交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程第二章-wenkub
2023-03-09 08:55:56 本頁(yè)面
【正文】 ★ 一定時(shí)期內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)產(chǎn)生的旅客和貨物空間位移的需要 。 ?交通系統(tǒng)的供給可分為硬件和軟件兩大部分 ?交通需求管理是軟件之一。 ?活動(dòng)需求，諸如探親訪友、休閑渡假等活動(dòng)。 集思廣義法這種方法是請(qǐng)熟悉預(yù)測(cè)問題的專家或技術(shù)人員參加討論會(huì)，對(duì)預(yù)測(cè)問題發(fā)表看法進(jìn)行探討。經(jīng)過幾輪的意見反饋，意見較統(tǒng)一后，詢問即結(jié)束。 定量預(yù)測(cè)方法 ?回歸分析預(yù)測(cè)法是根據(jù)事物變化的規(guī)律，確定因變量和自變量之間的關(guān)系，來預(yù)測(cè)事物未來的發(fā)展趨勢(shì)。 定量預(yù)測(cè)方法 計(jì)量經(jīng)濟(jì)模型法：是在運(yùn)輸需求同影響需求的社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)水平和服務(wù)水平之間建立需求模型，而后通過對(duì)影響變量的預(yù)測(cè)，由需求模型得到運(yùn)輸需求的預(yù)測(cè)。 ★ 二者相互依存 通行能力與服務(wù)水平 通行能力與服務(wù)水平的關(guān)系 ★ 交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)貨物或旅客移動(dòng)的過程是其生產(chǎn)過程 ， 同時(shí)又是消費(fèi)過程 ★ 交通運(yùn)輸產(chǎn)品不具實(shí)物形態(tài) ， 不能儲(chǔ)存 ★ 生產(chǎn)與消費(fèi)同時(shí)發(fā)生 ， 不能相互割裂 ，交通服務(wù)不能脫離通過能力 ， 通過能力決定供應(yīng)能力 交通需求管理 ★ 是一種先進(jìn)有效的交通管理方法 ★ 它由系統(tǒng)工程 、 運(yùn)籌學(xué) 、 行為科學(xué)和運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)等軟科學(xué)組成 ★ 當(dāng)今世界發(fā)達(dá)國(guó)家建立有效高速的交通運(yùn)輸系統(tǒng) ， 采用的交通管理控制方法之一就是交通需求管理 交通需求管理策略 ★ 通過改變交通行為方式來減少交通的擁擠 ★ 通過降低高峰時(shí)間交通流量來增加路網(wǎng)的容量 ★ 交通的方式選擇 ★ 出行的頻率變化 ★ 路線選擇 交通需求管理的實(shí)現(xiàn)方法 ★ 政策規(guī)定 ：公交優(yōu)先 、 單行線 ， 區(qū)域限制 、車種限制 、 分時(shí)使用 ★ 收費(fèi)調(diào)節(jié) ：按區(qū)域 、 線路 、 車種收費(fèi) ，設(shè)立收費(fèi)車道 、 停車收費(fèi)等 公交優(yōu)先 ★ 無論道路建設(shè)的規(guī)模有多么大 ， 通過的車輛數(shù)總有一個(gè)限度 。 在中心地區(qū) ， 實(shí)行公共交通優(yōu)先行駛的措施 ， 如公交車專用車道 、 交叉路口公交車優(yōu)先通口 ，可明顯降低交通擁擠程度 。 ?例如，北京市采取的大型貨車只準(zhǔn)在夜間進(jìn)城的規(guī)定，對(duì)緩解城市中心地區(qū)白天的交通狀況效果明顯。單行線的制定，可以減少側(cè)向干擾，減少交叉口沖突，也方
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