港口理貨業(yè)務(wù)管理知識分析規(guī)劃-wenkub
2023-02-27 12:46:41 本頁面
【正文】 這類殘損責(zé)任比較難以判斷，容易發(fā)生爭執(zhí)，對此理貨人員就不要輕易判斷責(zé)任方。 22 （ 1）原殘 指卸船貨物起卸前在船上發(fā)現(xiàn)的殘損和裝船貨物裝船前在船邊發(fā)現(xiàn)的殘損，統(tǒng)稱為原殘。 （ 3）點(diǎn)垛理數(shù) 在碼頭庫場，交接雙方對貨垛堆放貨物件數(shù)進(jìn)行點(diǎn)計，對雙方點(diǎn)計數(shù)一致時進(jìn)行交接。 （ 3）在裝卸船過程中由于船舶起貨機(jī)設(shè)備原因造成的貨物殘損，由船方負(fù)責(zé)。17 四、殘損貨物交接責(zé)任的劃分 （ 1）在裝船前造成的殘損，由港方或發(fā)貨人負(fù)責(zé)。16 三、理貨交接的具體做法 （ 1）船方委托港口的外輪理貨機(jī)構(gòu)代辦交接手續(xù)，貨方委托港口倉管員或其他收貨人代辦交接手續(xù)。 14 （ 4）編制單證與提請簽證 卸船結(jié)束時，理貨員制作各種理貨單證，經(jīng)核對簽字后交理貨長；理貨長應(yīng)正確記錄完工時間，編制理貨證明書、貨物殘損單和貨物溢短單，并提請船長或大副簽認(rèn)。11 （ 1）卸船理貨準(zhǔn)備 理貨長查閱和整理收到的單證資料；了解船舶?？坎次缓蜁r間、卸船作業(yè)計劃、貨物流向或庫場貨位安排；上船了解載貨和船舶裝卸機(jī)械情況，索取有關(guān)理貨資料（進(jìn)口艙單、貨物積載圖、貨物分艙單、危險品清單、重大件清單、殘損單、裝貨單、海事報告等）。9 （ 4）工班交接 工班結(jié)束時，各艙口 理貨員 填制理貨計數(shù)單，內(nèi)容有船名、航次、艙口號、本工班裝貨物數(shù)量，并簽字、日期。包括卸貨港順序，是否有過境貨、轉(zhuǎn)口貨和選港貨的裝艙要求，貴重貨、危險貨等特種貨的裝艙積載要求，鋪墊隔票要求等。理貨長核對裝貨單和載貨清單，內(nèi)容如下：港口名稱；貨物標(biāo)志、貨名、包裝、件數(shù)和重量；對未到貨物的處理等。 一次簽證原則 一次簽證是指理貨人員提請船方簽認(rèn)的理貨結(jié)果，以一次為準(zhǔn)，不得隨意更改簽證結(jié)果。 港口理貨能促進(jìn)貿(mào)易順利進(jìn)行前一章討論的庫場，保障船舶貨物的安全，維護(hù)承托運(yùn)雙方的經(jīng)濟(jì)利益。 一、港口理貨的概念及工作內(nèi)容3 港口理貨包括如下工作內(nèi)容： （ 1）計數(shù)，分票，核對貨物標(biāo)志，檢查貨物殘損； （ 2）指導(dǎo)監(jiān)督貨物的裝艙積載，繪制貨物積載圖； （ 3）辦理貨物交接簽證手續(xù)； （ 4）提供有關(guān)理貨單證，并以此劃分承運(yùn)人與托運(yùn)人、收貨人之間在貨物數(shù)量和殘損方面的責(zé)任。二、港口理貨的原則5 （ 1）裝船理貨準(zhǔn)備 ① 核對裝貨單和載貨清單。 三、港口理貨的程序6 ② 編制艙口裝貨計劃表。 7 （ 2）憑單裝船理貨 理貨員在船上或船邊憑裝貨單逐票逐鉤核對貨物標(biāo)志，點(diǎn)清件數(shù)，檢查包裝，對貨物混裝、隔票不清、原殘等現(xiàn)象做好記錄，理貨長隨時通知船方驗(yàn)看并在記錄上簽字。 理貨長 交接：裝貨進(jìn)度及注意事項(xiàng)；出現(xiàn)的問題及處理的方法；貨物配載圖、載貨清單（艙單）、積載草圖、裝貨單等資料；船方對鋪墊、隔票、加固等要求。 12 （ 2）現(xiàn)場理貨 理貨員憑分標(biāo)志單進(jìn)行分票、理數(shù)；處理原殘和工殘貨物、混票和附加理貨貨物；處理理貨與港口庫場或收貨人及其代理人辦理貨物交接手續(xù)；編制計數(shù)單、現(xiàn)場記錄和待時記錄等單證。 