21策略性成本管理scm與價(jià)值鏈ppt47-wenkub
2023-03-10 14:46:44 本頁(yè)面
【正文】 單獨(dú)可解釋其作業(yè)活動(dòng)中 不同成本的成本驅(qū)動(dòng)因子因此每個(gè)價(jià)值活動(dòng)有其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的來(lái)源 (sources) ?以紙製品產(chǎn)業(yè)為例說(shuō)明 精品資料網(wǎng) 精品資料網(wǎng) 價(jià)值鍊分析 ?藉由計(jì)算每一階段 (stage)貢獻(xiàn)的利潤(rùn)占總利潤(rùn)的百分比 幫助我們將買(mǎi)者(Buyer)B、 C、 D力量與供應(yīng)者(supplier)E、 F、 G力量數(shù)量化。此計(jì)算方式可以幫助公司找出連結(jié)他們的供應(yīng)商與他們的顧客兩者的方式 (即看向上或向下整合及其整合的程度 )來(lái)減少成本或增強(qiáng)差異化 or both 。 鏈結(jié) 指一價(jià)值鏈活動(dòng)與其他價(jià)值鏈活動(dòng)，彼此間的相互 關(guān)連。 企業(yè)政策 企業(yè)所選擇的策略除了反映出它的策略，也涉及 成本與差異化之間的輕重權(quán)衡。 執(zhí)行性的成本驅(qū)動(dòng)因子 在執(zhí)行時(shí)會(huì)影響成本的因素。 ?技術(shù) ：運(yùn)用在公司價(jià)值鏈每個(gè)階段的技術(shù)。 ∴ 航空公司以銷(xiāo)售更多的機(jī)票來(lái)抵銷(xiāo)其 營(yíng)運(yùn)費(fèi)用。 精品資料網(wǎng) 精品資料網(wǎng) 在貢獻(xiàn)分析下，同樣的產(chǎn)能利用率 (64%) ?每單位客運(yùn)哩程的薪酬由 $ $ ?飛航營(yíng)運(yùn)成本由 $ $ ?Ajax航空公司可以提高售價(jià) 精品資料網(wǎng) 精品資料網(wǎng) Ajax航空巨額投資 TR(訂票及預(yù)約系統(tǒng) )，但儘管在客運(yùn)哩程上提高 14%， TR的每單位客運(yùn)哩程的成本仍固定為$。 精品資料網(wǎng) 精品資料網(wǎng) 理由 : 如暫時(shí)性成本，機(jī)師的薪資，空服員，不依據(jù)短期的量變動(dòng)。 ２、執(zhí)行性的成本驅(qū)動(dòng)因子 ?勞動(dòng)參與層度 ?全面品質(zhì)管制 ?產(chǎn)能利用率 ?工廠(chǎng)產(chǎn)出效率 ?產(chǎn)品結(jié)構(gòu) ?上、下游的連結(jié) 步驟三：發(fā)展比競(jìng)爭(zhēng)者較佳 且持久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) ?發(fā)展持久競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)時(shí)，在每個(gè)作業(yè)過(guò)程中須注意的重要問(wèn)題： 在此作業(yè)中，是否能 降低成本 並維持收益 不變？ 在此作業(yè)中，是否能 增加收益 並維持成本不變？ 價(jià)值鏈分析的能力 : 個(gè)案研究 說(shuō)明價(jià)值鏈分析與傳統(tǒng)的管理會(huì)計(jì)分析不 同 精品資料網(wǎng) 精品資料網(wǎng) 一般而言 , 所有的商務(wù)機(jī)都可能提供 包括以下三項(xiàng)的 價(jià)值 給顧客 : 1. 提供機(jī)票預(yù)約和機(jī)票服務(wù) 2. 從 A點(diǎn)到 B點(diǎn)的飛機(jī)操作 3. 在飛行之前、 飛行期間、和飛行 到達(dá)之後提供乘客服務(wù) 邊際利潤(rùn) (毛利率 ) 邊際利潤(rùn) : 指銷(xiāo)售利潤(rùn)與價(jià)格之間的比率。 ?營(yíng)運(yùn)範(fàn)疇 ：垂直整合的範(fàn)圍。
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