我國(guó)物流行業(yè)分析(1)-wenkub
2023-02-14 16:45:24 本頁(yè)面
【正文】 合作者 市場(chǎng)地位 強(qiáng) 較強(qiáng) 強(qiáng) 稍弱 我國(guó)物流市場(chǎng)主導(dǎo)企業(yè)現(xiàn)狀 中國(guó) 物流 市場(chǎng)外資企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀－－ 加速搶占中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)中國(guó)企業(yè)將形成了嚴(yán)重威脅 ? 國(guó)際上 50家最大的零售企業(yè)已有三分之二進(jìn)入中國(guó)，這些跨國(guó)集團(tuán)紛紛在中國(guó)設(shè)立采購(gòu)中心 ? 中國(guó)國(guó)際快遞業(yè)務(wù) 60％以上的市場(chǎng)是被國(guó)外企業(yè)占據(jù) ? FedEx、 TNT、 UPS在中國(guó)的業(yè)務(wù)量近幾年的增長(zhǎng)率均超過(guò) 30％； DHL作為第一家進(jìn)入中國(guó)的專業(yè)快遞公司，目前在中國(guó)的市場(chǎng)占有率已達(dá) 36％ ? 2023年末，完全開(kāi)放運(yùn)輸行業(yè)和部分物流市場(chǎng)給外資公司（ WTO承諾） 生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的物流需求的側(cè)重點(diǎn)有所不同 0%10%20%30%40%50%單純倉(cāng)儲(chǔ) 干線運(yùn)輸 市內(nèi)配送 包裝 其他商業(yè)企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)的外包物流主要集中在干線運(yùn)輸，其次是市內(nèi)配送； 商業(yè)企業(yè)的外包物流主要集中在市內(nèi)配送，其次是倉(cāng)儲(chǔ)，再次是干線運(yùn)輸 企業(yè)的外包物流 我國(guó)物流業(yè)存在的重要問(wèn)題－－物流設(shè)施設(shè)備總量過(guò)剩、結(jié)構(gòu)失調(diào) 物流企業(yè)整體資源利用率不高，尤其是汽車回程資源嚴(yán)重閑置，一方面說(shuō)明目前貨源不足，貨運(yùn)汽車相對(duì)過(guò)剩，另一方面說(shuō)明儲(chǔ)運(yùn)以及物流企業(yè)汽車運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)水平較低。 我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)－－外包物流將會(huì)增加，年均增長(zhǎng)率將超過(guò) 20% ?中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)未來(lái) 10年內(nèi)預(yù)期年均增長(zhǎng)率 20%以上 （ 摩根士丹利） ?自營(yíng)物流企業(yè)中有 57%的生產(chǎn)企業(yè)和 38%的商業(yè)企業(yè)在尋找物流代理商， 45%的企業(yè)準(zhǔn)備尋找新的物流商（中國(guó)物流網(wǎng)） ?在未來(lái) 13年內(nèi)購(gòu)建倉(cāng)庫(kù)、裝卸設(shè)備的需求呈增長(zhǎng)趨勢(shì)；對(duì)倉(cāng)庫(kù)的需求類型，則是低成本和高容量；同時(shí)冷藏庫(kù)的需求比例也有一定程度的上升 （麥肯錫） ?在物流服務(wù)供應(yīng)市場(chǎng)上最終會(huì)出現(xiàn)供應(yīng)過(guò)剩。一般來(lái)說(shuō)，建立一個(gè)比較現(xiàn)代化的有 10萬(wàn)平方米的物流中心，差不多需要 1億 ?流通項(xiàng)目投資相對(duì)于生產(chǎn)項(xiàng)目投資最大的區(qū)別在于：具有一定的被動(dòng)性。 投資重點(diǎn)－在重要區(qū)域內(nèi)建立全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)、提供真正的供應(yīng)鏈優(yōu)化服務(wù)、專業(yè)服務(wù)提供技術(shù)解決方案 我國(guó)第三方物流服務(wù)市場(chǎng)現(xiàn)狀－－處于初步發(fā)展階段，僅占 外包物業(yè)務(wù)的 3%，物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流總代理等高增值、綜合性服務(wù)市場(chǎng)前景廣闊 0%20%40%60%生產(chǎn)企業(yè) 56% 36% 22% 3%制造企業(yè) 34% 53% 44% 8%干線運(yùn)輸 市內(nèi)配送 純倉(cāng)儲(chǔ) 包裝等第三方物流需求現(xiàn)狀 第三方物流需求趨勢(shì) －－從常規(guī)服務(wù)向增值服務(wù)發(fā)展 基本功能延伸增值服務(wù) 供應(yīng)鏈集成式增值服務(wù) 如倉(cāng)儲(chǔ)的延伸服務(wù)有原料質(zhì)檢、庫(kù)存查詢、庫(kù)存補(bǔ)充、及各種形式的流通加工服務(wù)等， 運(yùn)輸?shù)难由旆?wù)如選擇國(guó)際、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線， 安排貨運(yùn)計(jì)劃， 為客戶選擇承運(yùn)人， 確定配載方法，貨物運(yùn)輸過(guò)程中的監(jiān)控、跟蹤， 門到門綜合運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、代墊運(yùn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)談判、貨款回收與結(jié)算等。 這類服務(wù)往往是第三方物流企業(yè)發(fā)揮更大的主動(dòng)性去挖掘客戶的潛在需求而開(kāi)發(fā)出來(lái)的，需要更多的專業(yè)技能及經(jīng)驗(yàn)，具有更大的創(chuàng)新性和增值性，是高技術(shù)、高素質(zhì)的服務(wù)。 1 2 平臺(tái)具有市場(chǎng)屬性 平臺(tái)具有服務(wù)屬性 必須為平臺(tái)內(nèi)物流企業(yè)提供增值服務(wù)，使客戶能在集約化、規(guī)范化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)上獲取價(jià)值。由于加入 WTO和國(guó)企的股份制改造 ,效益與成本控制的驅(qū)動(dòng)會(huì)促使物流轉(zhuǎn)向外包給現(xiàn)代物流企業(yè)。 。至 2023年，我國(guó)現(xiàn)代物流的年平均增長(zhǎng)速度將達(dá) 20% 附件 1：各跨國(guó)公司的發(fā)展情況 在我國(guó)的布局 核心競(jìng)爭(zhēng)力 發(fā)展規(guī)劃 UPS 以華南為中心，有上海、北京、青島等八個(gè)辦事處， 科技
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1