失效模式分析ppt31頁)-wenkub
2023-02-15 02:24:42 本頁面
【正文】 發(fā)生概 率 嚴重性 可能措施 發(fā)動機殼 破裂 工藝質(zhì)量差 材料缺陷 運輸中損壞 搬運中損壞 內(nèi)壓過高 導(dǎo)彈毀壞 嚴重 嚴格控制原材料質(zhì)量，消除缺陷。 II 能導(dǎo)致系統(tǒng)功能失效，造成系統(tǒng)或環(huán)境重大損失，不導(dǎo)致人員傷亡。 3 嚴重度分析 1 167。 失效模式 、 后果與嚴重度分析 (FMECA) Failure Mode Effect and Criticality Analysis 167。 1 概述 失效的定義： 設(shè)備在規(guī)定條件下 ， 不能完成其規(guī)定的功能； 設(shè)備在規(guī)定條件下 ， 一個或幾個不能達到其規(guī)定值； 由于環(huán)境應(yīng)力變化 ， 導(dǎo)致功能喪失； 即使設(shè)備在規(guī)定條件下具有完成規(guī)定功能的能力， 但因操作者的失誤而造成產(chǎn)品功能喪失； 2 失效等級： 故障類型 分類原則 1 致命故障 導(dǎo)致人身傷亡、重要總成報廢、重大經(jīng)濟損失或?qū)Νh(huán)境造成重大危害。 II I 導(dǎo)致系統(tǒng)功能下降，對系統(tǒng)或環(huán)境均無顯著損害。進行耐壓試驗，采用合理包裝，在運輸中保護發(fā)動機 推進劑藥柱 斷裂 孔穴 粘接面分離 固化殘余應(yīng)力 溫度過低 老化 燃燒速度過高；內(nèi)壓過高；機殼在工作過程中破裂 嚴重 嚴格控制生產(chǎn)過程，確保工藝質(zhì)量，嚴格控制在極限溫度之內(nèi)存儲和使用。 制定檢測程序、設(shè)計診斷裝置的基礎(chǔ)。 嚴重度分析 一、定性分析 A級，常發(fā)生。 C級，偶爾發(fā)生。 E級，極少發(fā)生。 ???? hp? ,321 ??? ??? rm CC ,II級嚴重性的第一個失效模式的嚴重度數(shù)字為 mC求 10666??????????tC Pm ???10666??????????tC Pm ?? ?II級嚴重性的第二個失效模式的嚴重度數(shù)字為 20 )()10()10()10()10(66626121616?????????????????????ttttCPPpPnpPr????????????rC求 II級嚴重性的產(chǎn)品嚴重度數(shù)字為 21 三、嚴重度矩陣 嚴重性級別 嚴重性級別 發(fā)生概率 概率增加 嚴重度數(shù)字 Cr 低 高 A B C D E IV III II I 嚴重度增加 22 機車車輛 FME
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