vvt可變氣門正時(shí)技術(shù)-wenkub
2022-11-28 15:47:50 本頁(yè)面
【正文】 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量是由節(jié)氣門控制，它好象一扇門，通過(guò)節(jié)氣門開啟的角度和時(shí)間來(lái)控制混合比。最好的方式就是采用多種可變化的形式 “ 綜合治理 ” ，因此就有可變進(jìn)氣管道、可變壓縮比和可變氣門的升程和正時(shí)來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，其中可變氣門的升程和正時(shí)也就是可變式氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，是目前汽車常見的一種新技術(shù)。 它們都決定了進(jìn)氣量的大小，但氣門的正時(shí)涉及到配氣相位上的 “ 重疊階段 ” ，即出現(xiàn)進(jìn)氣門和排氣門同時(shí)開啟的 “ 重疊階段 ” （見本欄目《氣門可變驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)》），這在任何工況階段都會(huì)出現(xiàn)。例如本田發(fā)動(dòng)機(jī)中的 “H VTEC” 裝置，每缸 4 氣門中各有 2 個(gè)進(jìn)、排氣門，其中各有 1 個(gè)進(jìn)、排氣門在低、中轉(zhuǎn)速內(nèi)停止工作，變?yōu)?2 氣門發(fā)動(dòng)機(jī)；而在高轉(zhuǎn)速內(nèi) 4 個(gè)氣門全部工作，系統(tǒng)通過(guò)調(diào)節(jié)液壓氣門挺桿內(nèi)的液壓來(lái)控制氣門的運(yùn)動(dòng)。正因如此，高轉(zhuǎn)速區(qū)域和低中轉(zhuǎn)速域所需求的氣門正時(shí)和升程量是不同的，也就是說(shuō)，氣門正時(shí)和升程量決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能特點(diǎn)。 緊接著又開發(fā)出 VTEC 發(fā)動(dòng)機(jī)，重視實(shí)用性的平衡，切換低速氣門正時(shí)升程和高速氣門正時(shí)升程的單頂置凸輪軸的 VTEC 發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，若重視低中速領(lǐng)域性能的話，將會(huì)導(dǎo)致高功率性能多少受到一些限制。另外還重新設(shè)置氣門開閉時(shí)機(jī)和升程量，同時(shí)通過(guò)降低排氣摩擦來(lái)提高進(jìn)、排氣效率。 以雅閣 F22B1 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣凸輪軸為例，除了原有控制兩個(gè)氣門的一對(duì)凸輪（主凸輪 a 和次凸輪 b）和一對(duì)搖臂（主搖臂 A 和次搖臂 B）外，還增加了一個(gè)較高的中間凸輪 c 和相應(yīng)的搖臂（中間搖臂 C），三根搖臂內(nèi)部裝有由液壓控制移動(dòng)的小活塞。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低到某一個(gè)設(shè)定的低轉(zhuǎn)速時(shí)，搖臂內(nèi)的液壓也隨之降低，活塞在回位彈簧作用下退回原位，三根搖臂分開。為了改善 VTEC 系統(tǒng)的性能，近年本田推出了 iVTEC 系統(tǒng)。 VTC 令氣門重疊 時(shí)間更加精確，達(dá)到最佳的進(jìn)、排氣門重疊時(shí)間，并將發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高 20%。 ivtec i vtec+vtc 3stage vtec rocker arm VarioCam Plus uses a bination of variable valve timing and variable valve lift on the intake side to improve power, torque and fuel consumption across the entire enginespeed range. Essentially, the system offers two engines in one: the first for lowspeed and urban use, the second for optimum highspeed performance. Despite the enormous differences between these two states, VarioCam Plus makes a seamless transition using the latest in electronic engine management. Variable Valve Timing. The intake and exhaust valves are driven by four overhead camshafts and bucket tappets with hydraulic valve lash pensation. Intake camshaft opening times are controlled by Porsche39。 宏大傳統(tǒng)的 DOHC Vtec 結(jié)構(gòu) 油電車還應(yīng)用了雙火花塞 宏大的引擎技術(shù)真是復(fù)雜。 nology/ 。可變氣門正時(shí)和升程調(diào)節(jié)技術(shù)。 改進(jìn)型的設(shè)計(jì)還能實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣門兩段升程調(diào)節(jié)。在進(jìn)氣歧管上增設(shè)了可變長(zhǎng)度裝置，低轉(zhuǎn)速時(shí)增長(zhǎng)進(jìn)氣行程提高氣流速度，有利于提升扭矩；而排氣歧管則縮短了長(zhǎng)度，也就是縮短了與三元催化器之間的距離，使三元催化器更快進(jìn)入適
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