進(jìn)出口貿(mào)易zf-wenkub
2023-02-13 17:35:44 本頁面
【正文】 行接受檢驗證書的條件 商品檢驗證書應(yīng)由信用證規(guī)定的權(quán)威機構(gòu)檢驗、出具。 ?第五聯(lián)為“到達(dá)通知單”。 ?第三聯(lián)為運單副本。 三、鐵路運輸單據(jù) 國際鐵路聯(lián)運運單（ 國際鐵路聯(lián)運 ） railway bill, RWB (CIM) 承運貨物收據(jù)（港澳國內(nèi)鐵路）cargo receipt, C/R 國際 鐵路聯(lián)運 運單 第一聯(lián)：運單正本隨貨同行 ，在到達(dá)站 連同貨物到達(dá)通知單（第五聯(lián)）及貨物一并交給收貨人，作為交接貨物和結(jié)算費用的依據(jù)。 我方公司在租船裝運時，因原定船舶臨時損壞，在國外修理，不能在預(yù)定時間到達(dá)我國口岸裝貨，臨時改派香港某公司期租船裝運，但又因連日風(fēng)雪， 遲至 2月 11日才裝完畢， 2月 13日起航。 For example: Consignee:BROWN 不記名提單：在收貨人欄內(nèi)沒有指明任何的收貨人 For example: Consignee: 使 用 較 少 指示提單（ Order B/L）：指提單上的 收貨人欄內(nèi)填 寫 “憑指示”（ To Order）或“憑某人的指示” （ To Order of … ）字樣。 是目前世界上最長的一條陸橋運輸線。并辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù) 賣方義務(wù)最大 的術(shù)語。 二、 FAS： free alongside ship(船邊交貨 ) 買賣雙方費用和風(fēng)險的劃分，以 船邊 為界 ，賣方辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。試分析， 我方應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)？ 分析：本案的問題出在 使用貿(mào)易術(shù)語不當(dāng)上。 運輸單據(jù) 賣方一般要提交 “ 清潔已裝船 ” 提單 。 適用于各種運輸 ， 承運人因運輸方式而異 。 辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。 （一）買賣雙方的義務(wù) 按合同規(guī)定支付價款 訂立運輸合同并支付運費 ， 發(fā)承運人名稱等的通知 辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù) 。 交貨點：裝運港 船上 。 負(fù)擔(dān) 貨裝上船為止的 一切損失與風(fēng)險。 負(fù)擔(dān) 貨裝上船后的 一切損失與風(fēng)險?！?充分”既指內(nèi)容上的充分，也指時間上的充分，即賣方應(yīng)及時發(fā)出裝船通知，以便買方有充分的時間為風(fēng)險已轉(zhuǎn)移至買方的貨物投保。法商收到我裝船通知向當(dāng)?shù)乇ｋU公司申請投保時，該保險公司已獲悉“昌盛輪”已于 9日凌晨在海上遇難而拒絕承擔(dān)。本案雙方爭執(zhí)的最終結(jié)果是：因此時國際市場鋼材價格上漲，我方又急需此批鋼材投產(chǎn)，只好同意美方的要求。否則有關(guān)出口稅捐及各種簽證費用，由你方另行電匯”。 貨物 上船之后 ，包括在運輸過程中所發(fā)生的損壞或滅失， 則由買方承擔(dān) 。 辦理 出口結(jié)關(guān)手續(xù) 。 辦理 進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù) 。 國際貿(mào)易實務(wù) 2023年 12月 二、國際貨物買賣的基本業(yè)務(wù)程序 ? 交易前的準(zhǔn)備 選配洽談人員、選擇目標(biāo)市場 和交易對象、制定交易的方案、廣告宣傳 等 ? 交易磋商和 合同 訂立： ?合同履行 出口商：備貨； 租船、報檢、保險、核銷備案、報關(guān)、出運、交單等。 負(fù)擔(dān) 貨裝上船后的 一切損失與風(fēng)險 。 負(fù)擔(dān) 貨裝上船為止的 一切損失與風(fēng)險（ 貨物交付前 的風(fēng)險和損失）。 （ 2）船貨銜接問題 （ 3 ）裝船費用的負(fù)擔(dān)問題 1） FOB liner terms FOB班輪條件 2） FOB under tackle FOB吊鉤下交貨 3） FOB stowed, FOBS FOB并理艙 4） FOB trimmed, FOBT FOB并平艙 5） FOB stowedtrimmed, FOBST FOB理艙并平艙 4）個別國家對 FOB的不同解釋 慣 例 運輸 交貨點 風(fēng)險點 出口手續(xù) 《 1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》 任何 出口國、進(jìn)口國 六個不同地點 船上 （ FOB Vessel） 或其他地方 買方負(fù)責(zé) ，或賣方辦理（買方支付費用） 《 INCOTERMS 2023》 水上 出口國裝運港船上 船上（ FOB） 賣方 FOB案例 ： 某公司從美國進(jìn)口特種異型鋼材 200公噸，每公噸按 900美元 FOB Vessel New York成交，支付方式為即期 L/C并應(yīng)于 2月 28日前開達(dá)，裝船期為 3月份。 我方接電后認(rèn)為這是美方無理要求，隨即回電指出：“ 按 FOB Vessel條件成交，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)出口手續(xù)及費用，這在《 INCOTERMS》中已有規(guī)定”。 出口方 碼頭 進(jìn)口方 二、 CFR+指定目的港：成本加運費 Cost And Freight （一）買賣雙方的義務(wù) 按合同規(guī)定支付價款 辦理 進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù) 負(fù)擔(dān) 貨裝上船后的 一切損失與風(fēng)險 負(fù)責(zé)辦理貨運 保險 及 支付保險費 按規(guī)定收貨 賣方 的基本義務(wù)： 按時 交貨至船上 ，并發(fā)已 裝船通知 租船訂艙并支付運費 辦理 出口結(jié)關(guān)手續(xù) 負(fù)擔(dān) 貨裝上船為止的 一切損失與風(fēng)險 提 交 約定的各項 單 證或電子信息（安全信息） 買方 的基本義務(wù)： （二）使用 CFR術(shù)語時應(yīng)注意的問題 CFR+目的港 交貨點：裝運港 船上 風(fēng)險劃分點：裝運港 船上 卸貨費的負(fù)擔(dān)。于是法商立即來電表示該批 貨物損失應(yīng)由我進(jìn)出口公司承擔(dān)并同時索賠 8000美元 ，且拒不贖單。 如賣方未盡到此義務(wù)，則應(yīng)對由此產(chǎn)生的損失負(fù)責(zé)。 按規(guī)定收貨 。 辦理保險并支付保險費。 風(fēng)險劃分點：裝運港 船上為界 。 負(fù)擔(dān) 貨交承運人后的一切費用及風(fēng)險 。 負(fù)擔(dān) 貨交承運人前的一切費用與風(fēng)險 。 交貨點和風(fēng)險轉(zhuǎn)移點 交貨點和風(fēng)險點都是裝運港船上為界 。 運輸單據(jù)因運輸方式而異 貿(mào)易術(shù)語選用案例 西北某市一出口公司向日本出口 30公噸甘草膏，共1200箱， FOB新港條件成交 ，貨價 54000美元，裝運期為當(dāng)年 12月 25 日前，貨物裝集裝箱。在出口商處于內(nèi)地，或使用集裝箱、滾裝船等運輸方式時，應(yīng)放棄采用傳統(tǒng)的 FOB、 CFR、 CIF術(shù)語
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