【正文】 號 馬達法辛烷值 (MON)不小于 66 70 85 研究法辛烷值 (RON)不小于 90 93 97216。216。 抗爆性 (Antiknock Quality) 蒸發(fā)性 (Volatility) 組成 （圖 41） 可變氣門正時（ VVT)氣門開、閉時刻可隨發(fā)動機工況變化而改變216。 氣門傳動組 配氣機構(gòu)的組成：167。鏈傳動 上置式 (OHC)中置式： 凸輪軸位于缸體上部： 頂置式 （圖 31） ： 氣門位于缸蓋上部—— 進、排氣門同時開啟的曲軸轉(zhuǎn)角。 進氣門延遲關閉： 利用氣流慣性和壓力差繼續(xù)進氣；167。 提高充氣效率 η v是發(fā)動機設計制造所追求的目標之一。橡膠摩擦式 （圖 258） 、干摩擦式 （圖 259） 、粘液摩擦式 (硅油減振器 ) （圖 260）慣性盤(其轉(zhuǎn)速相對比較均勻 )軸(其角速度周期變化 )橡膠或其它阻尼材料(其內(nèi)部摩擦分子運動，將振動的機械能轉(zhuǎn)換為熱能，使振動衰減 )第三章 配氣機構(gòu)216。 機體組 （圖） （圖） ： 氣缸體、氣缸蓋 、 氣缸襯墊、油底殼活塞連桿組 (圖 219) ： 活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿曲軸飛輪組 （圖 247） ： 曲軸 (圖 248)、飛輪216。把燃氣作用在活塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，以向工作機械輸出機械能。 轉(zhuǎn)速特性：轉(zhuǎn)速特性： 主要性能指標隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律主要性能指標隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律 。 有效功率 (Effective Power)Pe 發(fā)動機通過飛輪對外輸出的功率。216。216。216。 (力 → 轉(zhuǎn)矩； 直線運動 → 轉(zhuǎn)動 )216。 無進、排氣閥 （進氣孔、排氣孔、掃氣孔均由活塞開、閉）；活塞頂部為一特殊形狀， 以利換氣。 4. 柴油機的特點 壓縮比高 柴油機 16～ 22,汽油機為 6～ 9；最高轉(zhuǎn)速較低 柴油機 2500～ 3000rpm,汽油機 4000～ 7000rpm； 熱效率較高 柴油機為 30～ 42%；汽油機為 20～ 38%油耗較低 比汽油機低約 30%質(zhì)量較大制造、維修費用高 噴油泵、噴油器的制造難度大振動、噪聲較大 工作粗暴排氣污染小 過量空氣系數(shù)大，燃燒比較完全， CO、 HC、 NOx 的 排放量較少。 2. 柴油機 工作循環(huán)與汽油機相同216?；推魇桨l(fā)動機的壓縮比 ε 一般為 6 ～ 9；柴油發(fā)動機的壓縮比 ε 一般為 16 ～ 22。εε定義： ε = Va/Vcε 越大，（壓縮終了時的壓力越大、溫度越高，燃燒速度越快，因此，）發(fā)動機功率 (Power)越大，油耗率 (Specific Fuel Consumption)越低。氣缸總?cè)莘e 　　　　　　　　　　　 強制點火式 (點燃式 )發(fā)動機壓燃式發(fā)動機單缸發(fā)動機多缸發(fā)動機L型 (直列式 /單列式 )發(fā)動機V型 (雙列式 )發(fā)動機P型 (平臥式 /對置式 )發(fā)動機化油器式發(fā)動機直接噴射式發(fā)動機非增壓 (自然吸氣 )式發(fā)動機增壓式發(fā)動機二、 發(fā)動機基本參數(shù)及術語167。 167。按氣缸排列方式分為 　 　 　167。 　　　　　　