德邦物流系統(tǒng)優(yōu)化-wenkub
2023-02-27 20:05:13 本頁面
【正文】 路 四通八達(dá)的德邦物流運(yùn)行線路，使您的貨物通達(dá)至每一處有需要的地方。 ? 公司秉承“承載信任、助力成功”的服務(wù)理念，保持銳意進(jìn)取、注重品質(zhì)的態(tài)度，強(qiáng)化人才戰(zhàn)略，通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新和信息化系統(tǒng)的搭建，提升運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和標(biāo)準(zhǔn)化體系，創(chuàng)造最優(yōu)化的運(yùn)載模式，為廣大客戶提供安全、快速、專業(yè)、滿意的物流服務(wù)。 公司簡(jiǎn)介 ? 德邦是國家“ AAAAA”級(jí)物流企業(yè)，主營國內(nèi)公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。一直以來，公司都致力于與員工共同發(fā)展和成長(zhǎng)，打造人企雙贏。 ? 樞紐中心 在全國 20多個(gè)經(jīng)濟(jì)中心城市設(shè)有大型的貨物中轉(zhuǎn)基地，為您的貨物及時(shí)中轉(zhuǎn)提供了可靠保障。它是德邦人所共享并遵循的使命、愿景、核心價(jià)值觀等企業(yè)文化核心的總和。即使是標(biāo)注卡運(yùn)，也會(huì)因天氣變化影響運(yùn)輸速度。德邦物流的客戶主要是中小企業(yè)，而日益增長(zhǎng)的物價(jià)，不斷飛漲的油價(jià)，昂貴的過路費(fèi)，又沒有國家的資金補(bǔ)貼，這無疑增加了運(yùn)輸成本。就公司總體來說，人工裝卸、搬運(yùn)占絕大多數(shù)，現(xiàn)代化設(shè)備缺乏。運(yùn)輸技術(shù)包括：運(yùn)輸貨物裝載技術(shù)、運(yùn)輸線路的規(guī)劃技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù)。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展涉及到基礎(chǔ)設(shè)施、物流技術(shù)設(shè)備、產(chǎn)業(yè)政策、投資融資、稅收、海關(guān)、服務(wù)、與運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)等多個(gè)方面，而這些問題的管理分屬于不同的政府職能部門，各職能部門對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)不足和缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略思想，成為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要瓶頸之一 物流車輛本身存在的問題，運(yùn)輸成本占總成本比例大 隨著德邦物流公司的擴(kuò)大，在車輛的增加數(shù)量的同時(shí)也應(yīng)該提高運(yùn)輸車的質(zhì)量。還有， 2023年 11月，從廣州送往肇慶的一箱紅酒，在到達(dá)目的地時(shí)，一箱紅酒里有五瓶已破碎。 應(yīng)該和汽車企業(yè)合作，告訴汽車企業(yè)，讓他們研制生產(chǎn)出低地板、低重心的配送車輛，以方便物流企業(yè)快速裝卸，提高裝卸效率。優(yōu)秀的運(yùn)輸人才將有助于物流企業(yè)提高物流服務(wù)質(zhì)量和物流效率 , 使物流企業(yè)向合理化方向發(fā)展 建設(shè)運(yùn)輸通訊設(shè)備，加快運(yùn)輸信息的傳達(dá)，提高信息的流通速度，保證信息的準(zhǔn)確。然后根據(jù)貨物的特點(diǎn)進(jìn)行裝箱配載，分區(qū)域、分地點(diǎn)進(jìn)行裝箱，保證車輛的利用率，節(jié)約成本。站點(diǎn)接受貨物后，掃描分揀，根據(jù)客戶的要求，通知客戶自提或者送達(dá)貨物，貨物配送完成。 GPS系統(tǒng)的上線，通過中心監(jiān)控系統(tǒng)可以對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)監(jiān)督駕駛員超速行車、疲勞駕駛、提高運(yùn)輸生產(chǎn)組織水平等具有積極的輔助管理作用；同時(shí)監(jiān)控中心可對(duì)與正處于超速、拋錨等情況的運(yùn)輸車實(shí)施報(bào)警功能，降低交通事故的發(fā)生率，提高運(yùn)輸安全生產(chǎn)具有積極的意義。 ? 條碼掃描和射頻識(shí)別技術(shù)的運(yùn)用，減少了手工錄入的繁瑣，同時(shí)提高了員工操作的速度，提高了數(shù)據(jù)錄入的準(zhǔn)確性和時(shí)效性，降低企業(yè)的運(yùn)作成本。 ? ERP企業(yè)信息平臺(tái)，把企業(yè)的物流、人流、資金流、信息流統(tǒng)一起來進(jìn)行管理，以求最大限度地利用企業(yè)現(xiàn)有資源，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。 配送網(wǎng)絡(luò)和線路概況 ? 網(wǎng)點(diǎn)： DB物流公司已在全國 30個(gè)省、市、自治區(qū)開設(shè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 4300多家，貨臺(tái)面積近 95萬平方米，日吞吐貨量約 3萬噸，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及國內(nèi) 550多個(gè)城市和地區(qū)，覆蓋全國 90%的經(jīng)濟(jì)中心和人口。目前，國內(nèi)一些物流公司的車輛空載、空置率相對(duì)于國外的一些物流企業(yè)來說還是相對(duì)較高，對(duì)流運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸依然時(shí)有發(fā)生，調(diào)度計(jì)劃的不合理、不及時(shí)等也屢見不鮮。 ? 但是，物流行業(yè)的普遍現(xiàn)象都是專業(yè)人才缺乏，人才儲(chǔ)備機(jī)制不完善。但相對(duì)集中在東部沿海發(fā)達(dá)城市，中西部偏遠(yuǎn)山區(qū)因?yàn)榻?jīng)濟(jì)的發(fā)展程度相對(duì)較為落后，貨量較小，架設(shè)網(wǎng)點(diǎn)的收益較低。這樣可以保證專線之間的貨物的流通質(zhì)量，提高服務(wù)水平。其次，在二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)的配送過程中，公司對(duì)于車輛的運(yùn)輸?shù)木€路選擇存在著一定的誤區(qū)，只是簡(jiǎn)單的將貨物運(yùn)送到發(fā)貨點(diǎn)，而不能最優(yōu)的選擇車輛的運(yùn)輸線路，導(dǎo)致車輛的迂回、對(duì)流運(yùn)輸，降低了車輛和人員的使用效率。但目前來說，這個(gè)系統(tǒng)還不是很完善，還沒有在全公司進(jìn)行推廣使用，同時(shí)，單單使用這個(gè)系統(tǒng)，還不能完全達(dá)到調(diào)度車輛的效果，比如說應(yīng)對(duì)緊急實(shí)踐的處理能力上，還是多以人工為主，帶有一定的主觀意識(shí)，缺乏標(biāo)準(zhǔn)處理程序和方法，使得公司蒙受不白的損失。 DB物流公司在 2023年完成了 85%的增長(zhǎng)，國內(nèi)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)一舉突破了 1000家，營業(yè)額完成了 30億元，位列國內(nèi)零擔(dān)物流行業(yè)第一。目前公司的分散的信息系統(tǒng)不能很好的實(shí)現(xiàn)各個(gè)方面的連接，導(dǎo)致信息傳遞相對(duì)較慢，準(zhǔn)確度不高。 ? 第三，近兩年來，油價(jià)上漲加劇，對(duì)物流企業(yè)沖擊很大。 ? 操作人員業(yè)務(wù)水平不純熟 ? 國內(nèi)物流業(yè)普遍的從業(yè)人員知識(shí)水平不高，操作技能不熟悉。同時(shí)，企業(yè)內(nèi)部的培訓(xùn)制度還不夠完善，培養(yǎng)機(jī)制存在但不足，人才儲(chǔ)備機(jī)制難以形成。 :21:4209:21Feb2327Feb23 1故人江海別，幾度隔山川。 2023年 2月 上午 9時(shí) 21分 :21February 27, 2023 1行動(dòng)出成果
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