【正文】 (5)關(guān)閉冷油器冷卻水進(jìn)水門(mén)。 (2)將冷油器油門(mén)開(kāi)鎖。 (2)嚴(yán)密監(jiān)視低壓缸排汽溫度及凝汽器水位，加熱器水位，嚴(yán)禁滿水。 (2)定期檢查轉(zhuǎn)子彎曲指示值是否有變化。 (4)滑參數(shù)停機(jī)過(guò)程中不得進(jìn)行汽輪機(jī)超速試驗(yàn)。 31. 滑參數(shù)停機(jī)有哪些注意事項(xiàng) ? 滑參數(shù)停機(jī)應(yīng)注意事項(xiàng)如下： (1)滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，對(duì)新蒸汽的滑降有一定的規(guī)定，一 般高壓機(jī)組新蒸汽的平均降壓速度為 ～ ／ min,平均降溫速度為 ～ ℃ ／min。 (8)軸承油溫降低。 (4)軸封汽溫降低。 (14)差脹指示表零位不準(zhǔn)，或頻率、電壓變化影響。 (10)推力軸承非工作面受力增大并磨損，轉(zhuǎn)子向機(jī)頭方向移動(dòng)。 (6)轉(zhuǎn)速變化。 (2)汽缸夾層、法蘭加熱裝置汽溫太低或流量較小，引起加熱不足（有的機(jī)組無(wú)此裝置）。 在停機(jī)過(guò)程中，蒸汽參數(shù)逐漸降低，特別是滑參數(shù)停機(jī)，蒸汽在前幾級(jí)做功后，蒸汽內(nèi)含有濕蒸汽，在離心力的作用下甩向汽缸四周，負(fù)荷越低，蒸汽含水量越大。 (7)正常運(yùn)行過(guò)程中，蒸汽參數(shù)變化速度過(guò)快。 (3)正常停機(jī)或滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，汽溫下降太快。熱態(tài)起動(dòng)最好用適當(dāng)溫度的備用汽源，有利于脹差的控制，如果系統(tǒng)有條件將軸封汽的溫度調(diào)節(jié)，使之高于軸封體溫度則更好，而冷態(tài)起動(dòng)軸封供汽最好選用低溫汽源。 (2)必須在連續(xù)盤(pán)車狀態(tài)下向軸封送汽。（電動(dòng)主汽門(mén)后的防腐門(mén)）調(diào)節(jié)汽門(mén)和自動(dòng)主汽門(mén)前的疏水應(yīng)打開(kāi)。起動(dòng)中有可能出現(xiàn)差脹過(guò)大的情況，這時(shí)停止新蒸汽升溫、升壓，使機(jī)組在穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下或穩(wěn)定負(fù)荷下停留暖機(jī)，還可以調(diào)整凝汽器的真空或用增大汽缸法蘭加熱進(jìn)汽量的方法加以調(diào)整金屬溫差。 (4)拆卸下來(lái)的保溫層均已裝復(fù)，工作場(chǎng)所整齊清潔。它是 衡量泵在水力方面完善程度的一個(gè)指標(biāo)。 軸功率 :原動(dòng)機(jī)傳給泵軸上的功率。有體積流量 Q，單位為 m3／ s。 22. 泵的主要性能參數(shù)有哪些 ?并說(shuō)出其定義和單位。 (2)原設(shè)計(jì)的除氧器內(nèi)部汽水逆向流動(dòng)受到破壞，除氧塔底部形成蒸汽層，使分離出來(lái)的氣體難以逸出，因而使除氧效果惡化。 (7)膠球比重太小，停留在凝汽器水室及管道頂部，影響回收。 (3)循環(huán)水壓力低、水量小，膠球穿越銅管能量不足，堵在管口。但是在提高真空的同時(shí)，需要向凝汽器多供冷卻水，從而增加循環(huán)水泵的耗功。這個(gè)真空的極限由汽輪機(jī)最后一級(jí)葉片出口截面的膨脹極限所決定。只要這一工況變動(dòng)時(shí)，調(diào) 節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能指標(biāo)滿足要求，其他工況變動(dòng)也就能滿足要求，所以動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)是以汽輪機(jī)甩全負(fù)荷為試驗(yàn)工況。 (3)當(dāng)機(jī)組負(fù)荷驟然甩至零時(shí)，因遲緩率過(guò)大、使調(diào)節(jié)汽門(mén)不能立即關(guān)閉，造成轉(zhuǎn)速突升，致使危急保安器動(dòng)作。 (4)當(dāng)危急保安器動(dòng)作后．應(yīng)保證高、中壓主汽門(mén)、調(diào)節(jié)汽門(mén)迅速關(guān)閉。所以必須重視對(duì)汽輪機(jī)油質(zhì)量的監(jiān)督。 (3)三油楔支持軸承。也即縱銷中心線與橫銷中心線的交點(diǎn)。葉輪和葉片前后的壓差及軸上凸肩處的壓差使汽輪機(jī)產(chǎn)生由高壓側(cè)向低壓 側(cè)、與汽流方向一致的軸向推力。 (1）首先應(yīng)由制造廠對(duì)材料質(zhì)量提出嚴(yán)格要求，加強(qiáng)質(zhì) 量檢驗(yàn)工作。 (2)由于高壓缸進(jìn)汽端承受的蒸汽壓力較新蒸汽壓力低，故可在同一結(jié)構(gòu)尺寸下，使該部分應(yīng)力下降，或者保持同一應(yīng)力水平，使汽缸壁厚度減薄。所以，大功率機(jī)組都裝有排汽缸噴水降溫裝置。 (2)固定部分：由噴嘴室汽缸、隔板、靜葉片、汽封等組成。 (4)汽缸、軸封進(jìn)水造成的熱沖擊。 (2)極熱態(tài)起動(dòng)時(shí)造成的熱沖擊。零件在交變應(yīng)力的長(zhǎng)期作用下，會(huì)在小于材料的強(qiáng)度極限 σb 甚至在小于屈服極限 σb 的應(yīng)力下斷裂，這種現(xiàn)象稱為疲勞。應(yīng)力交遞變化，對(duì)設(shè)備有不利的影響，同時(shí)負(fù)水錘時(shí)，如壓力降得過(guò)低可能使管中產(chǎn)生不利的真空，在外界壓力的作用下，會(huì)將管道擠扁。 中國(guó)大唐集團(tuán)公司集控運(yùn)行全能值班上崗考試題庫(kù) 一、 簡(jiǎn)答題 1. 何謂水錘 ?有何危害 ?如何防止 ? 在壓力管路中，由于液體流速的急劇變化，從而造成管中的液體壓力顯著、反復(fù)、迅速地變化，對(duì)管道有一種 “ 錘擊 ” 的特征，這種現(xiàn)象稱為水錘 (或叫水擊 )。 為了防止水錘現(xiàn)象的出現(xiàn)，可采取增加閥門(mén)起閉時(shí)間，盡量縮短管道的長(zhǎng)度，在管道上裝設(shè)安全閥門(mén)或空氣室，以限制壓力突然升高的數(shù)值或壓力降得太低的數(shù)值。金屬材料在無(wú)限多次交變應(yīng)力作用下，不致引起斷裂的最大應(yīng)力稱為疲勞極限或疲勞強(qiáng)度。單元制大機(jī)組極熱態(tài)起動(dòng)時(shí)，由于 條件限制，往往是在蒸汽參數(shù)較低情況下沖轉(zhuǎn)，這樣在汽缸、轉(zhuǎn)子上極易產(chǎn)生熱沖擊。冷水進(jìn)入 汽缸、軸封體內(nèi)，強(qiáng)烈的熱交換造成很大的熱沖擊，往往引起金屬部件變形。 (3)控制部分：由調(diào)節(jié)系統(tǒng)、保護(hù)裝置和油系統(tǒng)等組成。 小機(jī)組沒(méi)有噴水降溫裝置，應(yīng)盡量避免長(zhǎng)時(shí)間空負(fù)荷運(yùn)行而引起排汽缸溫度超限。 (3)使汽缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單勻稱，提高汽缸對(duì)變工況的適應(yīng)性。尤其是應(yīng)特別重視表面及內(nèi)部的裂紋發(fā)生，加強(qiáng)設(shè)備監(jiān)督。 影響軸向推力的因素很多，軸向推力的大小基本上與蒸汽流量的太小成正比，也即負(fù)荷增大時(shí)軸向推力增大。 “ 死點(diǎn) ” 固定不動(dòng)，汽缸以 “ 死點(diǎn) ” 為基準(zhǔn)向前后左右膨脹滑動(dòng)。 (4)可傾瓦支持軸承。 13. 調(diào)節(jié)系統(tǒng)一般應(yīng)滿足哪些要求 ? 調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)滿足如下要求： (1)當(dāng)主汽門(mén)全開(kāi)時(shí)，能維持空負(fù)荷運(yùn)行。 (5)調(diào)節(jié)系統(tǒng)速度變動(dòng)率應(yīng)滿足要求 (一般在 4%～ 6％ )，遲緩率越小越好，一般應(yīng)在 ％以下。如危急保安器有故障不動(dòng)作，那就會(huì)造成超速飛車的惡性事故。即甩全負(fù)荷試驗(yàn)就是動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)。當(dāng)通過(guò)最后一級(jí)葉片的蒸汽已達(dá)到膨脹極限時(shí)，如果繼續(xù)提高真空，不可能得到經(jīng)濟(jì)上的效益，反而會(huì)降低經(jīng)濟(jì)效益。由于凝汽器真空提高，使汽輪機(jī)功率增加與循環(huán)水泵多耗功率的差數(shù)為最大時(shí)的真空值稱為凝汽器的最有利真空 (即最經(jīng)濟(jì)真空 )。 (4)凝汽器進(jìn)口水室存在渦流、死角，膠球聚集在水室中。膠球吸水后的比重應(yīng)接近于冷卻水的比重。 21. 除氧器滑壓運(yùn)行有哪些優(yōu)點(diǎn) ? 除氧器滑壓運(yùn)行最主要的優(yōu)點(diǎn)是提高了運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。 泵的主要性能參數(shù)有： 揚(yáng)程 :單位重量液體通過(guò)泵后所獲得的能量。有質(zhì)量流量 G，單位為kg／ s。用 P表示，單位為 kW。 23. 準(zhǔn)備開(kāi)機(jī)前應(yīng)先對(duì)主、輔設(shè)備檢查哪些項(xiàng)目 ? 準(zhǔn)備開(kāi)機(jī)前應(yīng)先對(duì)主、輔設(shè)備檢查項(xiàng)目如下： (1)檢查并確認(rèn)所有的檢修工作全部結(jié)束。 (5)檢查操作日志，在機(jī)組主、輔機(jī)上賴以從事檢修工作依據(jù)的檢修工作票已經(jīng)注銷。 25. 起動(dòng)前進(jìn)行新蒸汽暖管時(shí)應(yīng)注意什么 ? 起動(dòng)前進(jìn)行新蒸汽暖管時(shí)應(yīng)注意如下事項(xiàng)： (1)低壓暖管的壓力必須嚴(yán)格控制。 (4)為了確保安全，暖管時(shí)應(yīng)投人連續(xù)盤(pán)車。熱態(tài)起動(dòng)應(yīng)先送軸封供汽，后抽真空。 (5)在高、低溫軸封汽源切換時(shí)必須謹(jǐn)慎，切換太快不僅引起脹差的顯著變化，而且可能產(chǎn)生軸封處不均勻的熱變形，從而導(dǎo)致摩擦、振動(dòng)等。 (4)增負(fù)荷速度太快。 28. 汽輪機(jī)起動(dòng)與停機(jī)時(shí)，為什么要加強(qiáng)汽輪機(jī)本體及主、再熱蒸汽管道的疏水 ? 汽輪機(jī)在冷態(tài)起動(dòng)過(guò)程中，汽缸金屬溫度較低，進(jìn)人汽輪機(jī)的主蒸汽溫度及再熱蒸汽溫度雖然選擇得較低，但均超過(guò)汽缸內(nèi)壁溫度較多。 另外汽輪機(jī)打閘停機(jī)后，汽缸及蒸汽管道內(nèi)仍有較多的余汽凝結(jié)成水。 (3)進(jìn)汽溫度升高。 (7)調(diào)節(jié)汽門(mén)開(kāi)度增加，節(jié)流作用減小。 (11)汽缸保溫脫 落或有穿堂冷風(fēng)。 30. 汽輪機(jī)差脹負(fù)值過(guò)大有哪些原因 ? (1)負(fù)荷下降速度過(guò)快或甩負(fù)荷。 (5)汽缸夾層、法蘭加熱裝置加熱過(guò)度（有的機(jī)組無(wú)此裝置）。 (9)雙層缸夾層中流入高溫蒸汽 (進(jìn)汽短管漏汽 )。較高參數(shù)時(shí)，降溫、降壓速度可以較快一些；在較低參數(shù)時(shí)，降溫、降壓速度可以慢一些。 (5)高、低壓加熱器在滑參數(shù)停機(jī)時(shí)應(yīng)隨機(jī)滑停。 (3)定期傾聽(tīng)汽缸內(nèi)部及高低壓汽封處有無(wú)摩擦聲。 (3)注意發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)水密封支架冷卻水，防止冷卻水中斷，燒壞盤(pán)根（有的機(jī)組無(wú)）。 (3)緩慢關(guān)閉冷油器濾網(wǎng)出油門(mén)，檢查潤(rùn)滑油壓、油溫應(yīng)正常。 (6)關(guān)閉冷油器冷卻水出水門(mén)。 (2)開(kāi)啟高加注水門(mén)。 (5)開(kāi)啟高加進(jìn)水門(mén)。 (3)汽輪機(jī)水沖擊。 (7)任一軸承回油溫度上升至規(guī)程規(guī)定跳機(jī)值保護(hù)未動(dòng)時(shí)。 (11)發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)冒煙起火或內(nèi)部氫氣爆炸時(shí)。油系統(tǒng)進(jìn)水可能是下列原因造成的： (1)軸封汽壓太高。 (2)通知化學(xué)，化驗(yàn)油質(zhì)。沖擊韌性顯著下降時(shí)的溫度稱為金屬的低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度，也就是脆性斷口占50%時(shí)的溫度 2. 汽輪機(jī)汽缸的上、下缸存在溫差有何危害？ 上、下缸存在溫差將引起汽缸變形，通常是上缸溫度高于下缸溫度，因而上缸變形大于下缸變形，使汽缸向上拱起，俗稱貓拱背。 (3)開(kāi)啟檢修泵冷卻水門(mén)。 (7)開(kāi)啟檢修泵出水門(mén)。 (4)密封水、冷卻水正常。 (8)調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)裝置 (或汽動(dòng)給水泵轉(zhuǎn)速控制裝置 )手動(dòng)、自動(dòng)試驗(yàn)均正常且靈活，置于下限。 (3)開(kāi)啟冷油器油側(cè)放空氣門(mén)。 (7)冷油器油側(cè)起壓后由水側(cè)檢查是否泄漏。 (11)開(kāi)啟冷油器進(jìn)水門(mén)。 (2)機(jī)組突然振動(dòng)增大或抖動(dòng)。 (6)在惰走、盤(pán)車狀態(tài)下，可聽(tīng)到金屬摩擦聲。 （ 2）使用絕緣良好的工具并采取防止短路及接地的措施。 9. 一般發(fā)電機(jī)的同期裝置在使用時(shí)應(yīng)注意那些事項(xiàng)？ （ 1）同期表必須在緩慢勻速轉(zhuǎn)動(dòng)一周以上，確認(rèn)表計(jì)無(wú)故障，才允許發(fā)電機(jī)并網(wǎng)。 （ 2）含氧量小于 %。 （ 3） pH值 ～ 。 （ 2）能實(shí)現(xiàn)并列運(yùn)行機(jī)組之間合理的無(wú)功分配。要求繼電保護(hù)裝置的動(dòng)作盡量快，以提高系統(tǒng)并列運(yùn)行的穩(wěn)定性，減輕故障設(shè)備的損壞，加速非故障設(shè)備恢復(fù)正常運(yùn)行。 （ 3）選擇性。 14. 發(fā)電機(jī)氣體置換合格的標(biāo)準(zhǔn)是什么？ （ 1）二氧化碳置換空氣：發(fā)電機(jī)內(nèi)二氧化碳含量大于 85%合格。 15. 在什么情況下容易產(chǎn)生操作過(guò)電壓？ （ 1）切合電容器或空載長(zhǎng)線路。由于電阻減小，所以另一部分繞組電流增大，破壞了發(fā)電機(jī)氣隙磁場(chǎng)的對(duì)稱性，引起發(fā)電機(jī)劇烈振動(dòng)，同時(shí)無(wú)功出力降低。 18. 采用分級(jí)絕緣的主變壓器運(yùn)行中應(yīng)注意些什么？ 采用分級(jí)絕緣的主變壓器，中性點(diǎn)附近絕緣比較薄弱，故運(yùn)行中應(yīng)注意以下問(wèn)題： （ 1）變壓器中性點(diǎn)一定要加裝避雷器和防止過(guò)電壓間隙。交變磁場(chǎng)在大軸上感應(yīng)出的電壓稱為發(fā)電機(jī)的軸電壓。 （ 2）定子線圈冷卻水不能中斷，斷水時(shí)，一般機(jī)組只允許運(yùn)行 30秒鐘。 （ 2）拉開(kāi)工作接地點(diǎn)刀閘。 23. 什么是電氣設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)？ 