【正文】 越過船舷以 前的一切費(fèi)用和貨物滅失或損害的風(fēng)險。 ） 來自 .3722 中國最大的資料庫下載 三、 2023年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則（ 2023） 1 制訂機(jī)構(gòu)： 國際商會 2 我國加入國際商會的時間： 1994年 3 2023公布與生效的時間 公布： 1999年 9月 生效的時間： 2023年 1月 1日 來自 .3722 中國最大的資料庫下載 貿(mào)易術(shù)語的分組： （ 1） E組 —— — 按 E組術(shù)語成交的合同屬啟運(yùn)合同 /發(fā)貨合同； — 按 E組術(shù)語成交，賣方在自己的地點(diǎn)（工廠、倉庫 等所在地）為買方備妥貨物，即在其工廠、倉庫 所在地將貨物交付至買方即履行了交貨義務(wù)。 進(jìn)出口實務(wù) 第一章 貿(mào)易術(shù)語 來自 .3722 中國最大的資料庫下載 貿(mào)易術(shù)語的含義和作用 貿(mào)易術(shù)語 的含義： 是一個簡短的概念，或三個字母的縮寫，是在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的，用來說明價格的構(gòu)成及買賣雙方有關(guān)費(fèi)用、風(fēng)險和責(zé)任的劃分，并確定買賣雙方在交貨和接貨過程中權(quán)利和義務(wù)的專門用語。 （ 2） F組 —— 、 — F組術(shù)語，稱主運(yùn)費(fèi)未付術(shù)語； — 按 F組術(shù)語成交，買方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同，支付運(yùn) 費(fèi)，賣方在合同規(guī)定的裝運(yùn)地 /港將貨物交付至買 方指定的承運(yùn)人 /船邊 /船上，即履行了交貨義務(wù)； — 按 F組術(shù)語成交的合同屬裝運(yùn)合同。 術(shù)語實例： 出口： 進(jìn)口： 來自 .3722 中國最大的資料庫下載 術(shù)語下責(zé)任劃分： （ 1）租船、訂艙、支付運(yùn)費(fèi) —— 買方 （ 2）交貨地點(diǎn) ——裝運(yùn)港船舷 （ 3）風(fēng)險劃分點(diǎn) ——裝運(yùn)港船舷 （ 4）費(fèi)用劃分點(diǎn) ——裝運(yùn)港船舷 （ 5）出口清關(guān)手續(xù) ——賣方 （ 6）進(jìn)口清關(guān)手續(xù) ——買方 （ 7）提交的單據(jù) ——商業(yè)發(fā)票及證明已交貨的通常單據(jù) 說明： 證明已交貨的通常單據(jù) ——可轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)提單、不可轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)單、內(nèi)河運(yùn)單或多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) 來自 .3722 中國最大的資料庫下載 采用貿(mào)易術(shù)語成交應(yīng)該注意的問題： 交貨點(diǎn)和風(fēng)險劃分的界限 ——2023：以裝運(yùn)港船舷為界 ——《美國對外貿(mào)易定義修訂本》：以裝運(yùn)港船上為界 船貨銜接 ——遲派船：如果買方?jīng)]有給予賣方有關(guān)船名、裝船點(diǎn)和要求交貨時間的通知，或指定的船只未按時到達(dá)，或未接收貨物，或較他所通知的交貨時間提早停止裝貨，則自約定交貨日期或交貨期限屆滿之日起，有關(guān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險以及由此而產(chǎn)生的費(fèi)用由買方承擔(dān)； ——早派船：買方承擔(dān)所有額外費(fèi)用； ——按時派船：賣方因貨物未備妥而未能及時裝運(yùn)，則賣方承擔(dān)由此而造成的空艙費(fèi)或滯期費(fèi)。（因為買賣雙方可以用合同條款來改變慣例的通常約定。其訂不到艙位的風(fēng)險也由買方負(fù)擔(dān)。 