物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析(2)-文庫吧
2025-02-19 12:03 本頁面
【正文】 地緊缺的問題。（ 4）規(guī)模適當(dāng) （ scale optimization） ： 物流網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)化布局，合理的物流設(shè)施規(guī)模、自動(dòng)化和 機(jī)械化程度。（ 4）合理庫存 （ stock control） ： 合理的庫存策略，合理控制庫存量。2023年年 8月月 22企業(yè)物流合理化的途徑n 企業(yè)生產(chǎn)設(shè)施的合理布局n 提高和推廣先進(jìn)的物流技術(shù)n 提高物流效率n 加強(qiáng)和深化物流管理n 健全物流信息系統(tǒng)2023年年 8月月 23企業(yè)物流系統(tǒng)的分析n 縱向： EMOC n 動(dòng)素、動(dòng)作、作業(yè)、進(jìn)程n 橫向： 5要素n 流體、載體、流向、流量、流程2023年年 8月月 24物流系統(tǒng)分析案例（一） 某汽車制造廠熱處理車間多年來物流系統(tǒng)不佳 ,常常影響正常生產(chǎn)。為了提高效益，最近對(duì)該車間物流系統(tǒng)進(jìn)行了全面調(diào)查與分析，并做了相應(yīng)調(diào)整。該車間主要工作是對(duì)已鍛造工件進(jìn)行熱處理，之后清理氧化皮、校正、檢驗(yàn)、入庫等。(1)系統(tǒng)環(huán)境及外部銜接分析。 該車間是該廠生產(chǎn)流程中的一部分，夾在鍛造車 間與成品庫之間。物料的輸入依靠轉(zhuǎn)運(yùn)車 1和轉(zhuǎn)運(yùn)車 2，輸入頻率較高。輸出依靠轉(zhuǎn)運(yùn)車 18和轉(zhuǎn)運(yùn)車 19，車間內(nèi)搬運(yùn)由兩個(gè) 5t行車完成。 (2)輸入因素分析。 該車間長(zhǎng)年穩(wěn)定生產(chǎn) 139種鍛件的熱處理件。經(jīng)過 ABC分類法，確定軸件、齒輪件和連桿共 10條物流為 A類和B類物料，其物流狀態(tài)將決定全車間系統(tǒng)狀態(tài)。由于鍛件表面狀態(tài)要求不高，屬于毛坯件，故取當(dāng)量系數(shù)為 1，即以 t為當(dāng)量 t。搬運(yùn)工位器具基本標(biāo)準(zhǔn)化，料箱、料架、托盤均為 2當(dāng)量 t承載容積。 2023年年 8月月 25 (3)流程分析。 首先，繪制反映該車間布置情況的平面圖，對(duì)主要工作設(shè)備 (熱處理爐、油壓校正機(jī)、檢驗(yàn)站、清理設(shè)備、酸冼池 )、儲(chǔ)存地、轉(zhuǎn)運(yùn)車等進(jìn)行編碼，共編定 19個(gè)物流設(shè)施。根據(jù) A、 B類物料工藝路線和物流設(shè)施編碼繪制系統(tǒng)物流流程表。根據(jù)該表繪制物流流程圖 ,如圖所示，物流圖和相關(guān)分析圖省略。 案例分析（一）案例分析（一）2023年年 8月月 26案例分析（一）：某車間原始物流流程圖北2023年年 8月月 27案例分析（一）n (4)物流系統(tǒng)狀態(tài)分析。 n ① 該車間物流交叉，迂回嚴(yán)重．其中設(shè)施 10為連續(xù)式熱處理爐，每天處理鍛件幾百噸，主要工作量在 9三個(gè)爐上。處理后鍛件的清理氧化皮工作絕大部分在設(shè)施 16酸洗部完成。由于風(fēng)向等環(huán)境因素的約束，設(shè)施 16只能設(shè)在車間最西部。