物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計第一章-wenkub
2023-03-17 11:42:11 本頁面
【正文】 平時成績：到課率 10%、作業(yè) 10%、課堂提問 10% 第一章 緒論 本章學(xué)習(xí)目標(biāo) ? 應(yīng)該掌握物流系統(tǒng)的概念、目標(biāo)、特點，以及物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素和基本分類； ? 掌握物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的原則、類型和基本框架； ? 了解物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的目的； ? 建立起物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的整體概念； ? 樹立系統(tǒng)觀點進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的基本思路 ?物流與物流系統(tǒng)的概念 ?物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與分類 ?物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計概述 一、物流與物流系統(tǒng)的概念 1 物流概述 物流（現(xiàn)代物流英文： Logistics，傳統(tǒng)物流英文：Physical Distribution,物質(zhì)配送）。 現(xiàn)代物流發(fā)展歷程 ? 物流起源（傳統(tǒng)物流） （ 茶馬古道 、 絲綢之路 、 鄭和七下西洋 ） （烏巢之戰(zhàn)、 兵馬未動糧草先行 、 木牛流馬 、妃子笑） （埃及金字塔、萬里長城、京杭大運河、巴蜀棧道） ? 1915年，“物的流通”理論提出（ —Pbysical Distribution） 美國的阿奇 ” 說明糧草在古代戰(zhàn)爭中是比較重要的。 ? 后勤物流（ Logistics） —二戰(zhàn)中的美國、三大戰(zhàn)役 Logistics與 Physical Distribution的區(qū)別 Logistics已突破了 商品流通 的范圍，把物流活動擴(kuò)大到生產(chǎn)領(lǐng)域。 現(xiàn)代物流發(fā)展歷程 物資：專指生產(chǎn)資料、較多指工業(yè)品生產(chǎn)資料 物料：在生產(chǎn)流轉(zhuǎn)領(lǐng)域的一切資料（電子配件） 貨物：交通運輸領(lǐng)域的貨物 商品：商品中的一切可發(fā)生物料位移的物質(zhì)實體 物品：辦公、生活、消費有關(guān)的所有物件。相同的人力、財力、物力通過不同的 “ 流程 ”所得到的結(jié)果是完全不同的。 一般系統(tǒng)論認(rèn)為：系統(tǒng)是有 相互聯(lián)系、相互作用 的 若干要素結(jié)合而 成的、具有 特定功能 的有機(jī)整體。在系統(tǒng)運行過程中，或當(dāng)系統(tǒng)循環(huán)周期結(jié)束時，會有外界信息反饋回來，為原系統(tǒng)的完善提供改進(jìn)信息，使下一次系統(tǒng)運行得到改進(jìn)?；蛘哒f，系統(tǒng)分析就是以系統(tǒng)的整體最優(yōu)為目標(biāo)，對系統(tǒng)的各個主要方面進(jìn)行定性和定量的分析，是一個有目的、有步驟的探索性分析過程，以便給決策者提供直接判斷和決定最優(yōu)方案所需要的信息和資料。 系統(tǒng)管理從系統(tǒng)觀點來考察和管理企業(yè)有助于提高企業(yè)的效率與效益。 它是由物流各要素所組成的 ， 要素之間存在有機(jī)聯(lián)系并具有使物流總體合理化功能的綜合體；是社會經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)或組成部分 。 所以我們可以從以下幾方面了解物流系統(tǒng)： ?物流系統(tǒng)是多個既互相區(qū)別又互相聯(lián)系的單元。 ?在物流系統(tǒng)中，每個子系統(tǒng)又可以進(jìn)一步細(xì)分。效益背反說有許多有力的實證予以支持，例如，包裝問題，在產(chǎn)品銷售市場和銷售價格皆不變的前提下，假定其他成本因素也不變，那么包裝方面每少花一分錢，這一分錢就必然轉(zhuǎn)到收益上來，包裝越省，利潤則越高。 二 物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與分類 1 物流系統(tǒng)的要素 從不同的角度可以將物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素進(jìn)行不同的歸類和總結(jié)。 1 物流系統(tǒng)的要素（書 5） ?一般要素（人、財、物） ?物質(zhì)基礎(chǔ)要素（決定了物流系統(tǒng)水平） ?功能要素 ?支撐要素 物流體系的樹立要求有許多支撐手法，這些要素必不可少，包含： 體系、準(zhǔn)則 ：它決定了物流體系的布局、安排、領(lǐng)導(dǎo)、辦理方式，國家對其操控、指揮和辦理方式，是物流體系的重要保證，有了它，物流體系才能樹立在國民經(jīng)濟(jì)中的位置。 何明珂 ，北京工商大學(xué)教授，博士生導(dǎo)師，享受政府特貼專家，現(xiàn)任研究生部主任。是我國物流界較有影響的第一、第二、第三屆“物流技術(shù)與管理發(fā)展高級研討會”的策劃者與主要組織者。 ?是指物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的結(jié)節(jié)之處。 物流線路 是運輸工具的載體和通過的途徑，物流活動中貨物的空間轉(zhuǎn)移，是通過運輸工具在線路上的移動實現(xiàn)的，沒有線路物流就成為空中樓閣。其次，線路決定著物流的范圍和能力。 ? 漢堡是德國北部重要的交通樞紐，是歐洲最富裕的城市之一，也已成為德國的新聞傳媒與工業(yè)制造業(yè)中心。上海港還依托于全國最大的工商業(yè)城市 ——上海市，有富饒的長江流域為其經(jīng)濟(jì)腹地。 ?高速公路上的收費站是最好的例證。但是在我們實際使用中由于 規(guī)格不統(tǒng)一（尺寸、材質(zhì)、價格、使用壽命、質(zhì)量、新舊程度、樣式）， 造成托盤不能在物流作業(yè)鏈中流通使用，僅局限于企業(yè)內(nèi)部。 ?
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