【正文】 方各斜伸 45176。 晝間 —— 展開的 綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次； 指揮機(jī)車向顯示人方向來的信號(hào)：晝間 —— 展開的綠色信號(hào)旗在下部左右搖 動(dòng)；指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)：晝間—— 攏起的紅色信號(hào)旗直立平 舉，再 用展開的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng)；指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號(hào)： 晝 間 —— 展開的綠色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng)。助理值班員必須協(xié)助車站值 班員保證按圖接發(fā)列車，按點(diǎn)作業(yè)，認(rèn)真執(zhí)行《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》 ，確保安 全 、迅速、準(zhǔn)確、不間斷地辦理列車接發(fā)或通過。貨票是有價(jià)證券， 必須妥善保管，不得遺失?，F(xiàn)付的貨物運(yùn)輸費(fèi)用，托運(yùn)人應(yīng)在發(fā)站承運(yùn)貨物當(dāng)日繳付，對(duì) 18 點(diǎn)以 后承運(yùn)的貨物，車站應(yīng)在貨票承運(yùn)日期激下注明“翌”字，其運(yùn)輸費(fèi)用可在 次日繳 付。丁聯(lián)為運(yùn)輸憑證，隨貨物送交到站存查。丙聯(lián)為承運(yùn)證，交托運(yùn)人憑 以報(bào)銷。 貨票一式四聯(lián)。 熟悉線路編號(hào) （ 1）單線區(qū)段內(nèi)的車站線路，以靠近站房的線路起依次順序編號(hào)位于站房左 右或后方的線路，在站房的線路編完后再由正線起向遠(yuǎn)離正線方向順序編號(hào) （ 2）雙線區(qū)間內(nèi)的車站線路，從正線起按列車運(yùn)行方向分別向外順序標(biāo)號(hào)， 上行為雙號(hào)，下行為單號(hào) （ 3）雙線鐵路橫列式區(qū)段站的線路，不適宜按列車運(yùn)行方向分別編號(hào)，可比 照單線車站線路編號(hào)方法編號(hào) （ 4）盡端式車站，站房位于線 路終點(diǎn)處時(shí)，線路號(hào)碼應(yīng)向終點(diǎn)方向由左向右 順序編號(hào) （ 5）站房位于線路一側(cè)時(shí)，由靠近站房的線路起向站房對(duì)側(cè)由近向遠(yuǎn)順序編 號(hào) （ 6）以上線路編號(hào)，正線用羅馬數(shù)字，其他線路用阿拉伯?dāng)?shù)字 貨票是一種財(cái)務(wù)性質(zhì)的票據(jù)。根據(jù)實(shí)際操作 來看從列車中摘下車輛時(shí)，由于列車制動(dòng)主管內(nèi)存有大量壓縮空氣，應(yīng)嚴(yán)格按照 一關(guān)前、二關(guān)后、三摘風(fēng)管、四提鉤的程序進(jìn)行，否則會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)，所以即先關(guān) 閉靠機(jī)車方面的折角塞門然后關(guān)閉另一端的折角塞門，切斷列車制動(dòng)主管內(nèi)壓縮 空氣的通路然后摘開制動(dòng)軟管，再提開 車鉤；使機(jī)車車輛連掛一起的作業(yè)過程稱 為掛車，掛車首先要調(diào)整鉤位，掛車后要確認(rèn)車鉤的連掛狀態(tài)，列車中相互連掛 的車鉤中心高度差不得超過 75 毫米。當(dāng)鉤頭受 到扭轉(zhuǎn)力矩作用時(shí)，鉤身連同尾銷以 及轉(zhuǎn)動(dòng)套一起轉(zhuǎn)動(dòng)。全開位置—— 即鉤舌已經(jīng)完全向外轉(zhuǎn)開的位置。為了實(shí)現(xiàn)掛鉤或摘鉤， 使車輛連接或分離， 車鉤具有以下三種位置， 也就是車鉤三態(tài)： 鎖閉位置 — — 車鉤的鉤舌被鉤鎖鐵擋住不能向外轉(zhuǎn)開的位置。為解體、編組列車，摘掛、 轉(zhuǎn)場(chǎng)、整場(chǎng)、調(diào)移、取送車輛以及機(jī)車的對(duì)位、轉(zhuǎn)線、出入段等目的而使機(jī)車車 輛在站線或其 他線路上移動(dòng)的作業(yè)。較 連續(xù)溜放法提高效率 40%～ 60%。 （ 3）多組溜放法： 與連續(xù)溜放法相比，調(diào)車車列在每加、減速一次時(shí)不是溜出一個(gè)車組，而是 同時(shí)溜出幾個(gè)車組，前后車組間借走性性能不同和使用手閘拉開距離。 （ 2）連續(xù)溜放法： 一次推進(jìn)連續(xù)溜出幾個(gè)車組。 （ 1）單組溜放法： 調(diào)車車列每加減速一次，溜放出一個(gè)車組，而在溜出一個(gè)車組之后，調(diào)車車 列向牽出線回拉一次。頭部分鞋頭、擋板兩部分。 四、行車工種各崗位實(shí)踐環(huán)節(jié)具體情況（一）制動(dòng)員崗位實(shí)習(xí)詳細(xì)情況今天是我進(jìn)入南倉站實(shí)習(xí)的第一天，根據(jù)要求，我的首個(gè)實(shí)習(xí)崗位是制動(dòng)員， 根據(jù)工作人員的詳細(xì)介紹，該崗位的責(zé)任為列車編組站要對(duì)列車 (貨車 )根據(jù)各車 廂貨物的去向不同 ,重新對(duì)列車進(jìn)行編組 ,編組時(shí) ,機(jī)車將待分解的列車?yán)像劮? (地勢(shì)較高的股道 ),然后列車靠慣性繼續(xù)向該去的股道前進(jìn) ,到了目的地車廂的制 動(dòng)。 全站共設(shè)有列檢所四個(gè)，站修所兩個(gè)， 折返段、機(jī)務(wù)段各一個(gè) 二、實(shí)習(xí)前各項(xiàng)要求和安全指導(dǎo) 實(shí)習(xí)前各項(xiàng)要求和安全指導(dǎo)實(shí)習(xí)前一天我院為即將去天津南倉站實(shí)習(xí)的 08 級(jí)運(yùn)輸系學(xué)生召開了動(dòng)員大會(huì) 和安全指導(dǎo)講座，會(huì)上相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)提出本次實(shí)習(xí)任務(wù)要求同學(xué)們?cè)趯?shí)習(xí)過程中不但 要學(xué)會(huì)和掌握實(shí)習(xí)工種的內(nèi)容和工作要領(lǐng)，同時(shí)一定要注意實(shí)習(xí)過程中的安全。 南倉站貨場(chǎng)占地面積為 239760 平方米，位于市郊（河北區(qū) 南口路的北側(cè)，北辰區(qū)朝陽路的南端）接合部，距離中環(huán)線 500 米、 京津公路 1200 米、外環(huán)線 2500 米，京津塘高速公路宜興埠出入口 3500 左右，交通十分便捷。 現(xiàn)為三級(jí)六場(chǎng)，為半自動(dòng)雙推雙溜雙駝峰，全站共有職工 1600 多人，共有專用線 企業(yè) 34 家，專用鐵道 2 條，貨運(yùn)量 460 萬噸每年。 作為最后的畢業(yè)環(huán)節(jié)，具體要求我們應(yīng)做到如下幾點(diǎn)： 1．在上班過程中緊跟師傅，嚴(yán)格按照師傅的要求行事； 2．車站上一切設(shè)備在沒有得到師傅的同意前，不得擅自和隨意動(dòng)用； 3．不得擅自在線路上行走與停留； 4．嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)所規(guī)定的一切安全注意事項(xiàng)； 5．尊敬師傅，聽從師傅管教； 6．不遲到早退，有事提前向師傅請(qǐng)假； 7．工作中要集中精力，不能打鬧、玩耍； 8．不能擅自離崗串崗； 9．認(rèn)真記錄實(shí)習(xí)心得； 10．盡量將書本知識(shí)與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合。 1．明確鐵鞋制動(dòng)以及鐵鞋構(gòu)造 所謂鐵鞋制動(dòng)，就是在一跟或兩跟鋼軌上放置鐵鞋，向前滾動(dòng)的車輪壓 上鐵鞋后 便沿鋼軌滑行，輪軌之間由滾動(dòng)摩擦變?yōu)榛瑒?dòng)摩擦，阻止掣輪前進(jìn)， 起制動(dòng)作用。為了便于安 全操作，制動(dòng)鐵性，要使用鐵鞋叉子，這種叉子長度為 左右。又稱“一牽、一推、一溜”的循環(huán)作業(yè)方法。又稱“一牽、一推、幾溜” 的循環(huán)作業(yè)方法。 開始溜放時(shí)，連結(jié)員先提一批溜車的幾個(gè)車組中最后一組的車鉤，之后，各組負(fù) 責(zé)手閘制動(dòng)的制動(dòng)員再在分組處提鉤，各組分開后，立即上車制動(dòng)，調(diào)節(jié)速度， 以便扳道員扳道。 關(guān)鍵問題：調(diào)車長嚴(yán)格掌握好溜放速度；注意一批溜出各車組間的間隔距離。調(diào)車作業(yè)計(jì)劃由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人（調(diào)車區(qū)長、車 站調(diào)度員）根據(jù)階段計(jì)劃任務(wù)、到達(dá)確報(bào)和存車情況編制，并以調(diào)車作業(yè)通知單 的形式下達(dá)給有關(guān)調(diào)車人員執(zhí)行。