而軸 l、軸 軸 3都需要從最東邊的轉(zhuǎn)運(yùn)車 3入成品庫，造成物流迂回和混亂狀態(tài)；n ② 車間內(nèi)大流量物料搬運(yùn)距離較長(zhǎng)，兩臺(tái)天車工作繁忙，且互相干涉，影響效率；n ③ 由于到料頻繁，工件損失嚴(yán)重，且工作地不整潔，易產(chǎn)生工傷事故；n ④ 工位器雖采用標(biāo)準(zhǔn)化料箱料架，但因無負(fù)責(zé)部門，維修管理不善，損壞嚴(yán)重。 2023年年 8月月 28案例分析（一）流量距離圖流量根據(jù)物流流程圖可計(jì)算流量矩陣和距離矩陣，得到系統(tǒng)搬運(yùn)工作量為 ／年。流量 距離圖的繪制和搬運(yùn)設(shè)備與容器選擇對(duì)方案的改進(jìn)與形成很重要。距離2023年年 8月月 29 (5)可行方案建立及最佳方案選擇。 由于該車間酸洗部 16位置不佳，造成全系統(tǒng)物流狀態(tài)不合理，并且該工藝也應(yīng)改換。因此，可將酸洗工藝改為噴丸處理，同時(shí)調(diào)整部分設(shè)施位置。調(diào)整后的物流系統(tǒng)比較順暢、合理，雖然存在少量物流交叉，但無大規(guī)模迂回、倒流，有利于提高管理水平。 新、舊方案的具體數(shù)值如表所示。經(jīng)過計(jì)算，新系統(tǒng)方案的搬運(yùn)工作量為 ／年，總工作量下降了 ，僅為原方案的 ％。 案例分析（一）案例分析（一）2023年年 8月月 30案例分析一：某車間改進(jìn)物流流程圖案例分析一：某車間改進(jìn)物流流程圖2023年年 8月月 31新舊方案基本參數(shù)對(duì)照表序號(hào) 從至 fij(t) dij(m)Wij() dij(m)（新）Wij()（新）1 1~3 4 4 2 1~4 8 8 3 1~5 12 12 4 2~5 4 4 5 2~6 8 8 6 3~7 4 4 7 4~8 4 4 8 5~9 15 168 15 1689 5~10 56 4 224 4 22410 6~9 4 4 11 6~11 25 25 2023年年 8月月 32新舊方案基本參數(shù)對(duì)照表 (續(xù) )序號(hào) 從至 fij(t) dij(m)Wij() dij(m)（新）Wij()（新）12 7~16 110 10879 12 13 8~15 45 10 51714 9~16 20 530 20 53015 10~1656 45 2520 15 84016 11~123 105 315 40 12017 11~17 120 7392 55 338818 12~133 4 12 25 7519 13~193 30 90 20 6020 14~18 40 612 55 21 15~16 20 1034 12 22 16~14 30 459 30 4952023年年 8月月 33新舊方案基本參數(shù)對(duì)照表（續(xù)）序號(hào) 從至 fij(t) dij(m)Wij() dij(m)（新）Wij()（新）23 16~18 110 10879 12 24 16~17 110 13079 14 25 17~18 10 1297 8 26 17~19 80 896 60 672合計(jì) 2023年年 8月月 34物流系統(tǒng)案例分析（二）★ 某機(jī)械制造廠設(shè)施布置與物流系統(tǒng)分析?步驟：物料分類；繪制工藝流程圖；劃分物流量等級(jí)；編制現(xiàn)狀物流圖（現(xiàn)狀分析）；繪制現(xiàn)狀物流量 — 距離圖；編制綜合相關(guān)表、綜合關(guān)系圖；繪制規(guī)劃總平面布置及物流圖；初步效益。2023年年 8月月 35物流系統(tǒng)案例分析（二）一、物料分類：112023年年 8月月 36物流系統(tǒng)案例分析（二） 二、繪制 流程圖 和 搬運(yùn)活動(dòng)
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