往復活塞式發(fā)動機旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機四沖程發(fā)動機二沖程發(fā)動機汽油發(fā)動機柴油發(fā)動機風冷式發(fā)動機水冷式發(fā)動機 　 m（ 車輪總數(shù) 驅(qū)動輪數(shù)）其它型式的車輛 （履帶式、雪撬式、氣墊式、步行機構(gòu)式車輛）三、國產(chǎn)汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則三、國產(chǎn)汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則 （（ GB９４１７９４１７ ８８）８８） 企業(yè)自訂代號 用途特征代號 結(jié)構(gòu)特征代號 產(chǎn)品序號 主參數(shù)代號 車輛類別 企業(yè)代號專用汽車專用汽車結(jié)構(gòu)特征代號 X—— 廂式汽車 G—— 罐式汽車 Z—— 專用自卸汽車 T—— 特種結(jié)構(gòu)汽車 J—— 起重舉升汽車 C—— 倉柵式汽車例：CA1091EQ2080 SC6350TJ7100DM5700XYCFJX1030DS第一章 發(fā)動機構(gòu)造一、 發(fā)動機分類216。微型、輕型、中型、重型貨車微型、輕型、中型、重型貨車微型、輕型、中型、大型、特大型客車微型、輕型、中型、大型、特大型客車 216。底 盤： 接受發(fā)動機的動力使汽車產(chǎn)生運動，并保證汽 車正常行駛。汽 車 構(gòu) 造總 論216。由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制 動系組成。（電氣設備）： 汽車的用電設備。競賽汽車特種用途汽車 熱力發(fā)動機 :　 　內(nèi)燃機 ： 活塞式內(nèi)燃機、燃氣輪機 外燃機： 蒸汽機216。方式分為 　 　 　 　 　 　　　　　　167?！　?　　　 　 167。按混合氣形成方式分為 氣缸工作容積（氣缸排量） Vh167。Va　　 ε 過大，易產(chǎn)生爆燃 (Deflagrate)， 易產(chǎn)生表面點火。 可變壓縮比可變壓縮比 （圖） 三、柴油機三、柴油機 (Diesel Engine)216。 3. 柴油機 與汽油機主要不同點 （ 圖 14）混合氣形成： 柴油機不用化油器，燃油直接噴射入氣缸內(nèi)。 四、四沖程發(fā)動機汽油機的工作循環(huán)四、四沖程發(fā)動機汽油機的工作循環(huán) (汽油機汽油機 )(圖圖 )五、二沖程汽油機工作原理五、二沖程汽油機工作原理216。216。配氣機構(gòu)： 按要求定時開啟和關閉進、排氣門，使新鮮可燃混合氣（汽 油機）或空氣及時進入氣缸，廢氣及時從氣缸排出。點火系： 按照點火次序在規(guī)定時刻產(chǎn)生電火花點燃氣缸中已被壓縮的混 合氣。潤滑系： 減少摩擦阻力以減輕零件的磨損，并有冷卻和清洗磨擦面的作 用。 進排氣系：2個機構(gòu)5 個系統(tǒng)七、七、 發(fā)動機主要性能指標與特性發(fā)動機主要性能指標與特性216。 216。發(fā)出 1Kw有效功率， 1h內(nèi)所消耗的燃油量。發(fā)動機外特性發(fā)動機外特性 節(jié)氣門全開時的轉(zhuǎn)速特性節(jié)氣門全開時的轉(zhuǎn)速特性 （ 圖 118）發(fā)動機部分特性發(fā)動機部分特性 節(jié)氣門部分開啟時的轉(zhuǎn)速特性節(jié)氣門部分開啟時的轉(zhuǎn)速特性 PeTegen發(fā)動機外特性曲線第二章 曲柄連桿機構(gòu)216。 (力 → 轉(zhuǎn)矩； 直線運動 → 轉(zhuǎn)動 )216。 曲軸扭轉(zhuǎn)減振器減振原理型式 概述作用 根據(jù)工作循環(huán)的要求，定時開啟、關閉進、排氣門。M（ 實際充入質(zhì)量） η v = M。很多結(jié)構(gòu)裝置都是為了提高充氣效率 η v 。 排氣門提前開啟： 利用缸內(nèi)壓力排氣；使排氣行程開始時排氣門已開大；167。216。： 凸輪軸位于氣缸蓋上面 216。： 用于中置式、上置式；噪聲較大齒形皮帶傳動： 用于中置式、上置式167。 氣門組 ： 液控氣門 、 (圖 ) 電控氣門氣門動作所需的動力采用液壓力或電磁力。燃油供給裝置 ： （圖 437） 油箱 、 汽油泵 、 汽油濾清器 、 油管 ；空氣供給裝置： （圖 446） 空氣濾清器 ；可燃混合氣形成裝置： 化油器 ；可燃混合氣供給及廢氣排出裝置： （圖 445） 進氣管 ； 排氣管、消聲器 。10％餾出溫度 —— 影響發(fā)動機冷起動性； 50％餾出溫度 —— 影響發(fā)動機加速性能、工作穩(wěn)定性； 90％餾出溫度 —— 影響燃燒完全、油耗、對潤滑油的損壞。避免