)，要進一步加強部門之間的協(xié)調(diào)配合，形成推動現(xiàn)代物流發(fā)展的合力。這是我國出臺的第一個物流業(yè)專業(yè)規(guī)劃，我們商貿(mào)流通、物流企業(yè)要認真學習，深刻體會，把思想統(tǒng)一到黨中央、國務院的決策部署上來，切實按《 規(guī)劃 》 要求促進物流業(yè)健康發(fā)展。當前，我省物流業(yè)受國際金融危機的影響比較嚴重，國際、國內(nèi)市場需求疲軟，市場競爭加劇，物流量增速回落，物流需求急劇減少，企業(yè)經(jīng)營困難，經(jīng)濟效益普遍下滑。目前對物流業(yè)的支持政策還較少，力度也不夠，想通過振興規(guī)劃，出臺一些有針對性的政策，扶持物流業(yè)快速發(fā)展。物流業(yè)既是生產(chǎn)性服務業(yè)，又是生活性服務業(yè)，但主要是生產(chǎn)性服務業(yè)。對于我們物流業(yè)來講，要緊緊抓住國家、省里出臺振興發(fā)展規(guī)劃的機遇，強化措施，加快發(fā)展，增強能力，提高對工業(yè)制造業(yè)的服務水平，促進工業(yè)制造業(yè)持續(xù)快速發(fā)展。特別是在當前應對國際金融危機過程中，對于培育新的經(jīng)濟增長點、擴大內(nèi)需、增強我省產(chǎn)業(yè)應對外部沖擊的能力具有積極作用。 ?（ 2）大力推進一體化運作。建立節(jié)能環(huán)保型綠色物流服務體系，支持企業(yè)加快發(fā)展產(chǎn)品與包裝物回收物流和廢棄物物流，促進資源節(jié)約與循環(huán)利用，實現(xiàn)經(jīng)濟和社會的可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。依據(jù)全國區(qū)域發(fā)展規(guī)劃，結(jié)合我省區(qū)域位置、行業(yè)特色、物流基礎設施實際，兼顧城市與農(nóng)村、工業(yè)與商貿(mào)物流協(xié)調(diào)發(fā)展，科學引導、合理布局，形成全省統(tǒng)籌規(guī)劃、特色鮮明的現(xiàn)代物流發(fā)展格局。物流是社會化大生產(chǎn)的基礎性服務行業(yè)，各行各業(yè)要運用現(xiàn)代物流管理理念、技術(shù)和方法，實施采購、生產(chǎn)、銷售和物品回收物流的一體化運作。 ? 大力扶持龍頭物流企業(yè)。采取政策扶持、兼并、重組、聯(lián)合等措施，培育重點物流企業(yè)發(fā)展，盡快做大做強，在全省物流業(yè)發(fā)展中起到龍頭帶動作用。二是快速物流系統(tǒng)。 ? 積極推動行業(yè)物流和專業(yè)物流發(fā)展。積極發(fā)展建筑材料、汽車和零部件、機械、輕工、紡織、醫(yī)藥等行業(yè)物流。 ? 搞好物流發(fā)展區(qū)域布局。 ? 商貿(mào)物流區(qū)域，臨沂重點發(fā)展商貿(mào)物流，努力發(fā)展成為連接南北商貿(mào)流通的區(qū)域樞紐和通道；日照重點發(fā)展礦石、煤炭等大宗物資港口物流，實現(xiàn)港口向內(nèi)地、內(nèi)地向港口物資快速疏運。按照全