物流成本的構(gòu)成-wenkub
2023-02-13 16:20:38 本頁(yè)面
【正文】 中所發(fā)生的運(yùn)輸、包裝、保管、配送、回收方面的成本。物流信息費(fèi)：硬件、軟件費(fèi)用，維護(hù)費(fèi)等。財(cái)務(wù)費(fèi)用：如支付的貸款利息、手續(xù)費(fèi)、資金的占用等。人工費(fèi)用：如企業(yè)員工工資、獎(jiǎng)金、津貼、福利費(fèi)等。任務(wù) 二 物流成本的構(gòu)成u 學(xué)習(xí)目標(biāo)? 了解 流通企業(yè)物流成本的構(gòu)成、生產(chǎn)企業(yè)物流成本的構(gòu)成? 掌握 物流系統(tǒng)各環(huán)境物流成本的構(gòu)成任務(wù)二 物流成本的構(gòu)成一、 企業(yè)物流成本的構(gòu)成二、 生產(chǎn)企業(yè)物流成本的構(gòu)成三、 物流系統(tǒng)各環(huán)境物流成本的構(gòu)成? 國(guó)際社會(huì)是以物流成本占 GDP的比重這一指標(biāo)來(lái)衡量一個(gè)國(guó)家的物流發(fā)展水平的，物流活動(dòng)的成本在 GDP中占有相當(dāng)?shù)姆蓊~。216。216。? 二、生產(chǎn)企業(yè)物流成本的構(gòu)成與流通相比，生產(chǎn)企業(yè)的物流成本大都體現(xiàn)在所生產(chǎn)的產(chǎn)品成本之中，具有與產(chǎn)品成本的不可分割性。 人工費(fèi)用，是指企業(yè)從事物流工作的員工工資、獎(jiǎng)金、津貼、福利費(fèi)用； 倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)，如倉(cāng)庫(kù)的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)； 216。如銷售活動(dòng)中的運(yùn)輸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、配送費(fèi)等； 財(cái)務(wù)費(fèi)用，如物流活動(dòng)中的貸款利息、手續(xù)費(fèi)、資金占用費(fèi)等； 運(yùn)輸成本包括：固定設(shè)施成本、移動(dòng)設(shè)備成本和 運(yùn)營(yíng)成本 三個(gè)部分。有學(xué)者甚至認(rèn)為，從這一點(diǎn)來(lái)看，已經(jīng)形成固定運(yùn)輸設(shè)施的投資是沒有機(jī)會(huì)成本的，原因是該資源其已經(jīng)沒有再被用于其他用途的機(jī)會(huì)。由于這些運(yùn)輸工具可以根據(jù)需要在不同運(yùn)輸市場(chǎng)之間甚至不同用途之間轉(zhuǎn)移，也就是說(shuō)它們的用途不是唯一的，能夠允許人們進(jìn)行選擇，因此在移動(dòng)運(yùn)輸工具上的投資不屬于沉淀成本。 運(yùn)營(yíng)成本? 在運(yùn)營(yíng)成本中有兩類應(yīng)該是直接與運(yùn)輸量相關(guān)的 變動(dòng)成本，一類是直接運(yùn)營(yíng)人員的工資，另一類是運(yùn)輸工具消耗的燃料，運(yùn)輸工作量越大這些直接的運(yùn)營(yíng)成本數(shù)量也會(huì)越大。運(yùn)輸成本的分類? ① 按運(yùn)輸方式，分為鐵路運(yùn)輸成本，公路運(yùn)輸成本，海運(yùn)、內(nèi)河和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸成本 ,航空運(yùn)輸成本 ,管道運(yùn)輸成本；? ② 按客、貨運(yùn)輸任務(wù)，分為旅客運(yùn)輸成本，貨物運(yùn)輸成本，客貨換算運(yùn)輸成本；? ③ 按所運(yùn)貨物品種，分為煤炭運(yùn)輸成本 ,石油運(yùn)輸成本等；? ④ 按運(yùn)輸工具 ,分為鐵路列車運(yùn)輸成本，公路汽車單車運(yùn)輸成本，水運(yùn)單船運(yùn)輸成本等。? 航空運(yùn)輸 即使用飛機(jī)或其他航空器材進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式。216。與運(yùn)輸工具相關(guān)的 成本 252。運(yùn)營(yíng)成本與運(yùn)輸工具相關(guān)的 成本 這是指運(yùn)輸商購(gòu)買或者租賃運(yùn)輸工具所發(fā)生的成本。明顯的例子是，貨運(yùn)終點(diǎn)站和機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，這些成本與進(jìn)入終點(diǎn)站的貨車數(shù)量或使用機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)數(shù)量無(wú)關(guān)。 與運(yùn)距有關(guān)的成本 一旦運(yùn)輸工具投入運(yùn)行，此項(xiàng)成本就發(fā)生了，它包括勞動(dòng)力報(bào)酬和燃料費(fèi)用。在運(yùn)輸決策的過程中，這些費(fèi)用通常是變動(dòng)的，除非裝卸貨物的勞動(dòng)力成本是固定的。運(yùn)輸商的成本決策控制還受到以下兩個(gè)因素的影響：一是其所追求的對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)的迅速反應(yīng)能力；二是市場(chǎng)能承受的價(jià)格。? 運(yùn)輸成本 ? 庫(kù)存成本? 設(shè)施成本? 作業(yè)成本? 服務(wù)水平成本運(yùn)輸成本這包括為將貨物運(yùn)送到消費(fèi)者手中而向不同運(yùn)輸商支付的總費(fèi)用。庫(kù)存成本在短期運(yùn)輸決策中是不變的，而在設(shè)計(jì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)或制定運(yùn)營(yíng)策略時(shí)，這項(xiàng)成本則是變化的。在所有的運(yùn)輸決策中，此項(xiàng)成本都被視為可變的?！ ≡谶M(jìn)行運(yùn)輸決策控制時(shí)，廠家應(yīng)權(quán)衡以上各項(xiàng)成本。? 大多數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)成本不隨存貨水平變動(dòng)而變動(dòng)，而是隨存儲(chǔ)地點(diǎn)的多少而變。降低倉(cāng)儲(chǔ)成本的措施三、 物流系統(tǒng)各環(huán)境物流成本的構(gòu)成倉(cāng)儲(chǔ)成本倉(cāng)儲(chǔ)成本的構(gòu)成252。修理費(fèi) 252。保管費(fèi)為存儲(chǔ)貨物所開支的貨物養(yǎng)護(hù)、保管等費(fèi)用，它包括：用于貨物保管的貨架、貨柜的費(fèi)用開支，倉(cāng)庫(kù)場(chǎng)地的房地產(chǎn)稅等。 倉(cāng)儲(chǔ)成本的構(gòu)成252。對(duì)倉(cāng)庫(kù)固定資產(chǎn)按折舊期分年提取，主要包括：庫(kù)房、堆場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施的折舊和機(jī)械設(shè)備的折舊等。裝卸搬運(yùn)費(fèi)裝卸搬運(yùn)費(fèi)是指貨物入庫(kù)、 堆碼 和出庫(kù)等環(huán)節(jié)發(fā)生的裝卸搬運(yùn)費(fèi)用，包括搬運(yùn)設(shè)備的運(yùn)行費(fèi)用和搬運(yùn)工人的成本。倉(cāng)儲(chǔ)損失是指保管過程中貨物損壞而需要倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)賠付的費(fèi)用。提高儲(chǔ)存密度，提高倉(cāng)容利用率 252。采取多種經(jīng)營(yíng)，盤活資產(chǎn)
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