交通規(guī)劃理論與方法-wenkub
2023-03-02 16:36:51 本頁面
【正文】 骨架網(wǎng)是基本網(wǎng)的子網(wǎng)，而基本網(wǎng)是交通網(wǎng)的子網(wǎng)。 西方近現(xiàn)代交通的發(fā)展歷程 第一階段：從 1807年世界上第一艘蒸汽機(jī)船誕生到大規(guī)模修建鐵路之前，水運(yùn)是主要交通運(yùn)輸方式。 發(fā)達(dá)國家綜合交通系統(tǒng)的發(fā)展 在發(fā)達(dá)國家，真正意義上的綜合運(yùn)輸概念的產(chǎn)生，是在多種交通運(yùn)輸方式得到發(fā)展，綜合運(yùn)輸系統(tǒng)初步完成之后。研究報(bào)告指出：綜合運(yùn)輸體系就是為使當(dāng)前的運(yùn)輸體系向理想化的方向發(fā)展而對(duì)各種運(yùn)輸方式所作的分工。 20世紀(jì) 70年代后，發(fā)展運(yùn)輸通道 20世紀(jì) 80年代后，注重運(yùn)輸可持續(xù)化和一體化。 “十五”綜合交通發(fā)展計(jì)劃提出的長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo) :以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向，以可持續(xù)發(fā)展為前提，建立客運(yùn)高速化，貨運(yùn)物流化的智能型綜合運(yùn)輸體系。 1 .3 綜合交通運(yùn)輸發(fā)展的原因 從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度看，交通發(fā)展必須與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)同構(gòu)。 由于交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的破壞和資源的消耗使得交通管理者重新審視交通發(fā)展的利弊，并以可持續(xù)發(fā)展理念指導(dǎo)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，在充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)交通一體化。 討論 綜合交通的內(nèi)涵 我國綜合交通體系建設(shè)所處的階段 我國綜合交通體系建設(shè)存在的問題 對(duì)我國綜合交通體系建設(shè)的建議 謝 謝！ 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。 第二個(gè)階段，以節(jié)點(diǎn)設(shè)施連接和多式聯(lián)運(yùn)體制整合為主要特征的一體化運(yùn)輸發(fā)展階段。另外，由于各種運(yùn)輸方式存在技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征和各自優(yōu)勢(shì)，運(yùn)輸方式之間存在很強(qiáng)的互補(bǔ)性，互連互通成為雙贏或多贏。 中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要 統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局交通基礎(chǔ)設(shè)施，做好各種運(yùn)輸方式相互銜接，發(fā)揮組合效率和整體優(yōu)勢(shì)，建設(shè)便捷、通暢、高效、安全的綜合運(yùn)輸體系。 “九五”計(jì)劃中指出：要加快綜合運(yùn)輸體系建設(shè)，形成若干條通過能力強(qiáng)的東西向、南北向大通道。 20世紀(jì) 50年代，集裝箱運(yùn)輸興起。《 1940年運(yùn)輸法》規(guī)定
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