【正文】 .18.19.20.Total 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100%2023100%結(jié)果子數(shù) 每個(gè)？NPV靈敏性分析 OK100%業(yè)務(wù)計(jì)劃 OK市場(chǎng)份額？？ OKScenario check OK出售產(chǎn)品的成本 INCLUDED輸入渠道組合改變產(chǎn)品組合更新 RACE結(jié)果輸出打印退出使用方法渠道組合的盈利性每個(gè)渠道的收益性? 凈現(xiàn)值? 凈利潤(rùn)? 平均收益率? 銷(xiāo)售收益率? 資本收益率? 每個(gè)顧客銷(xiāo)售額渠道組合的概況所有重要信息概覽 Date。1Lines長(zhǎng)安微車(chē)總體渠道策略和渠道調(diào)整方案– 研討會(huì) –重慶長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)有限公司重慶 , | ( , ) 1262Lines . . () .目錄 頁(yè)碼A. 汽車(chē)行業(yè)渠道發(fā)展趨勢(shì)和主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手渠道變化分析 B. 長(zhǎng)安總體營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)和資源對(duì)渠道建設(shè)的要求 ??C. 長(zhǎng)安微車(chē)渠道總體發(fā)展策略D. D. 長(zhǎng)安微車(chē)渠道建設(shè)規(guī)劃（至 2023年）??E. E. 長(zhǎng)安微車(chē)渠道調(diào)整方案??1263Lines長(zhǎng)安微車(chē)渠道模塊項(xiàng)目主要包括四個(gè)方面內(nèi)容渠道模塊項(xiàng)目流程行業(yè)趨勢(shì)分析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手渠道變化分析渠道審計(jì)企業(yè)發(fā)展目標(biāo)和資源外部分析內(nèi)部分析制定總體渠道發(fā)展策略制定渠道發(fā)展規(guī)劃渠道調(diào)整渠道建設(shè)1264A. 汽車(chē)行業(yè)渠道發(fā)展趨勢(shì)和主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手渠道變化分析1265Lines目前，國(guó)外汽車(chē)生產(chǎn)廠家的渠道模式主要分成三種類型 以汽車(chē)生產(chǎn)廠家為主導(dǎo)的專營(yíng)代理銷(xiāo)售流通模式，如美國(guó) 由汽車(chē)生產(chǎn)廠家直接銷(xiāo)售的流通模式，如韓國(guó) 介于上述兩種流通模式之間，既有通過(guò)獨(dú)立經(jīng)銷(xiāo)商也有通過(guò)廠家出資由經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行銷(xiāo)售的流通模式，如日本1231266Lines美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售渠道模式美國(guó)形成了以汽車(chē)生產(chǎn)廠家為主導(dǎo)的專營(yíng)代理銷(xiāo)售流通模式特點(diǎn)描述? 在生產(chǎn)廠和零售商之間沒(méi)有批發(fā)這一層次? 規(guī)模較大的零售商可以擁有若干個(gè)自己的零售店或?qū)Ｙu(mài)店? 生產(chǎn)廠和零售商之間建立比較穩(wěn)定的合作關(guān)系? 生產(chǎn)廠不直接參與零售汽車(chē)生產(chǎn)廠地區(qū)銷(xiāo)售分公司地區(qū)銷(xiāo)售分公司地區(qū)銷(xiāo)售分公司… … 零售商零售商零售商零售商零售商零售商1267Lines英國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售渠道模式英國(guó)與美國(guó)渠道模式的主要區(qū)別是在生產(chǎn)廠和零售商之間選擇區(qū)域獨(dú)家分銷(xiāo)商作為廠家在當(dāng)?shù)氐睦娲硖攸c(diǎn)描述? 利用不具備零售功能的區(qū)域獨(dú)家分銷(xiāo)商代表廠家在當(dāng)?shù)亟M織銷(xiāo)售，將汽車(chē)批發(fā)給零售商? 