電氣設(shè)備的刀閘及開(kāi)關(guān)均在合入位置，設(shè)備 帶電運(yùn)行，相應(yīng)保護(hù)投入運(yùn)行。 27. 手車開(kāi)關(guān)有幾種位置？分別 是什么？ 手車開(kāi)關(guān)本體原則上有三種位置。 30. 什么是手車開(kāi)關(guān)的檢修位置？ 手車開(kāi)關(guān)本體在開(kāi)關(guān)柜外。 34. 什么是手車開(kāi)關(guān)的試驗(yàn)狀態(tài)？ 手車開(kāi)關(guān)本體在 “ 試驗(yàn) ” 位置，開(kāi)關(guān)處于分閘狀態(tài)，二次插頭插好，開(kāi)關(guān)操作電源、合閘電源均已投入，保護(hù)投退不確定。 （ 2）保證良好的電能質(zhì)量。 40. 大型發(fā)電機(jī)采用離相封閉母線有什么優(yōu)點(diǎn)？ 主要優(yōu)點(diǎn)是； （ 1）可靠性高。 （ 3）放至鄰近母線處的鋼構(gòu)件嚴(yán)重發(fā)熱。當(dāng)系統(tǒng)中發(fā)生某些重大干擾時(shí)，發(fā)電機(jī)與用戶之間的功率平衡將遭到破壞，此時(shí)必須立即改變發(fā)電機(jī)的輸出功率以求得重新達(dá)到平衡。能夠保證變壓器中的絕緣材料具有正常使用壽命的最大負(fù)荷，就是變壓器的負(fù)載能力（它決定于繞組絕緣材料的運(yùn)行溫度。從功角特性來(lái)看，送出去的有功功率增大，功角就會(huì)接近 90186。否則無(wú)功功率送出大多，使系統(tǒng)損耗增加，同時(shí)勵(lì) 磁電流過(guò)大也將是轉(zhuǎn)子過(guò)熱。電度表倍率與讀數(shù)的乘積就是實(shí)際電量。同時(shí)若有功負(fù)荷不變，提高功率因數(shù)，可減少輸送電流，也就減少線路、供電設(shè)備上的電能和電壓損耗，節(jié)約電能，提高電網(wǎng)電壓水平。 50. 對(duì)三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)銘牌中的額定功率如何理解？ 電動(dòng)機(jī)的額定功率 (額定容量 )，指的是在這額定情況下工作時(shí)，轉(zhuǎn)軸上所輸出的機(jī)械功率。如果一臺(tái)大型發(fā)電機(jī)發(fā)生此類事故，則該機(jī)與系統(tǒng)間 將產(chǎn)生功率振蕩，影響系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。 （ 4）選擇的繞組導(dǎo)線是否良好合理。 （ 2）第二類：在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)停止供電，會(huì)造成設(shè)備損壞或影響生產(chǎn)，但在允許的停電時(shí)間內(nèi)，經(jīng)運(yùn)行人員操作即恢復(fù)送電，不致造成生產(chǎn)混亂者。 （ 3）在轉(zhuǎn)子回路中串入附加電阻啟動(dòng)：這種方法使用于繞線式電機(jī)，它可減小啟動(dòng)電流。 （ 2）環(huán)境溫度變化。 59. 異步電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中應(yīng)巡視檢查哪些內(nèi)容 ? （ 1）保持電動(dòng)機(jī)及其周圍的清潔，在清掃時(shí)注意不要將雜物吸進(jìn)電動(dòng)機(jī)內(nèi)。 （ 4）監(jiān)聽(tīng)電動(dòng)機(jī)軸承有無(wú)雜音，密封良好，軸承油色、油位正常，油環(huán)帶油良好，必要時(shí)補(bǔ)油或更換同型號(hào)的潤(rùn)滑油。 （ 2）定子繞組支路斷線，使三相阻抗不平衡。因此，當(dāng)三相電動(dòng)機(jī)缺相起動(dòng)時(shí)，只有嗡嗡聲，而轉(zhuǎn)不 起來(lái)。 62. 分裂變壓器有何優(yōu)點(diǎn)？ （ 1）限制短路電流作用明顯。啟動(dòng)過(guò)程中，鍋爐蒸汽參數(shù)逐漸升高，汽輪機(jī)就用參數(shù)逐漸升高的蒸汽來(lái)暖管、