術(shù)語實例： 出口： 進(jìn)口： 在術(shù)語下，費(fèi)用的劃分點(diǎn)與風(fēng)險的劃分點(diǎn)相分離： （ 1）費(fèi)用劃分點(diǎn)：目的港（僅僅指運(yùn)費(fèi)，不包括其他費(fèi)用） （ 2）風(fēng)險劃分點(diǎn)：裝運(yùn)港船舷 來自 .3722 中國最大的資料庫下載 術(shù)語下責(zé)任劃分： （ 1）租船、訂艙、支付運(yùn)費(fèi) —— 賣方 （ 2）交貨地點(diǎn) ——裝運(yùn)港船舷 （ 3）風(fēng)險劃分點(diǎn) ——裝運(yùn)港船舷 （ 4）費(fèi)用劃分點(diǎn) —— 賣方承擔(dān)到達(dá)目的港的正常運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi) （ 5）出口清關(guān)手續(xù) ——賣方 （ 6）進(jìn)口清關(guān)手續(xù) ——買方 （ 7）提交的單據(jù) ——商業(yè)發(fā)票及證明已交貨的通常單據(jù) 說明： 證明已交貨的通常單據(jù) ——可轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)提單、不可轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)單、內(nèi)河運(yùn)單或多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) 來自 .3722 中國最大的資料庫下載 注意點(diǎn)： 辦理保險 ——如合同中沒有具體規(guī)定，賣方只須按合同金額加 10%并按保險條款中最低責(zé)任的保險險別投保。 (1) (2) ’ s (3) (4) 象征性交貨 ——合同屬于象征性交貨。問我方能否以所交貨物受潮而拒付貨款并向賣方提出索賠？ 來自 .3722 中國最大的資料庫下載 （三） 成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港） ( ) ——是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在指定裝運(yùn)港將貨物交付至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前的一切費(fèi)用和貨物滅失或損害的風(fēng)險。 卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān) —— 變形主要用于劃分卸貨過程中的費(fèi)用問題。 交貨地點(diǎn)：賣方所在地（工廠、倉庫）的買方指定的運(yùn)輸工具上。承運(yùn)人不僅包括實際履行運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人，還包括訂立運(yùn)輸合同的承運(yùn)人。進(jìn)口公司于合同約定交貨期的7天后才收到貨物，經(jīng)查證是海上風(fēng)暴太大導(dǎo)致輪船無法按時到達(dá)。貿(mào)易術(shù)語為 .外商將銅精礦運(yùn)至阿拉山口后，由于換裝車皮一直無法落實而產(chǎn)生額外滯關(guān)費(fèi)用（外商無法將銅精礦卸下須向哈薩克斯坦運(yùn)輸部門支付額外的租用車皮費(fèi)用）。問此項損失應(yīng)由誰承擔(dān)？為什么？ 來自 .3722 中國最大的資料庫下載 我方按條件進(jìn)口 10噸化肥，先經(jīng)海上運(yùn)輸，抵達(dá)目的港后轉(zhuǎn)為鐵路運(yùn)輸，我方受領(lǐng)貨物后，賣方要求我方支付貨款和鐵路運(yùn)費(fèi)，請問賣方行為是否合理？為什么？ 來自 .3722 中國最大的資料庫下載 第二章 合同標(biāo)的 來自 .3722 中國最大的資料庫下載 第一節(jié) 商品的品名 ? 說明： ? 商品的名稱和品質(zhì)是國際貨物買賣合同中的主要條款之一。如： 說明：在外貿(mào)實踐中，商品的品名條款和品質(zhì)條款有時沒有太大區(qū)別。 ——商品的內(nèi)在品質(zhì)：是指商品的物理性能、化學(xué)成分、生物特征、技術(shù)指標(biāo)和要求等，一般需借助各種儀器、設(shè)備分析測試才能獲得。 2 選購進(jìn)口商品時，還應(yīng)考慮我國國內(nèi)現(xiàn)實的消費(fèi)水平。 ? 實例： 9000質(zhì)量管理和質(zhì)量保證系列標(biāo)準(zhǔn) ? 14000環(huán)境管理系列標(biāo)準(zhǔn) ? 4 實行出口商品質(zhì)量許可證制度。買方或其代理人逐漸驗看貨物，根據(jù)現(xiàn)場的實際品質(zhì)進(jìn)行交易。這種樣品稱為對等樣品或回樣。