分銷(xiāo)商和主要功能是管理車(chē)輛從生產(chǎn)廠家到銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)輸過(guò)程，管理負(fù)責(zé)銷(xiāo)售的零售商網(wǎng)絡(luò)，為零倍商和消費(fèi)者提供售后支援工作? 零售商以合同形式代為分銷(xiāo)商在特定地區(qū)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)生產(chǎn)廠區(qū)域分銷(xiāo)商區(qū)域分銷(xiāo)商區(qū)域分銷(xiāo)商零售商零售商零售商零售商零售商零售商消費(fèi)者1268Lines韓國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售渠道模式韓國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)廠家采取了典型的廠家直接銷(xiāo)售模式特點(diǎn)描述? 70年代主要采取零售商銷(xiāo)售渠道，但進(jìn)入 80年代后，由于廠家產(chǎn)量及規(guī)模不斷擴(kuò)大，開(kāi)始改為由廠家全部出資的直銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)? 消費(fèi)者以為廠家的直銷(xiāo)方式?jīng)]有回扣，價(jià)格便宜，所以在韓國(guó)取得了成功汽車(chē)生產(chǎn)廠廠家直銷(xiāo)網(wǎng)廠家直銷(xiāo)網(wǎng)廠家直銷(xiāo)網(wǎng)廠家直銷(xiāo)網(wǎng)消費(fèi)者1269Lines日本汽車(chē)銷(xiāo)售渠道模式與歐美相比，日本汽車(chē)生產(chǎn)廠家在銷(xiāo)售體制中占有支配地位特點(diǎn)描述? 據(jù)日本汽車(chē)零售商聯(lián)合會(huì)分析，由廠家出資的零售商約占 %? 廠家出資的零售商分為兩種類型，一是以東京、大阪為代表的重要戰(zhàn)略市場(chǎng)，由于地價(jià)昂貴，投資龐大，零售店經(jīng)營(yíng)成本高，一般由廠家出資成立零售商；二是有些零售商面臨經(jīng)營(yíng)困難，廠家不愿丟掉該市場(chǎng)，所以出資幫其度過(guò)難關(guān)，最終使其代為廠家出資零售商? 渠道覆蓋范圍廣，經(jīng)營(yíng)規(guī)模大，網(wǎng)點(diǎn)多汽車(chē)生產(chǎn)廠獨(dú)立經(jīng)銷(xiāo)商廠家出資的直銷(xiāo)商零售商零售商零售商零售商消費(fèi)者消費(fèi)者消費(fèi)者消費(fèi)者12610LinesI只有交易中擁有領(lǐng)導(dǎo)地位或份額 很小的生產(chǎn)制造商才會(huì)在直銷(xiāo)中面臨較小的渠道沖突風(fēng)險(xiǎn)自銷(xiāo)交易中銷(xiāo)售風(fēng)險(xiǎn)取決于市場(chǎng)地位高低自銷(xiāo)交易中銷(xiāo)售虧損的風(fēng)險(xiǎn)低 中 高交易 /競(jìng)爭(zhēng)中的市場(chǎng)地位I類型特征? 品牌形象差? 市場(chǎng)進(jìn)入? 激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)? 自銷(xiāo)作為一種進(jìn)入市場(chǎng)的機(jī)會(huì)? 貨架攤位的激烈競(jìng)爭(zhēng)? 眾多的替代品選擇? 交易中風(fēng)險(xiǎn)很大? 市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，最高的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位“知名品牌 ”? 交易中風(fēng)險(xiǎn)小，有自銷(xiāo)可能性資料來(lái)源 : 羅蘭 ?貝格12611Lines所以在競(jìng)爭(zhēng)比較激烈的行業(yè)中，廠家很少采用直接銷(xiāo)售的形式，對(duì)直銷(xiāo)對(duì)象也有非常嚴(yán)格的限制舉例德國(guó)大眾的銷(xiāo)售渠道 的銷(xiāo)售渠道德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)銷(xiāo)售部一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)銷(xiāo)商二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)站消費(fèi)者 消費(fèi)者 1）直銷(xiāo)公司銷(xiāo)售公司計(jì)算機(jī)專營(yíng)商店 中間經(jīng)銷(xiāo)商 代理商直銷(xiāo)用戶 經(jīng)銷(xiāo)商用戶零售 直銷(xiāo)? 