汽車檢測與診斷技術(shù)培訓課程-wenkub
2023-02-25 19:28:48 本頁面
【正文】 率和有效轉(zhuǎn)矩，是評價發(fā)動機動力性發(fā)動機輸出的有效功率和有效轉(zhuǎn)矩，是評價發(fā)動機動力性的指標。在汽車使用和維修部門檢測發(fā)動動力性。216。發(fā)動機是汽車的動力源，是汽車的心臟，汽車的一些發(fā)動機是汽車的動力源，是汽車的心臟，汽車的一些基本技術(shù)性能都直接或間接地與發(fā)動機的相關(guān)性能相聯(lián)基本技術(shù)性能都直接或間接地與發(fā)動機的相關(guān)性能相聯(lián)系。發(fā)動機的檢測與診斷發(fā)動機的檢測與診斷216。 因此發(fā)動機綜合性能的檢測對整車性能的了解至關(guān)重系。 發(fā)動機綜合性能檢測與發(fā)動機臺架試驗不同，后者是發(fā)發(fā)動機綜合性能檢測與發(fā)動機臺架試驗不同，后者是發(fā)動機拆離汽車以測功機吸收發(fā)動機的輸出功率對諸如功率動機拆離汽車以測功機吸收發(fā)動機的輸出功率對諸如功率和扭矩以及油耗和排放等最終性能指標進行定量測定，而和扭矩以及油耗和排放等最終性能指標進行定量測定，而發(fā)動機綜合性能檢測裝置主要是在檢測線上或汽車調(diào)試站發(fā)動機綜合性能檢測裝置主要是在檢測線上或汽車調(diào)試站內(nèi)就車對發(fā)動機各系統(tǒng)的工作狀態(tài)，如點火、噴油、電控內(nèi)就車對發(fā)動機各系統(tǒng)的工作狀態(tài)，如點火、噴油、電控系統(tǒng)和傳感元件以及進排氣系統(tǒng)和機械工作狀態(tài)等的靜態(tài)系統(tǒng)和傳感元件以及進排氣系統(tǒng)和機械工作狀態(tài)等的靜態(tài)和動態(tài)參數(shù)進行分析，為發(fā)動機技術(shù)狀態(tài)判斷和故障診斷和動態(tài)參數(shù)進行分析，為發(fā)動機技術(shù)狀態(tài)判斷和故障診斷提供科學依據(jù)。發(fā)動機功率與油耗的檢測發(fā)動機功率與油耗的檢測一、發(fā)動機功率的檢測一、發(fā)動機功率的檢測在汽車使用和維修部門檢測發(fā)動機的動力性時，通常不將發(fā)動機從汽車上機的動力性時，通常不將發(fā)動機從汽車上拆下，而是采用就車檢測法拆下，而是采用就車檢測法 在汽車使用說明書上，一般都標明發(fā)動機的額定的指標。這種機的曲軸施加一定載荷，在轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時測出的數(shù)值。 在汽車使用和維修部門通常使用動態(tài)測功的方法，即發(fā)在汽車使用和維修部門通常使用動態(tài)測功的方法，即發(fā)動機在節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)速均為變動的情況下測定其功率，動機在節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)速均為變動的情況下測定其功率，并且不給發(fā)動機施加外部載荷，發(fā)動機只以它自身運動部并且不給發(fā)動機施加外部載荷，發(fā)動機只以它自身運動部件的慣性力矩為負載，因此又稱為無外載測功。需穩(wěn)態(tài)測功精度高，但使用的設備價格高，操作復雜。但后者精度較差，并且對于大多數(shù)車型簡單，操作方便。 無負荷測功的原理無負荷測功的原理無負荷測功是基于動力學原理的一種測功方法。對某一型號的發(fā)動機，其運動件的轉(zhuǎn)動慣量可以認為是一個定發(fā)動機，其運動件的轉(zhuǎn)動慣量可以認為是一個定值，因此，只要測出發(fā)動機在指定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)急值，因此，只要測出發(fā)動機在指定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)急加速時的加速時的 平均加速度平均加速度 ，或測量某一轉(zhuǎn)速時的，或測量某一轉(zhuǎn)速時的 瞬時瞬時加速度加速度 ，就可以確定發(fā)動機輸出功率的大小。？平均功率與最大功率的關(guān)系216。通過測量加速過程中某一轉(zhuǎn)速下的瞬時加速通過測量加速過程中某一轉(zhuǎn)速下的瞬時加速度（度（ dn/dt），從而獲得瞬時功率的方法），從而獲得瞬時功率的方法 通過測量加速過程中某加速范圍內(nèi)的加速時通過測量加速過程中某加速范圍內(nèi)的加速時間間 tQuestion?發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號的獲取途徑？發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號的獲取途徑？曲軸飛輪齒圈分電器高壓線感應電壓低壓電路的感應電壓點火脈沖高壓油管脈沖 (柴油機 )排氣管排氣脈沖信號216。所謂單缸動力性檢測，就是用儀器判斷發(fā)所謂單缸動力性檢測，就是用儀器判斷發(fā)動機各缸的工作情況。？？單缸斷火時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速下降值單缸斷火時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速下降值發(fā)動機氣缸數(shù)發(fā)動機氣缸數(shù) 496108在汽車檢測站通過汽車道路試驗，更示。216。況和底盤的技術(shù)狀況兩部分。氣等。掛重量越大，油耗越高。駕駛技術(shù)水平不同，油耗可相差較大。汽車的燃料消耗量是用油耗計汽車的燃料消耗量是用油耗計 (包括油包括油耗傳感器和兩次儀表耗傳感器和兩次儀表 )來測量的。 大多數(shù)油耗計都能連續(xù)、累計大多數(shù)油耗計都能連續(xù)、累計測量，但測試的流量范圍和流量誤差各不測量，但測試的流量范圍和流量誤差各不相同。它可以連續(xù)測量，其結(jié)構(gòu)有計算油耗量。三通閥Chapter一些局部診
教學課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1