否則，買方有權(quán)提出索賠甚至拒收貨物。 來自 .3722 中國最大的資料庫下載 （二） 用文字說明表示商品的質(zhì)量 憑規(guī)格買賣 憑等級買賣 說明：買賣雙方對交易商品等級理解一致時，只需在合同中 明確等級即可；但對于雙方不熟悉的等級內(nèi)容，則最好 明確每一等級的具體規(guī)格。 3 應(yīng)嚴(yán)格區(qū)分“參考樣品（ )”和“樣品”。 （ 2）具體方法： —— 規(guī)定范圍 —— 規(guī)定極限 質(zhì)量公差 —— 主要是針對工業(yè)制成品 定義：是指允許交付貨物的特定質(zhì)量指標(biāo)有在公認(rèn)的一定范圍內(nèi)的差異。 接國外買方來樣后，我方根據(jù)來樣復(fù)制相同品質(zhì)的樣品，寄交買方確認(rèn)，該復(fù)制的樣品稱為復(fù)樣。 ? 來自 .3722 中國最大的資料庫下載 一、 數(shù)量的計算 常見的度量衡制度 —— 公制、美制、英制、國際單位制 我國采用的度量衡制度： 國際單位制（可以和其他度量衡制度結(jié)合使用） 例如：噸 () 英制：長噸（ ） 1 2240 1016 美制：短噸（ ） 1 2023 公制：公噸（ ） 1 2204 1000 來自 .3722 中國最大的資料庫下載 國際貿(mào)易中，使用的數(shù)量計算方法： （ 1）按重量計算 （ 2）按容積計算 （ 3）按個數(shù)計算 （ 4）按長度計算 （ 5）按面積計算 （ 6）按體積計算 來自 .3722 中國最大的資料庫下載 重量的計算方法 （ 1）按毛重（ )計算 毛重 = 凈重 +皮重（包裝的重量） 實例：以毛作凈（ ) （ 2）按凈重 ( ) 計算 ——主要方式 凈重 =毛重 — 皮重 在國際貿(mào)易中去除皮重的方法： —— 按實際皮重 —— 按平均皮重 —— 按習(xí)慣皮重 —— 按約定皮重 來自 .3722 中國最大的資料庫下載 （ 3）其他計算重量的方法 A、 按公量計重 ( ) 公量 = 凈重 — 商品實際水分 +標(biāo)準(zhǔn)水分 適用商品：羊毛、生絲等 實踐中，公量的計算方法： 公量 =實際重量（ 1+標(biāo)準(zhǔn)回潮率） /（ 1+實際回潮率） 回潮率 =水份 /干量 例如 出口生絲一批，每包凈重為 58公斤，用科學(xué)的方法測得實 際回潮率為 %，國際間行業(yè)公認(rèn)的生絲回潮率為 11%。 如果信用證中在數(shù)量前面沒有“”字樣，則： ——對散裝貨物（大多以重量為計量單位），可以增減 5% ——對包裝貨物（大多以個數(shù)作為計量單位），不允許有任何增減 在不使用信用證支付的情況下，沒有具體含義。 來自 .3722 中國最大的資料庫下載 包裝條件在合同條款中的地位 根據(jù)公約的規(guī)定：賣方必須按照合同規(guī)定的方式裝箱或者包裝。（如集裝箱、托盤、集裝袋等） （ 20英尺）：國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱計量單位 來自 .3722 中國最大的資料庫下載 運(yùn)輸包裝的標(biāo)志 定義：為了方便貨物運(yùn)輸、裝卸及儲存保管，便于識別貨物和防止貨物損壞而在商品外包裝上刷寫的標(biāo)志。如需轉(zhuǎn)運(yùn)，需注明轉(zhuǎn)運(yùn)地名稱。 來自 .3722 中國最大的資料庫下載 完整嘜頭實例 : .1100 來自 .3722 中國最大的資料庫下載 （ 2）指示性標(biāo)志 定義：是根據(jù)商品的特性，對一些容易破碎、殘損、變質(zhì)的商品，在搬運(yùn)裝卸操作和存放保管條件方面所提出的要求和注意事項，用圖形或文字表示的標(biāo)志。也稱內(nèi)包裝（ )。 ? （ 2）襯墊物一般用紙屑、紙條、防潮紙和各種塑料襯墊物。 無牌 定義：買方要求在出口商品和 /或包裝上免除任何商標(biāo)或牌名的做法。 作用：為了適應(yīng)國外市場的特殊需要，如轉(zhuǎn)口貿(mào)易。 2 除非買賣雙方對包裝方式的具體內(nèi)容經(jīng)事先充分交換意見或由于長時間的業(yè)務(wù)交往已取得一致認(rèn)識，在合同中不宜采用籠統(tǒng)的規(guī)定方法。 4 在出口實踐中，包裝費(fèi)用一般包括在貨價以內(nèi)。貨物運(yùn)抵大連海關(guān)后，經(jīng)檢驗發(fā)現(xiàn)外商擅自改為每箱 50雙，共計 120箱。據(jù)此日商提出降價 5%的要求，否則拒收多交的 700公噸煤炭。 2 價格條款應(yīng)包含的主要內(nèi)容： A 作價方法