郵購(gòu)? 電話訂購(gòu)? 小型企業(yè)? 個(gè)人職業(yè)用戶? 向大中形企業(yè)用戶銷(xiāo)售? 各種零售店? 特許專賣(mài)店? 某些行業(yè)的批量較大的用戶? 需求量較小的中間商及企業(yè)用戶1）限于社會(huì)名流，政府和本公司職員12612Lines總體上，國(guó)外汽車(chē)流通體系可以歸納成六個(gè)比較明顯的特點(diǎn)以生產(chǎn)廠家為中心銷(xiāo)售渠道體系，強(qiáng)調(diào)對(duì)渠道的控制在大多數(shù)情況下實(shí)行市場(chǎng)責(zé)任區(qū)域分工制，保護(hù)分銷(xiāo)商和零售商的利益零售商的銷(xiāo)售和服務(wù)功能一體化開(kāi)始出現(xiàn)直銷(xiāo)店和兼銷(xiāo)店并存的趨勢(shì) 分銷(xiāo)商和零售商職能界定嚴(yán)格，分銷(xiāo)商負(fù)責(zé)批發(fā)業(yè)務(wù)，零售商負(fù)責(zé)終端銷(xiāo)售渠道較短，一般由兩個(gè)環(huán)節(jié)（一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)、二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)）組成142635國(guó)外汽車(chē)銷(xiāo)售渠道特點(diǎn)12613Lines目前這種以垂直型合同式為主的經(jīng)銷(xiāo)商體系開(kāi)始逐步向一些戰(zhàn)略性渠道選擇模式轉(zhuǎn)移目前重點(diǎn)資料來(lái)源：羅蘭 .貝格可能的戰(zhàn)略性選擇服務(wù)飾件零部件 /維修二手車(chē)高低低高 橫向整合縱向整合直銷(xiāo)店合同式經(jīng)銷(xiāo)體系超級(jí)非汽車(chē)零售商網(wǎng)上營(yíng)銷(xiāo)衛(wèi)星理念網(wǎng)上中介新車(chē)12614Lines是否能實(shí)現(xiàn)這種戰(zhàn)略性選擇取決于汽車(chē)品牌的不同定位與品牌特征相關(guān)聯(lián)的戰(zhàn)略性選擇特征分銷(xiāo)戰(zhàn)略重點(diǎn)戰(zhàn)略選擇? 賣(mài)點(diǎn)：高端品牌價(jià)值? 服務(wù)要求高? 較高的網(wǎng)絡(luò)密度? 典型例子：寶馬? 賣(mài)點(diǎn)：品牌價(jià)值? 高網(wǎng)絡(luò)密度? 典型例子：歐寶、福特? 賣(mài)點(diǎn)：產(chǎn)品自身價(jià)值? 價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力? 低網(wǎng)絡(luò)密度? 典型例子：現(xiàn)代、大宇? 客戶關(guān)系控制? 品牌形象表達(dá)? 市場(chǎng)滲透? 提高分銷(xiāo)效率? 市場(chǎng)進(jìn)入 /提高銷(xiāo)售溢價(jià)品牌 大眾品牌 價(jià)值品牌資料來(lái)源：羅蘭 .貝格12615Lines分銷(xiāo)體系的里程碑 主要進(jìn)程? 通過(guò)選定市場(chǎng)建立自己的直銷(xiāo)點(diǎn)實(shí)行中心控制概念? 擁有不動(dòng)產(chǎn)所有權(quán)? 運(yùn)營(yíng)公司中占有 10%的資本份額? 從 630個(gè) A類經(jīng)銷(xiāo)商中選取 370個(gè)代為戰(zhàn)略型零售伙伴? 負(fù)責(zé)整個(gè)市場(chǎng)? 在市場(chǎng)中控制所有銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)? 