物流系統(tǒng)設(shè)計分析(2)-wenkub
2023-03-20 12:03:36 本頁面
【正文】 流 信 息 系 統(tǒng)， 在 企 業(yè) 活 動 中 與 其 他 的 功 能 — — 采 購、 生 產(chǎn)、 銷 售 系 統(tǒng) 有 機 地 聯(lián) 系 起 來， 使 從 訂 貨 到 發(fā) 貨 的 信 息 活 動 更 完 滿 化， 從 而 提 高 物 流 作 業(yè) 系 統(tǒng) 的 效 率。5）倉庫布局的不合理，引起牽拉型市場下暢銷商品的緊缺和滯銷品庫存積壓的矛盾 2023年年 8月月 7我國工業(yè)企業(yè)物流管理中的常見問題6）計劃管理問題：各分銷機構(gòu)要貨計劃準確率低、整機發(fā)貨與調(diào)配計劃性差，導(dǎo)致外地庫位頻繁的調(diào)庫與高的產(chǎn)品返修率。 ② 過分依賴市場預(yù)測的 “推式 ”生產(chǎn)、 “庫存 ”生產(chǎn)模式，銷售計劃的預(yù)測和判斷的 “牛鞭效應(yīng) ” 顯著。2023年年 8月月 9傳統(tǒng)物流體系2023年年 8月月 10傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流2023年年 8月月 11企業(yè)物流規(guī)劃的內(nèi)容2023年年 8月月 12企業(yè)物流管理組織架構(gòu)示意圖 2023年年 8月月 13物流信息系統(tǒng)2023年年 8月月 14現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)2023年年 8月月 15現(xiàn)代物流體系2023年年 8月月 16第三方物流體系2023年年 8月月 17物 流 系 統(tǒng) 化 的 內(nèi) 容n （ 1） 大 量 化 n （ 2） 共 同 化n （ 3） 短路化n （ 4） 自動化n （ 5） 信息化2023年年 8月月 18企業(yè)物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)n 水平結(jié)構(gòu)n 供應(yīng)物流－生產(chǎn)物流－銷售物流－回收、廢棄物流回收、廢棄物流供應(yīng)者 原材料 儲存 生產(chǎn)過程在制品儲存 成品儲存 顧客供應(yīng)物流 生產(chǎn)物流 銷售物流2023年年 8月月 19企業(yè)物流系統(tǒng)的組成2023年年 8月月 20企業(yè)物流的結(jié)構(gòu)型式n 單一物流系統(tǒng)n 串聯(lián)物流系統(tǒng)n 并聯(lián)物流系統(tǒng)n 混聯(lián)物流系統(tǒng)n 物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)2023年年 8月月 21物流系統(tǒng)的 5S目標?。?1）優(yōu)質(zhì)服務(wù) （ service） ： 無缺貨，無損傷和丟失現(xiàn)象，且費用便宜（ 2）迅速及時 （ speed） ： 按用戶指定的時間和地點迅速送達（ 3）節(jié)約空間 （ space saving） ： 發(fā)展立體設(shè)施和有關(guān)的物流機械，以充分利用空間和面積，緩解城市土地緊缺的問題。為了提高效益，最近對該車間物流系統(tǒng)進行了全面調(diào)查與分析，并做了相應(yīng)調(diào)整。物料的輸入依靠轉(zhuǎn)運車 1和轉(zhuǎn)運車 2，輸入頻率較高。經(jīng)過 ABC分類法，確定軸件、齒輪件和連桿共 10條物流為 A類和B類物料，其物流狀態(tài)將決定全車間系統(tǒng)狀態(tài)。 首先，繪制反映該車間布置情況的平面圖，對主要工作設(shè)備 (熱處理爐、油壓校正機、檢驗站、清理設(shè)備、酸冼池 )、儲存地、轉(zhuǎn)運車等進行編碼，共編定 19個物流設(shè)施。 n ① 該車間物流交叉，迂回嚴重．其中設(shè)施 10為連續(xù)式熱處理爐，每天處理鍛件幾百噸，主要工作量在 9三個爐上。 2023年年 8月月 28案例分析（一）流量距離圖流量根據(jù)物流流程圖可計算流量矩陣和距離矩陣，得到系統(tǒng)搬運工作量為 ／年。因此，可將酸洗工藝改為噴丸處理，同時調(diào)整部分設(shè)施位置。 案例分析（一）案例分析（一）2023年年 8月月 30案例分析一：某車間改進物流流程圖案例分析一：某車間改進物流流程圖2023年年 8月月 31新舊方案基本參數(shù)對照表序號 從至 fij(t) dij(m)Wij() dij(m)（新）Wij()（新）1 1~3 4 4 2 1~4 8 8 3 1~5 12 12 4 2~5 4 4 5 2~6 8 8 6 3~7 4 4 7 4~8 4 4 8 5~9 15 168 15 1689 5~10 56 4 224 4 22410 6~9 4 4 11 6~11 25 25 2023年年 8月月 32新舊方案基本參數(shù)對照表 (續(xù) )序號 從至 fij(t) dij(m)Wij() dij(m)（新）Wij()（新）12 7~16 110 10879 12 13 8~15 45 10 51714 9~16 20 530 20 53015 10~1656 45 2520 15 84016 11~123 105 315 40 12017 11~17 120 7392 55 338818 12~133 4 12 25 7519 13~193 30 90 20 6020 14~18 40 612 55 21 15~16 20 1034 12 22 16~14 30 459 30 4952023年年 8月月 33新舊方案基本參數(shù)對照表（續(xù)）序號 從至 fij(t) dij(m)Wij() dij(m)（新）Wij()（新）23 16~18 110 10879 12 24 16~17 110 13079 14 25 17~18 10 1297 8 26 17~19 80 896 60 672合計 2023年年 8月月 34物流系統(tǒng)案例分析（二）★ 某機械制造廠設(shè)施布置與物流系統(tǒng)分析?步驟：物料分類；繪制工藝流程圖；劃分物流量等級；編制現(xiàn)狀物流圖（現(xiàn)狀分析）；繪制現(xiàn)狀物流量 — 距離圖；編制綜合相關(guān)表、綜合關(guān)系圖；繪制規(guī)劃總平面布置及物流圖；初步效益。（略）三、 劃分物流量等級 A， E， I， O， U，其系數(shù)分別為 0。物料進廠后流經(jīng)鑄件毛坯庫、機加工車間、半成品庫及裝配 車間。（ 5） e類 物料從東門進廠后，存放在北面庫房，然后再運到南面裝配車間 。 C類物流量居第三位。 從全廠看，物料流過份集中在一條主干道上，因而交叉多，流程混亂． 全廠僅有東面 — 個出口，人流、物流交混，既不安全又影響辦公區(qū)的工作環(huán)境，各 運輸路線均長。該廠是大量生產(chǎn)類型的機械工廠，設(shè)施之間的密切度以 物流因素
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