兩個(gè)車輛連掛在一起時(shí)車鉤 就處在這種位置。當(dāng)兩 車需要連掛時(shí)，只要其中一個(gè)車鉤處在全開位置，與另一輛車鉤碰撞后就可 連掛。旋轉(zhuǎn)車鉤現(xiàn)在只安 裝在專為大秦鐵路運(yùn)煤?jiǎn)卧M合列車設(shè)計(jì)的車輛上。 （三）車號(hào)員崗位實(shí)習(xí)詳細(xì)情況車號(hào)員即是鐵路部門對(duì)車號(hào)管理的保證，分外勤車號(hào)員和內(nèi)勤車號(hào)員，列車 到站后，外勤車號(hào)員要一輛一輛地抄好車號(hào)，回來與前方站發(fā)來的預(yù)報(bào)（列車編 組）核對(duì)，無誤后由內(nèi)勤將其轉(zhuǎn)為確報(bào)，外勤也負(fù)責(zé)從司機(jī)那里拿貨票單據(jù)再交 于內(nèi)勤處理，內(nèi)勤則負(fù)責(zé)一些日常統(tǒng)計(jì)，生成一些報(bào)表，并于 18 點(diǎn)向鐵路局上報(bào)。對(duì)外，在發(fā)站是向托運(yùn)人核收運(yùn)輸費(fèi)用的 收款收據(jù)。甲聯(lián)為發(fā)站存查聯(lián)。后 (到 )付貨 票丙聯(lián)隨貨物遞交到站。核算貨運(yùn)員接到外勤 貨運(yùn)員交來的整車裝車完了貨物運(yùn)單，零擔(dān)貨物驗(yàn)收檢斤完了的貨物運(yùn)單， 重新檢查一切記載事項(xiàng)，確認(rèn)無誤后，即計(jì)算運(yùn)雜費(fèi)。 遲交運(yùn)輸費(fèi)用時(shí)， 應(yīng)核收運(yùn)雜費(fèi)遲交金。 寫車號(hào)，核對(duì)車號(hào)，其他 （ 1）核對(duì)車號(hào) 車號(hào)以車體上大車號(hào)碼為準(zhǔn) ,雙車號(hào)的以車底架側(cè)梁號(hào)為準(zhǔn) .抄寫車號(hào)時(shí) , 必須抄寫全車號(hào) ,不得只抄寫三個(gè)數(shù) . （ 2）核對(duì)車種 車體上基本記號(hào)及輔助記號(hào) ,對(duì) D、 GY、 G6A 等車輛要特別注意 ,并抄寫車 體上標(biāo)記載重和換長 ,對(duì)罐車還要標(biāo)注油種 . （ 3）核對(duì)順位 根據(jù)車次分清車列的首尾 ,注意全列反順位 ,在編組順序位比較亂的情況 下 ,要以數(shù)碼標(biāo)明 . （ 4）核對(duì)空重 判斷方法：直觀、看彈簧、用石頭敲打 . （ 5）核對(duì)車數(shù) 核對(duì)一個(gè)車要在編組單中相應(yīng)車號(hào)旁劃記號(hào) ,多車 ,要抄寫車號(hào)、車種、 判斷空重 。 （ 1）一個(gè)月白色燈光 —— 準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車； （ 2）一個(gè)月白色閃光燈光 —— 裝有平面溜放調(diào)車區(qū)集中聯(lián)鎖設(shè)備時(shí)，準(zhǔn)許溜 放調(diào)車 （ 3）一個(gè)藍(lán)色燈光 —— 不準(zhǔn)越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車。 （ 2）聯(lián)系用的手信號(hào) 一道：晝間 —— 兩臂左右平伸；二道：晝間 —— 右臂向上直伸；三道：晝間 —— 兩臂向上直伸；四道：晝間 —— 右臂向右上方，左臂向左下方各斜 45176。角。 接受預(yù)告。 接著，按列車運(yùn)行計(jì)劃核對(duì)車次、時(shí)刻、命令指示，確定接車線。對(duì)南倉編組站而言，有十幾條股 道，控制臺(tái)非常復(fù)雜，車站值班員的工作強(qiáng)度很大。 列車到達(dá)。同樣，一個(gè)人的 價(jià)值也是通過實(shí)踐活動(dòng)來體現(xiàn)的，也只有通過實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的 意志。通過不斷觀察，如今鐵路一線崗位，每個(gè)員工的工作 方法各有不同，但效率高、速度快、是他們的共同點(diǎn)，這是經(jīng)過數(shù)十年的工作才 逐漸形成的，所以比起那些一線職工，我還相距甚遠(yuǎn)，當(dāng)然與自身向來墨守成規(guī) 的保守工作態(tài)度上也有了積極轉(zhuǎn)變，在師傅的鼓勵(lì)下，克服思想上的束縛，努力 嘗試新做法，在一些風(fēng)險(xiǎn)低的崗位上，如車號(hào)員，我在保證準(zhǔn)確的前提下運(yùn)用了 新的工作方法，取得了不錯(cuò)的效果，我在今后的實(shí)際工作當(dāng)中要更好的發(fā)揮和體 現(xiàn)這種精神?？