其它經(jīng)銷(xiāo)商降為 B類客戶06/98: 終止與所有經(jīng)銷(xiāo)商的合同關(guān)系04/99: 發(fā)出與選定零售商建立的戰(zhàn)略型伙伴關(guān)系意向書(shū)06/99: 完成關(guān)于改善網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的具體方法的談判12/00: 完成網(wǎng)絡(luò)調(diào)整和改善工作飛亞特引入中心控制概念加強(qiáng)對(duì)分銷(xiāo)渠道的控制12616Lines電子商務(wù)將為客戶提供終身增值服務(wù)電子商務(wù)的特征資料來(lái)源 : 羅蘭 ?貝格售后售前售中? 提供創(chuàng)新的服務(wù)? 與經(jīng)銷(xiāo)商的溝通（服務(wù)要求信息提供，如時(shí)間、維修狀態(tài)、費(fèi)用等）? …? 信息（技術(shù)數(shù)據(jù)、構(gòu)成、價(jià)格）? 特定市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)? 建立數(shù)據(jù)庫(kù)要求客戶的需求? … ? 車(chē)型輛結(jié)構(gòu)? 成本專用 /融資? 試駕? 定貨? 改變規(guī)格? 網(wǎng)上付款? 支貨日期? … 忠誠(chéng)度 控制? 直接與客戶接觸? 客戶獲得增值利益12617Lines更多的消費(fèi)者將使用互聯(lián)網(wǎng)獲取信息或購(gòu)車(chē)已經(jīng)裝備有互聯(lián)網(wǎng)接入的車(chē)主 通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)售新車(chē)的重要程度準(zhǔn)備裝備美國(guó)日本英國(guó)德國(guó)法國(guó) 3533527663“互聯(lián)網(wǎng)，作為一種新車(chē)銷(xiāo)售渠道在未來(lái)將會(huì) … … ”整車(chē)廠 零售商“成為一種主要渠道 ”(互聯(lián)網(wǎng)銷(xiāo)售 20~30%)“… 將會(huì)非常重要 ”(10~20%)“… 將會(huì)重要 ”(5~10%)“… 將會(huì)不重要 ”(5%)12618Lines功能整合分銷(xiāo)在保證以客戶為中心的最大市場(chǎng)覆蓋的同時(shí)，利潤(rùn)率也得以提高專業(yè)化服務(wù)和功能整合分銷(xiāo)資料來(lái)源 : 羅蘭 ?貝格專業(yè)化 整合分銷(xiāo)? 較大銷(xiāo)售區(qū)域的分配? 銷(xiāo)售區(qū)域的支持工作管理和維護(hù)? 完善的展廳? 獨(dú)立的銷(xiāo)售配套? 通過(guò)精益服務(wù)支持來(lái)保證售后根據(jù)不同功能將增值鏈各環(huán)節(jié)進(jìn)行分解以優(yōu)化每一功能新車(chē)展示、咨詢和銷(xiāo)售舊車(chē)展示、咨詢和銷(xiāo)售售后交通信息支持飾件、休閑和野營(yíng)租貨和融資等目標(biāo)利用專業(yè)化的優(yōu)勢(shì)經(jīng)濟(jì)規(guī)模聚售目標(biāo)群營(yíng)銷(xiāo)高效率增高利潤(rùn)率減除當(dāng)?shù)毓芾韱T提高資源利用12619Lines消費(fèi)者運(yùn)用創(chuàng)新的電子商務(wù)模式的新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手開(kāi)始介入經(jīng)銷(xiāo)商 /消費(fèi)者關(guān)系中新銷(xiāo)售機(jī)構(gòu) 與汽車(chē)相關(guān)的服務(wù)提供? 銀行業(yè)? 保險(xiǎn)業(yè)? 租貨業(yè)? 網(wǎng)上汽車(chē)中介? 網(wǎng)上低價(jià)中介商整車(chē)廠經(jīng)銷(xiāo)商? 企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)商和產(chǎn)品信息? 金融、租貨、保險(xiǎn)? 保持優(yōu)惠? 與消費(fèi)者溝通? 新車(chē)結(jié)構(gòu)? 融資服務(wù)? 二手車(chē)? 市場(chǎng)評(píng)估 /價(jià)值透明? 一站式購(gòu)車(chē)? 較低的個(gè)性化服務(wù)? 新車(chē)結(jié)構(gòu)? 二手車(chē)? 融資服務(wù)? 伙伴關(guān)系? 捆綁式服務(wù)? 提供二手車(chē)資料來(lái)源：羅蘭 .貝格12620Lines大型百貨零售商業(yè)也開(kāi)始涉及汽車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域英國(guó)超市? 