國際貨物運輸保險-wenkub
2023-02-15 00:24:33 本頁面
【正文】 運輸途中被燒毀和浸濕的貨物各屬于什么性質(zhì)的損失？ 解析： 1）被燒毀的貨物屬于意外事故造成的 單獨海損， 應(yīng)該是貨主的單方面損失。合同簽訂不久，我公司通過中國銀行開出即期不可撤銷信用證。 (2)單獨海損（ Particular Average） 單獨海損是指共同海損以外的部分損失，即僅由各受損者單獨負擔的一種損失。 構(gòu)成共同海損的 條件 ： A. 共同海損的 危險必須是共同的 ，采取的措施是合理的，這是前提條件。 B. 推定全損 （ Constructive Total Loss）是指發(fā)生事故后，認為 實際全損已不可避免 ，或者貨物雖未遭到全部滅失或損壞，但對殘損貨物的施救、修復(fù)及運送到原目的地的 費用之和 將 超過獲救貨物的價值 。 按損失程度的不同，分為 全部 損失與 部分 損失； 按損失性質(zhì)的不同，分為 共同 海損和 單獨 海損。 ? 一、海上風險與損失 （一）海上風險 海上風險又稱 海難 ，一般是指船舶在海上航行中發(fā)生的或貨物在海上運輸中所發(fā)生的風險，包括自然災(zāi)害和意外事故。 1． 自然災(zāi)害： 雷電、洪水、海嘯、流冰等不可抗力的災(zāi)害。 ? 1．全部損失與部分損失 (1) 全部損失 （ Total Loss）簡稱全損，是指整批貨物在運輸途中全部遭受損失。 (2) 部分損失（ Partial Loss） 部分損失是指被保險貨物的損失沒有達到全部損失的程度，即不屬于實際全損和推定全損的損失。 B. 共同海損的 危險必須是真實 存在的。 如船舶在海上航行中遇到大風浪，海水入艙造成部分貨物受損，則屬于貨主的單獨海損。載貨船只于 3月 20日駛離裝運港，我公司根據(jù)賣方發(fā)來的裝運通知投保了水漬險。 2）浸濕的貨物屬于 共同海損 ，是船長為了共同安全而采取的合理施救措施。 救助費用 是指被保險貨物在遭受了承保范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，由保險人和被保險人以外的 第三方 采取了有效的救助措施 ，在救助成功后，由被救方付給救助人的一種報酬 。 2．特殊外來風險和損失 。 它的主要承保范圍包括：詳見 P101 可見， 平安險對于 自然災(zāi)害所造成的單獨海損 不負賠償責任 ，但是對于因 意外事故 所造成的 單獨海損 則要 負賠償 責任。 2．凡是 水漬險 的各項承保責任。 請問保險公司對該批貨物的損失是否要承擔賠償責任？ 解析： 不用承擔賠償責任。 案例：我對韓按 CIF條件出口一批化工原料，貨物裝船前賣方向保險公司“倉至倉條款”投保了一切險。 （一）一般附加險 1．種類 一般附加險種類很多，是根據(jù)貨物的性能和特點不同而不同，主要包括： 偷竊提貨不著險、淡水雨淋險、短量險、滲漏險、鉤損險、污染險、破碎碰損險、包裝破裂險、銹損險、串味險、受潮受熱險 等。 （二）特殊附加險 特殊附加險是承保由于特殊外來風險造成的貨物的全部或部分損失。 ? 在我國按 CIF成交的出口交易中，國外商人有時要求按倫敦保險業(yè)協(xié)會貨物險條款投保，我出口企
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