15第二節(jié) 理貨交接 一、理貨交接的概念 是指承、托運(yùn)雙方在貨物的物權(quán)轉(zhuǎn)移時通過理貨人員辦理貨物交接手續(xù)。 （ 2）船貨雙方理貨員在船邊按鉤交接貨物。 （ 2）在裝船過程中造成的殘損，由港方負(fù)責(zé)。 18第三節(jié) 理數(shù)和理殘 一、理數(shù)及其方法 是指在船舶裝卸貨物過程中，記錄裝卸貨物的鉤數(shù)、點(diǎn)清每鉤內(nèi)的細(xì)數(shù)、計算貨物數(shù)目，稱為理數(shù)，亦稱計數(shù)。20 （ 4）小票理數(shù) 小票是一種有順序編號的兩聯(lián)單，按每鉤貨物數(shù)目填寫小票，交接雙方各執(zhí)一聯(lián)，憑票計算貨物數(shù)目。卸船貨物起卸前在船上發(fā)現(xiàn)的殘損由船方負(fù)責(zé)；裝船貨物裝船前在船邊發(fā)現(xiàn)的殘損由港方或貨方負(fù)責(zé)。 （ 4）自然災(zāi)害事故殘損 指在裝卸船過程中，因人力不可抗拒因素造成自然災(zāi)害給貨物帶來的殘損，稱為自然災(zāi)害事故殘損， 如突降暴雨、臺風(fēng)等。 (3)明確殘損貨物的責(zé)任方 理貨人員通過深人細(xì)致的理殘工作，查明殘損貨物產(chǎn)生的原因、時間、地點(diǎn)，按照貨物殘損的類別和責(zé)任劃分的規(guī)定，明確殘損貨物的責(zé)任方。 （ 4）根據(jù)原殘的現(xiàn)場記錄，由理貨長匯總編制貨物殘損單，取得大副或船長簽字。未經(jīng)理貨人員確認(rèn)而卸下船的殘損貨物，原則上按工殘?zhí)幚怼? 30 （ 2）港口漏裝或錯裝船 在港口應(yīng)裝船的整票或部分貨物遺漏未裝船，稱漏裝；將不該裝船的貨物誤裝上船，或?qū)⒇浳镎`裝到其他到達(dá)港的船舶，稱錯裝。 （ 4）船舶運(yùn)輸途中錯卸、漏卸、被盜或發(fā)生海事 船舶在中途港裝卸貨物時將艙內(nèi)貨物搞混亂，致使錯卸或漏卸；船上貨物被盜、意外事故（觸礁、失火等）導(dǎo)致船舶承運(yùn)貨物短少。34（ 2）裝船時發(fā)現(xiàn)短少的貨物應(yīng)要求發(fā)貨人補(bǔ)足裝貨單數(shù)目 如發(fā)貨人無貨補(bǔ)足，應(yīng)將整票貨物退關(guān)，或由發(fā)貨人通過船舶代理人更改裝貨單數(shù)目；如發(fā)貨人堅持不退關(guān)，又不更改裝貨單，理貨員則要按理貨數(shù)目批注裝貨單。 37第五節(jié) 船舶貨物的配積載 主要內(nèi)容：一、船舶配積載及基本要求二、件雜貨物配積載三、集裝箱配積載38 配積載是指配載和積載兩個概念。 一、船舶配積載及基本要求39 船舶配載是根據(jù)貨物的品種、數(shù)量、體積、重量以及到達(dá)港口先后次序等因素，在 保證船舶和安全、充分發(fā)揮船舶載運(yùn)能力的前提下 將貨物正確合理地分配到船舶各個部位，并繪制船舶配載圖。41 船舶積載是在保證船舶安全、貨物完整無損、充分發(fā)揮船舶運(yùn)輸能力、有利加速船舶周轉(zhuǎn)和港口裝卸作業(yè)的前提下，將貨物正確、合理地裝到船上各個部位，并繪制船舶積載圖。43二、件雜貨物配積載 （ 1）根據(jù)貨物的裝載要求正確選定各類貨物的艙位； （ 2）貨物在艙內(nèi)要正確堆碼和系固； （ 3）正確處理貨物的忌裝； （ 4）正確處理貨物的襯墊和隔票。 （ 2）反映船舶底艙用側(cè)面圖。 46 側(cè)面圖47說明：(l）從前艙壁起至第二節(jié)艙蓋止的中心線
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