【正文】 鐵路機車和車輛 優(yōu)點 ：熱效率可以達到 20～ 30％，持續(xù)工作時間長，使用于缺水或水質不良地區(qū)運行，便于多機牽引，乘務員的勞動條件較好。 ?電力機車 缺點 ：基建投資較大。 我國貨車按載重可分為： 20t以下、 25~40t、50t、 60t、 65t、 75t、 90t等。 ?公路運輸?shù)慕?jīng)營方式 ?契約運輸業(yè) ?自用運輸業(yè) ?汽車貨運代理 21 運費均以“噸 /公里”為計量單位。 25 （ 5）水運 (Waterway Transportation) 26 ?內河運輸 ?內河運輸船舶： 內河貨船、拖船和推船、內河駁船、河 /海型船。 ?按 地理范圍 可分：原油管道（ Crude Oil Pipeline） 、成品油管道（ Product Oil Pipeline），系泊管道（ Buoy Oil Pipeline）。 30 交通運輸方式及特點 鐵路 運量大，速度較快， 受自然條件影響小。 31 技術經(jīng)濟特性比較 運輸方式 鐵路 內河 海運 道路 航空 管道 運輸能力 3 2 1 5 6 4 最高速度 2 5 4 3 1 通用性 2 3 3 1 4 5 連續(xù)性 2 6 5 1 4 3 機動性 3 4 5 1 2 6 建設投資 6 2 3 1 4 5 運輸成本 4 2 1 5 6 3 運輸耗能 4 2 1 5 6 3 固定資產(chǎn)效率 4 2 1 5 6 3 勞動生產(chǎn)率 4 2 1 5 6 3 32 （ 7）聯(lián)運 概念： 各種運輸方式在運輸過程中遵照統(tǒng)一的規(guī)章或協(xié)議，使用同一運輸憑證或通過代辦中轉業(yè)務，將各種運輸方式緊密協(xié)調銜接起來，共同完成兩程以上的運輸工具的聯(lián)運，如鐵公水聯(lián)運、公水聯(lián)運、公航聯(lián)運等。 汽車 可分為客車和貨車。 貨船又可分為油船和干貨船。 48 （ 1）六條近東西向的交通干線 ? ① 綏芬河 — 哈爾濱 — 滿洲里 ? ② 蘭州 — 中衛(wèi) — 包頭 — 大同 — 北京 — 秦皇島 — 沈陽 — 丹東 ? ③ 潼關 — 太原 — 石家莊 — 濟南 — 青島 ? ④ 阿拉山口 — 烏魯木齊 — 蘭州 — 西安 — 鄭州 — 徐州 — 連云港 ? ⑤ 成都 — 重慶 — 武漢 — 上海 ? ⑥ 昆明 — 貴陽 — 懷化 — 株洲 — 南昌 — 杭州 — 上海 ?中國交通運輸網(wǎng)的現(xiàn)狀 ?綜合交通運輸網(wǎng) 49 （ 2）七條近南北走向的交通干線 ? ① 哈爾濱 — 沈陽 — 大連 — 上海 — 廣州 ? ② 北京 — 天津 — 濟南 — 徐州 — 南京 — 上海 ? ③ 北京 — 石家莊 — 鄭州 — 武漢 — 長沙 — 廣州 ? ④ 北京 — 九江 — 南昌 — 贛州 — 深圳 — 九龍 ? ⑤ 大同 — 太原 — 焦作 — 枝城 — 柳州 — 湛江 ? ⑥ 包頭 — 潼關 — 西安 — 安康 — 重慶 — 貴陽 —柳州 — 防城 — 友誼關 ? ⑦ 中衛(wèi) — 寶雞 — 成都 — 昆明 — 河口 50 ?中國交通運輸網(wǎng)結構 ? 20世紀 90年代以前：以鐵路占主要地位 ? 20世紀 90年代以后：公路的客運、水路的貨運均超過鐵路 ? 今后的變化趨勢：公路、航空運輸?shù)谋戎貢M一步上升，鐵路的比重將繼續(xù)下降，水運比重趨于穩(wěn)定。 ?海上運輸 中國大陸的航空網(wǎng)由一級航空中心北京，二級航空中心上海、廣州、西安、成都、沈陽組成。 （ 2）從“兩個明顯”到基本適應國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要， 2023年左右達到。由 7條首都放射線、 9條南北縱向線和 18條東西橫向線組成，即“ 7918網(wǎng)”，總規(guī)模約 ，其中主線 萬公里，地區(qū)環(huán)線、聯(lián)絡線等其它路線約 萬公里。 ?港站主樞紐 全國主樞紐港口的布局規(guī)劃是發(fā)展 43個主樞紐，其中沿海港口 20個，內河港口 23個，覆蓋沿海 14個開放城市、 4個經(jīng)濟特區(qū)、海南幾個年紀特區(qū)的省會以及水運主通道上全部省會城市和 66％的大中城市。 ?交通支持保障系統(tǒng) ?高速公路網(wǎng)新規(guī)劃 ?水運主通道 ?港站主樞紐 三主 一支持 94 ?中國交通政策的未來走勢 近期 —— 加快建設、深化改革 中期 —— 優(yōu)化結構、完善市場 遠期 —— 智能化、可持續(xù) 政 策 時 序 95 ? 近期 —— 加快建設、深化改革 ? 加大交通運輸投入力度 ? 擴大交通運輸網(wǎng)絡規(guī)模 ? 深化投融資體制改革 ? 拓寬投融資渠道等 96 ? 中期 —— 優(yōu)化結構、完善市場 ? 促進整合 ? 完善市場規(guī)則 ? 打破壟斷 ? 加強監(jiān)管 ? 交通安全 97 ? 遠期 —— 智能化可持續(xù) ? 質量提升 ? 普遍服務 ? 與資源環(huán)境和諧發(fā)展 ? 縮小地區(qū)差距 ? 關注于個性化和弱勢群體交通需求的滿足 ? 走可持續(xù)發(fā)展道路 98 ?物流的定義 物流由實物流和信息流共同組成，是一種包含計劃、實施和控制的系統(tǒng)工程行為。 現(xiàn)代化的交通運輸 167。 物流化的貨物運輸系統(tǒng) 109 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。 載運工具的種類 167。 100 物流管理發(fā)展的階段及特征 ?實體分銷管理（ PDM） Physical Distribution Management ?企業(yè)集成化管理（ ILM） Integrated Management ?供應鏈管理（ SCM） Supply Chain Management 101 物流的產(chǎn)生 ?經(jīng)濟全球化 ?JIT(Justintime)的出現(xiàn) ?運輸技術的更新和發(fā)展 102 我國發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的瓶頸 ?服務方式和手段比較原始和單一 ?物流企業(yè)經(jīng)營管理水平較低，物流服務質量有待進一步提高 ?各種物流設施及裝備的技術水平低，物流作業(yè)效率不高 ?設施結構不盡合理，不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設施的效率 ?物流設施和裝備的標準化程度較低 ?信息技術應用水平較低，信息系統(tǒng)建設滯后 ?缺乏必要的