一汽大眾轎車二廠的物流配送模式-wenkub
2023-03-06 20:04:14 本頁面
【正文】 火車轉運到長春，大量生產時，每星期大約需要 500個集裝箱的零部件，由 10列火車運送。 公路上隨處可見與汽車有關的模型，標志 老廠區(qū)保留了蘇聯(lián)的紅墻風格 ? 入廠物流負責從零部件供應商到一汽大眾工廠的這一段物流，根據零部件供應商的所在地分為國內和國外兩部分。 ? 如此大規(guī)模的個性化定制生產，就意味著原來組裝車間生產線旁邊備好的一種零部件要被幾種或十幾種不同的零部件所代替。新廠區(qū)內建有以沖壓、焊裝、油漆、總裝為主的現(xiàn)代化生產車間及生產輔助車間，用來生產一汽大眾第 5代 A級車平臺 ——PQ35平臺上的若干新產品。 一汽 大眾汽車 有限公司是由 中國第一汽車集團公司 和德國大眾汽車股份公司、 奧迪汽車 股份公司及大眾汽車 (中國 )投資有限公司合資經營的大型 轎車 生產企業(yè)，是我國第一個按 經濟規(guī)模 起步建設的現(xiàn)代化轎車工業(yè)基地。目前，一汽大眾生產的寶來、高爾夫是大眾集團上一代的生產平臺 —— PQ34上的產品，即第 4代A級車。每輛車成千上萬個零備件的排列組合，結果可能是一個無窮大的數，隨之而來的零部件物流因此也就變得極為復雜了。國內部分，對于長春周邊地區(qū)的零部件供應商，一汽大眾要求 JIT（即時生產），在規(guī)定的時間內準時送到生產線的某個工位；而長春外的供應商，如上海、北京、廣州等地，則采取同一地區(qū)循環(huán)取貨，拼車送往長春的倉庫。 ? 工廠物流則指已進入工廠的零部件在廠內的物流過程，由法布勞格的拆散中心和分籃中心來負責。另一個節(jié)約方式就是，將帶“之”字形斜坡的整車運輸車改裝，回程的時候，車廂可調為平整狀態(tài)，從而可以裝載箱式貨物，比如汽車配件等。分籃中心則位于拆散中心的西面，與組裝生產車間隔一條街，通過兩座過街天橋相連。具體的實施過程如下： ? 供貨廠家 (中轉庫 )通過上公司網確認要貨信息 ,打印供貨單 ,并依據此單 ,按照先入先出原則進行備貨 ,在發(fā)出要貨信息 2小時內用封閉車將貨送到一汽大眾公司入口。如空箱數與出門證上的數量不相符 ,叉車工在其上注明實際裝車數量；送貨人再將出門證交給入口驗收員蓋章 ,由入口驗收員保管一聯(lián) ,另一聯(lián)帶走；如空箱與出門證不符 ,要重開空器具出門證。 ? 分籃中心（ BC）中的流程主要細分為五個部分。 (2)入庫：根據 BC發(fā)出得電子訂貨信息， DC及國產件供應商將貨物送到 BC并將 BC要求的貨物識別簽事先貼附在物料包裝上，在 BC入貨區(qū)，核對員對訂單與實物檢查并依據抽查比例對物料進行數量、質量抽查，抽查的原則與 ABC分類一致，檢查認可的零件在系統(tǒng)內入庫，
環(huán)評公示相關推薦
鄂ICP備17016276號-1