新車(chē)銷(xiāo)售（一站式服務(wù)）? 建立零售品牌（汽車(chē)）? 經(jīng)銷(xiāo)標(biāo)志款，飛亞特、現(xiàn)代、雷諾? 強(qiáng)調(diào)品牌? 價(jià)格透明? 創(chuàng)新的融資服務(wù)概念? 8個(gè)直銷(xiāo)店? 提高當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)份額? 標(biāo)志從 2%到 %（東倫敦）? 飛亞特以空白業(yè)升到 420輛（東倫敦）運(yùn)營(yíng)情況? 充分利用大型商場(chǎng)的巨大客流量? 充分利用交叉銷(xiāo)售潛能? 投資成本低? 沒(méi)有附加服務(wù)? 沒(méi)有二手車(chē)交易評(píng)價(jià)12621Lines為了追求精益營(yíng)銷(xiāo)模式 , 轎車(chē)制造商將其營(yíng)銷(xiāo)的影響力不斷擴(kuò)大 , 以求控制渠道 制造商 營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)市場(chǎng)研究產(chǎn)品開(kāi)發(fā)制造商與代理商的功能在變化轎車(chē)制造商市場(chǎng)（消費(fèi)者）市場(chǎng)信息產(chǎn)品? 品牌 /廣告? 產(chǎn)品 /廣告? 銷(xiāo)售支持? 地區(qū)促銷(xiāo)? 直接推進(jìn)銷(xiāo)售? 客戶關(guān)系管理? 銷(xiāo)售咨詢? 銷(xiāo)售活動(dòng)? 售后服務(wù)經(jīng)銷(xiāo)商? 店內(nèi)促銷(xiāo)? 市場(chǎng)信息反饋? 產(chǎn)品反饋? 地區(qū)市場(chǎng)研究資料來(lái)源 : 羅蘭 ?貝格12622Lines寶馬公司在日本目前通過(guò)實(shí)施嚴(yán)格的專賣(mài)網(wǎng)絡(luò)完全控制其產(chǎn)品銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)寶馬公司在日本的分銷(xiāo)模式寶馬寶馬日本公司授權(quán)獨(dú)立經(jīng)銷(xiāo)商 其它獨(dú)立經(jīng)銷(xiāo)商日本消費(fèi)者灰色市場(chǎng)寶馬擁有專賣(mài)專賣(mài)寶馬東京公司95% 5%進(jìn)口 /營(yíng)銷(xiāo)銷(xiāo)售舉例12623Lines今后幾年中國(guó)微車(chē)總體市場(chǎng)增長(zhǎng)速度將明顯放慢，消費(fèi)群體開(kāi)始由大中城市向中、小城市及農(nóng)村地區(qū)轉(zhuǎn)移，以價(jià)格為主導(dǎo)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈中國(guó)微車(chē)總體市場(chǎng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況總體價(jià)格水平持續(xù)下滑微車(chē)企業(yè)利潤(rùn)水平不？下降消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)行為變化微車(chē)產(chǎn)品逐步分化成高端和低端兩個(gè)主要市場(chǎng)不同產(chǎn)品購(gòu)買(mǎi)者的購(gòu)買(mǎi)和為差異較大總體市場(chǎng)發(fā)展總體市場(chǎng)增長(zhǎng)放慢企業(yè)生存發(fā)展空間有限競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化消費(fèi)重心由大中城市向二、三級(jí)地區(qū)轉(zhuǎn)移么人購(gòu)車(chē)比例層繼續(xù)上升中國(guó)微車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)12624Lines中國(guó)微車(chē)業(yè)總體上已進(jìn)入成熟期，但一些革新產(chǎn)品的推出延緩了產(chǎn)品生命周期的進(jìn)程，形成對(duì)銷(xiāo)售渠道增值服務(wù)的差異化要求產(chǎn)品生命周期與渠道增值服務(wù) 對(duì)渠道增值服務(wù)的要求市場(chǎng)增長(zhǎng)率低高高 低? 導(dǎo)入期 ? 衰退期?