朔尚感睦恚瑯淞⑸?、 工作目標(biāo)，化劣勢(shì)、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃 苦耐勞、艱苦奮斗。 還是非常圓滿的，這次實(shí)習(xí)工作也是 畢業(yè)環(huán)節(jié)的最后要求，個(gè)人認(rèn)為，通過 90 天的不斷努力，達(dá)到了學(xué)校對(duì)于畢業(yè)生 的基本要求，通過 2 年多的學(xué)習(xí)實(shí)踐，專業(yè)水平從不會(huì)到入門再到顯著提高最后 取得成績，這是與老師們的辛勤教導(dǎo)分不開的，今后如果我走上鐵路崗位，我會(huì) 銘記在鐵院的奮斗時(shí)光，將學(xué)習(xí)中，實(shí)踐中取得的寶貴經(jīng)驗(yàn)用到工作當(dāng)中，用的 雙手建設(shè)鐵路，用成績回報(bào)學(xué)校！ 上文已完。其中，工業(yè) x 個(gè)，服務(wù)業(yè) x 個(gè) 。 二、存 在的突出問題及原因 一是儲(chǔ)備重大項(xiàng)目太少。 二是新開工項(xiàng)目體量偏小。 三是項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)分布不均衡。 四是要素保障制約嚴(yán)重。目前，全縣在建的 xx 個(gè)億元以上產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目中，有xx 個(gè)項(xiàng)目未入庫，占全部項(xiàng)目的 xx%。通過對(duì) xx 戶生產(chǎn)困難規(guī)上企業(yè)的調(diào)查，影響企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行的主要原因：市場(chǎng)原因 x 戶，尤其是石化企業(yè)受國際市場(chǎng)油品價(jià)格波動(dòng)影響較大，訂單減少。 二是工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長后勁不足。全縣四個(gè)產(chǎn)業(yè)集群一季度產(chǎn)值同比呈現(xiàn)兩增兩減，裝備制造產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)有規(guī)上企業(yè) xx 戶，預(yù)計(jì)一季度實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值 xx 億元，同比增長 x%；輕工建材產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)有規(guī)上企業(yè) xx戶，預(yù)計(jì)一季度實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值 xx 億元，同比增長 x%；石化產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)有規(guī)上企業(yè) xx 戶，預(yù)計(jì)一季度實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值 xx 億元，同比下降 x%；農(nóng)副產(chǎn)品加工產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)有規(guī)上企業(yè) xx 戶，預(yù)計(jì)一季度實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值 xx 億元，同比下降 x%。 三是從我縣當(dāng)前的可用財(cái)力及資金情況看，償還債務(wù)壓力較大。繼續(xù)實(shí)行 xx 招商模式，突出抓好臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)的工業(yè)招商。 二是強(qiáng)化投資預(yù)測(cè)預(yù)警及分析。全縣上下按職責(zé)分工，全面排查在建項(xiàng)目推進(jìn)情況，做到全面具體，無遺漏。優(yōu)化土地資源 配置，科學(xué)有效供地，積極向上爭(zhēng)取土地指標(biāo)，加快完成房屋征收工作，保障項(xiàng)目用地需求，并堅(jiān)決清理閑置土地，盤活存量用地。抓好一批重點(diǎn)骨干企業(yè)，確保工業(yè)穩(wěn)定增長。