【正文】 測(cè)過(guò)程 做好配合 。 4．參與沉降變形觀測(cè)及評(píng)估實(shí)施方案的制定工作。 （六）評(píng)估單位 1．編制分析、評(píng)估計(jì)算機(jī)軟件； 2．建立線下工程沉降變形觀測(cè)和評(píng)估數(shù)據(jù)庫(kù)，并負(fù)責(zé)對(duì)施工單位數(shù)據(jù)庫(kù)錄入工作的培訓(xùn)與指導(dǎo)； 3．對(duì)線下工程各階段沉降變形觀測(cè)及時(shí)進(jìn)行分析、預(yù)測(cè)、評(píng)估，并提交評(píng)估報(bào)告。 177。基準(zhǔn)點(diǎn)使用全線二等精密高程控制測(cè)量布設(shè)的基巖點(diǎn)、深埋水準(zhǔn)點(diǎn)； 2）工作點(diǎn)。 3）沉降變形點(diǎn)。 監(jiān)測(cè)網(wǎng)由于自然條件的變化，人為破壞等原因，不可避免的有個(gè)別點(diǎn)位會(huì)發(fā)生變化。 2．水平位移監(jiān)測(cè)網(wǎng) （ 1）水平位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)主要技術(shù)要求 水平位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)主要技術(shù)要求按下表執(zhí)行： 等級(jí) 相鄰基準(zhǔn)點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差（ mm） 平均邊長(zhǎng)（ m） 測(cè)角中誤差（ ） 最弱邊相對(duì)中誤差 作業(yè)要求 一等 177。 ＜ 300 177。 ≤ 1/70000 按國(guó)家三等平面控制測(cè)量要求觀測(cè) ＜ 200 177。 三．沉降變形測(cè)量點(diǎn)的布置要求 沉降變形測(cè)量點(diǎn)分為基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)和沉降變形觀測(cè)點(diǎn)。對(duì)觀測(cè)條件較好或觀測(cè)項(xiàng)目較少的項(xiàng)目 ，可不設(shè)立工作基點(diǎn)，在基準(zhǔn)點(diǎn)上直接測(cè)量沉降變形觀測(cè)點(diǎn)。 3．每次沉降變形觀測(cè)時(shí)應(yīng)符合： （ 1） 嚴(yán)格按 水準(zhǔn) 測(cè)量規(guī)范的要求施測(cè)。 （ 4） 觀測(cè)時(shí)要避免陽(yáng)光直射， 且在基本相同的環(huán)境和觀測(cè)條件下工作 。 （ 8）數(shù)據(jù)計(jì)算方法和計(jì)算用工作 基點(diǎn)一致。水準(zhǔn)儀與水準(zhǔn)尺在使用前及使用過(guò)程中，經(jīng)常規(guī)檢校合格，水準(zhǔn)儀視準(zhǔn)軸與水準(zhǔn)管軸的夾角均不超過(guò) 15″。觀測(cè)時(shí)，視線長(zhǎng)度≤ 50m，前后視距差≤ m（光學(xué)），≤ m（電子）；前后視距累積差≤ （光學(xué)），≤ m（電子）；視線高度≥ （光學(xué)），≥ （電子）；測(cè)站限差：兩次讀數(shù)差≤ ，兩次所測(cè)高差之差≤ mm，檢測(cè)間歇點(diǎn)高差之差≤ mm；觀測(cè)讀數(shù)和記錄的數(shù)字取位：使用 DS05 或 DS1 級(jí)儀器，讀記至 或 ；使用數(shù)字水準(zhǔn)儀讀記至。測(cè)量中避免望遠(yuǎn)鏡 直接對(duì)著太陽(yáng)；避免視線被遮擋，遮擋不超過(guò)標(biāo)尺在望遠(yuǎn)鏡中截長(zhǎng)的 20%。除路線拐彎處外，每一測(cè)站上儀器與前后視標(biāo)尺的三個(gè)位置，一般為接近一條直線。 9．對(duì)于寬度較寬的河、湖水中的沉降測(cè)量，按照《國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》（ GB/T 128972020）跨河水準(zhǔn)測(cè)量要求進(jìn)行觀測(cè)。橋臺(tái)臺(tái)尾過(guò)渡段路基工后沉降量不應(yīng)大于 3cm。 2．