物流組織與倉(cāng)儲(chǔ)管理講義-wenkub
2023-03-20 09:44:19 本頁(yè)面
【正文】 計(jì)劃物流中心運(yùn)作 訂單配送分公司辦事處客戶提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)物流網(wǎng)絡(luò) /物流中心? A. Losch 理論? 利潤(rùn)最大化? 只有正常利潤(rùn)，無(wú)超額利潤(rùn)? 運(yùn)輸費(fèi)率單一，原材料分布均勻? 勞動(dòng)人口均勻分布，市場(chǎng)范圍內(nèi)的消費(fèi)者是無(wú)差異的? Rawston 理論 (工業(yè)區(qū)位之三原則 )? 社會(huì)政治 (法令、勞力供應(yīng)、生活需求、都市均衡發(fā)展 )? 工業(yè)經(jīng)濟(jì)因素 (原料、市場(chǎng)、運(yùn)輸、地價(jià)、技術(shù)環(huán)境 )? 自然環(huán)境與設(shè)施 (氣候、地形、動(dòng)力、用水、排水 )? 中點(diǎn)及中心理論? 運(yùn)輸距離總和最小 (運(yùn)輸成本最小化 )? 最長(zhǎng)服務(wù)距離最小化 (最低服務(wù)水準(zhǔn) )、? 多位置點(diǎn)時(shí)計(jì)算復(fù)雜集團(tuán)庫(kù)的優(yōu)化 (如怎樣規(guī)劃物流中心的數(shù)量、容量及其位置等 )必須綜合平衡倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用及客戶服務(wù)水平等多項(xiàng)要素以達(dá)到最佳 /優(yōu)化模式。98年度上半年各分公司銷售比率短期銷售計(jì)劃 制定 /執(zhí)行訂貨計(jì)劃制定 /執(zhí)行進(jìn)口分貨計(jì)劃物流中心運(yùn)作 訂單配送分公司辦事處客戶提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)物流網(wǎng)絡(luò) /物流中心根據(jù)實(shí)際調(diào)查，五大物流中心對(duì)所轄區(qū)域分公司的貨品配送時(shí)間也基本能夠滿足 “汽運(yùn)二十四小時(shí)，鐵運(yùn)兩天到貨 ”的原則。北京哈爾濱上海沈陽(yáng)長(zhǎng)春濟(jì)南南京成都西安大連廣州福州圖 例分公司?辦事處?大慶?太原?呼市?烏市?蘭州?鄭州?青島?杭州?武漢 ?合肥?長(zhǎng)沙?深圳?重慶物流網(wǎng)絡(luò) /物流中心短期銷售計(jì)劃 制定 /執(zhí)行訂貨計(jì)劃制定 /執(zhí)行進(jìn)口分貨計(jì)劃物流中心運(yùn)作 訂單配送分公司辦事處客戶提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)物流網(wǎng)絡(luò) /物流中心物流中心概念的實(shí)施包括合并集團(tuán)庫(kù)與將集團(tuán)庫(kù)建成為物流中心，其優(yōu)點(diǎn)除了易于管理與杜絕弊端之外，亦起到降低總物流費(fèi)用的作用。發(fā)運(yùn)費(fèi)及提貨費(fèi)按各地分公司實(shí)際每件單價(jià)計(jì)算，運(yùn)費(fèi)按鐵路規(guī)定運(yùn)價(jià)計(jì)算? 汽運(yùn)費(fèi)用中包括裝卸費(fèi) (1元 /件 )及運(yùn)費(fèi) (大通公司 4元 /5T公里 )? 每件 IBM產(chǎn)品按加權(quán)平均 。短期銷售計(jì)劃 制定 /執(zhí)行訂貨計(jì)劃制定 /執(zhí)行進(jìn)口分貨計(jì)劃物流中心運(yùn)作
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