采取債務(wù)重組、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓、關(guān)閉破產(chǎn)等多種措施加快處置。立足我縣制造業(yè)現(xiàn)有技術(shù)積累、制造能力和產(chǎn)業(yè)組織基礎(chǔ)進(jìn)行布局，促進(jìn)高端制造業(yè)相對(duì)集中發(fā)展，加快形成新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。繼續(xù)完善清繳欠稅管理制度，落實(shí)欠稅管理責(zé)任，不斷加大清欠力度。 四是防范和化解債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。積極優(yōu)化返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的體制機(jī)制環(huán)境，打造良好的創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。堅(jiān)持向城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移就業(yè)、扶持就近就地就業(yè)和自主創(chuàng)業(yè)三結(jié)合，多渠道轉(zhuǎn)移農(nóng)村勞動(dòng)力就業(yè)。此外，我們還將根據(jù)用工企業(yè)需求，深化開展各類就業(yè)服務(wù)活動(dòng)，著力提高服務(wù)用工企業(yè)的針對(duì)性和實(shí)效性，提高服務(wù)質(zhì)量和工作效率，真正做到想企業(yè)所想，急企業(yè)所急，破解企業(yè) “招工難 ”問題。 工商聯(lián) 2020 年度第一季度工作總結(jié) 在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在上級(jí)工商聯(lián)的指導(dǎo)下，以及在相關(guān)部門單位的協(xié)作下，工商聯(lián)第一季度工作已經(jīng)完成，現(xiàn)將工作情況總結(jié)如下： 一、以促進(jìn)非公經(jīng)濟(jì)人士思 想工作為中心 2020 年，全市非公經(jīng)濟(jì)仍然處于產(chǎn)業(yè)投資乏力、房地產(chǎn)降溫的狀態(tài)中，給非公經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來巨大壓力。會(huì)談中，會(huì)員針對(duì)當(dāng)前形勢(shì)、企業(yè)發(fā)展的困難、希望工商聯(lián)幫助協(xié)調(diào)解決的問題等方面，展開了熱烈討論。 二、以提高自身服務(wù)能力為目地 為企業(yè)服務(wù)，為企業(yè)多辦實(shí)事、多辦好事，是工商聯(lián)工作的宗旨。 第一季度里，新增會(huì)員企業(yè) 2 家（天宏通訊商店、鑫大眾汽車修配中心），壯大了會(huì)員力量，教育引導(dǎo)會(huì)員企業(yè)安置就業(yè) 98 人次，號(hào)召鼓勵(lì)非公經(jīng)濟(jì)人士幫扶貧困人員 10 人，超完成年初制定的工作任務(wù)。經(jīng)商議，確定幫扶計(jì)劃為： 為有條件辦理低保的貧困戶辦理低保。 商議確定 2020 年包村工作主要任務(wù)： 解決歷史遺留問題，將村內(nèi)賬外地、集中土地收回重新丈量，重新承包村民。（由于安置路燈費(fèi)用較大，計(jì)劃兩年內(nèi)安置完成。 深入開展 “百千萬黨員干部素質(zhì)提升行動(dòng) ”活動(dòng)。以黨組織建設(shè)為核心，全面加強(qiáng)黨員干部的思想建設(shè)、組織建設(shè)、制度建設(shè)、作風(fēng)建設(shè)和廉政建設(shè)。全面完善了黨支部各項(xiàng)工作職責(zé)，建立健全黨支部統(tǒng)一指導(dǎo)，黨支部書記負(fù)總責(zé)，相關(guān)責(zé)任人具體落實(shí)的工作機(jī)制，強(qiáng)化指導(dǎo)力度，責(zé)任目標(biāo)和督促檢查工作，狠抓 工作目標(biāo)、制度、責(zé)任、實(shí)效的落實(shí)，形成一級(jí)抓一級(jí)，層層抓落實(shí)的黨建工作格局，為環(huán)保局黨支部開展黨建工作提供有力保障。 對(duì)策與出路 當(dāng)前工商聯(lián)的工作是機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，這就要求我們從自身做起，強(qiáng)化素