一般規(guī)定 （ 1）觀測(cè)的目的是通過(guò)沉降觀測(cè)，利用沉降觀測(cè) 資料分析、預(yù)測(cè)工后沉降，指導(dǎo)進(jìn)行信息化施工，必要時(shí)提出加速路基沉降的措施，確定軌道的鋪設(shè)時(shí)間，評(píng)估路基工后沉降控制效果，確保軌道結(jié)構(gòu)的安全。 （ 4） 評(píng)估時(shí)發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象或?qū)υ加涗涃Y料存在疑問(wèn)， 要 進(jìn)行必要的檢查。 路基上鋪設(shè) 無(wú)碴 軌道前，應(yīng)對(duì)路基變形作系統(tǒng)的評(píng)估，確認(rèn)路基的工后沉降和變形符 合設(shè)計(jì)要求。沉降監(jiān)測(cè)斷面的間距一般不大于 50m，對(duì)于地勢(shì)平坦、地基條件均勻良好、高度小于 5m 的路堤或路塹可放寬到 100m；對(duì)于地形、地質(zhì)條件變化較大地 段應(yīng)適當(dāng)加密。 （ 2）Ⅰ型監(jiān)測(cè)斷面包括沉降監(jiān)測(cè)樁和沉降板。沉降監(jiān)測(cè)樁每斷面設(shè)置 5 個(gè)，埋設(shè)方法同Ⅰ型監(jiān)測(cè)斷面；定點(diǎn)式剖面沉降測(cè)試壓力 計(jì)位于路堤中心 ,基底鋪設(shè)碎石墊層的地段埋設(shè)于墊層頂面，基底設(shè)混凝土板地段置于板頂面。橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)外邊緣各 2m 處設(shè)置一個(gè) I 型觀測(cè)斷面，平面布置見Ⅳ型。底板尺寸為 50cm 50cm,厚 5cm。 （ 3）按二等水準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量埋設(shè)就位的沉降 板測(cè)桿桿頂標(biāo)高讀數(shù)作為初始讀數(shù)，隨著路基填筑施工逐漸接高沉降板測(cè)桿和保護(hù)套管，每次接長(zhǎng)高度以 為宜，接長(zhǎng)前后測(cè)量桿頂標(biāo)高變化量確定接高量。待上部一層填料壓實(shí)穩(wěn)定后，連續(xù)監(jiān)測(cè)數(shù)日，取穩(wěn)定讀數(shù)作為初始讀數(shù)。沉降管敷設(shè)完成后，在兩頭設(shè)置 m m C20 素混凝土保護(hù)墩。每次觀測(cè)時(shí)，首先用水準(zhǔn)儀按二等水準(zhǔn)精度測(cè)出橫剖面管一側(cè)的觀測(cè)樁頂高程，再把橫剖儀放置于觀測(cè)樁頂測(cè)量初值，然后將橫剖儀放入橫剖管內(nèi)測(cè)量各測(cè)點(diǎn)。在沉降板測(cè)桿接高時(shí)應(yīng)同時(shí)測(cè)量接高前后的測(cè)桿高程。 ，讀數(shù)取位至 ；剖面沉降觀測(cè)的精度應(yīng)不低于 8mm/30m，橫剖面沉降測(cè)試儀最小讀數(shù)不得大于 。 （ 3）凡沉降板附近一米范圍內(nèi)土方應(yīng)采用人工攤平及小型機(jī)具碾壓，不得采用 大型機(jī)械推土及碾壓，并配備專人負(fù)責(zé)指導(dǎo)，以確保元器件不受損壞。監(jiān)測(cè)資料應(yīng)齊全、詳細(xì)、規(guī)范，符合設(shè)計(jì)要求。并按有關(guān)規(guī)定整理成冊(cè)，報(bào)送有關(guān)單位進(jìn)行沉降分析、評(píng)估。 水位壓力計(jì)直接采用便攜式工程測(cè)試儀讀取數(shù)據(jù)。但是由于固結(jié)理論的假定條件和確定計(jì)算指標(biāo)的試驗(yàn)技術(shù)上的問(wèn)題，使得實(shí)測(cè)地基沉降過(guò)程數(shù)據(jù)在某種意義上較理論計(jì)算更為重要。 （ 2）評(píng)估判定標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)鐵建設(shè) [2020]158 號(hào)《客運(yùn)專線鐵路 無(wú)碴 軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》，路基沉降預(yù)測(cè)應(yīng)采用曲線回歸法 ， 無(wú)碴 軌道鋪設(shè)條件的 評(píng)估判定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足以下要求： 1）根據(jù)路基填筑完成或堆載預(yù)壓后不少于 3 個(gè)月的實(shí)際觀測(cè)數(shù)據(jù)作多種曲線的回歸分析，確定沉降變形的趨勢(shì)，曲線回歸的相關(guān)系數(shù)不應(yīng)低于 。 2． 路基 沉降評(píng)估 無(wú)碴 軌道鋪設(shè)條件的評(píng)估結(jié)果基于真實(shí)、可靠的觀測(cè)數(shù)據(jù)，線下工程施工前，對(duì)觀測(cè)人員進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和培訓(xùn)，統(tǒng)一全線沉降變形觀測(cè)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)整理形式，觀測(cè)資料經(jīng)監(jiān)理單位確認(rèn)后提交給建設(shè)單位和沉降評(píng)估單位。測(cè)量單位要按照觀 測(cè)時(shí)間要求，及時(shí)進(jìn) 行沉降觀測(cè)。 （ 2）沉降評(píng)估報(bào)告大綱 1）概述 2）評(píng)估分析依據(jù)及方法 3）觀測(cè)數(shù)據(jù)整理 4）沉降預(yù)測(cè)分析（曲線回歸相關(guān)系數(shù)、沉降預(yù)測(cè)的可靠性驗(yàn)證、已發(fā)生沉降大于預(yù)測(cè)總沉降的 75%驗(yàn)證、預(yù)測(cè)工后沉降分析、沿線路縱向沉降預(yù)測(cè)情況分析） 5）沉降預(yù)測(cè)結(jié)論 6）需要說(shuō)明的其它問(wèn)題 7）路基沉降預(yù)測(cè)附件 （三）過(guò)渡段沉降變形觀測(cè) 1．控制標(biāo)準(zhǔn) 無(wú)碴 軌道路 橋或路隧交界處的差異沉降不應(yīng)大于 5mm，沉降造成 的路基與橋梁或隧道的折角不應(yīng)大于 1/1000。 3． 觀測(cè) 技術(shù)要求 （ 1）過(guò)渡段應(yīng)考慮線路縱向平順性和不同結(jié)構(gòu)物差異沉降的觀測(cè)和評(píng)估，不同結(jié)構(gòu)物起點(diǎn)處、距起點(diǎn) 5～ 10m、 20～ 30m處分別設(shè)置觀測(cè)斷面。 （ 3） 沉降觀測(cè)裝置的具體埋設(shè)位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，且埋設(shè)穩(wěn)定。 （ 2） 過(guò)渡段區(qū)域的工程地質(zhì)縱橫斷面圖、設(shè)計(jì)圖紙和說(shuō)明書等相關(guān)設(shè)計(jì)資料。 無(wú)碴 軌道路基 過(guò)渡段不同結(jié)構(gòu)物間的預(yù)測(cè)差異沉降不應(yīng)大于 5 mm。 其流程圖如下。 水準(zhǔn)測(cè)量記錄表 自 點(diǎn)測(cè)至 點(diǎn) 20 年 月 日 天氣 溫度 成像 太陽(yáng)方向 第 頁(yè) 共 頁(yè) 測(cè) 后 下絲 前 下絲 標(biāo)尺讀數(shù) 基 +K 備注 站 尺 上絲 尺 上絲 觀 測(cè) 減 編 后距 前距 方 向 基本分劃 輔助分劃 輔 號(hào) 視距差 d ∑ d （一次） （二次） （一減二 ） （ 1） （ 5） 后 （ 3） （ 8） （ 14） （ 2） （ 6） 前 （ 4） （ 7） （ 13） （ 9） （ 10） 后 前 （ 15） （ 16） （ 17） （ 11） （ 12） h （ 18） 1 后 前 后 前 h 2 后 前 后 前 h 3 后 前 后 前 h 沉 支（附合）水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度（ m) 降 往測(cè)高差（ m） 點(diǎn) 返測(cè)高差（ m） 計(jì) 往返測(cè)高差之差（ mm） 算 沉降點(diǎn)高程（ m） 測(cè)量負(fù)責(zé)人： 計(jì)算： 日期： 復(fù)核： 日期： 附表 4 路基沉降觀測(cè)記錄表（沉降觀測(cè)樁） 路基沉降觀測(cè)記錄表（沉降觀測(cè)樁） 工程名稱： 測(cè)量單位： 觀測(cè)點(diǎn)編號(hào) 觀測(cè)點(diǎn)里程 觀測(cè) 觀測(cè) 累計(jì) 兩次 本次 本次 累計(jì) 沉降 備注 期次 日期 天數(shù) 觀測(cè) 高程 沉降 沉降 速率 （天） 間隔 (m) （ mm) （ mm) mm/d