【正文】 合的服務(wù)手段創(chuàng)新（裝備的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化）四、解決物流企業(yè)問題的途徑及對(duì)策w 物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)w —— 全國(guó)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)（設(shè)施、信息、運(yùn)作）w —— 區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)（配送體系、合作網(wǎng)絡(luò)）w —— 物流樞紐服務(wù)系統(tǒng)（港口、物流園區(qū)、聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸中心）w —— 企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)組織網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)四、解決物流企業(yè)問題的途徑及對(duì)策w 企業(yè)發(fā)展的政府政策調(diào)整w —— 市場(chǎng)準(zhǔn)入w —— 市場(chǎng)監(jiān)管w —— 財(cái)政、稅收政策w —— 設(shè)施建設(shè)政策w —— 標(biāo)準(zhǔn)化政策w —— 規(guī)劃政策w —— 價(jià)格政策五、案例分析w 案例一w河南豫鑫w （多點(diǎn)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)）五、案例分析w 一、基本情況w —— 河南省豫鑫交通發(fā)展有限責(zé)任公司是 2023年 10月在原河南省交通廳物資站改制基礎(chǔ)上，合并省公路局下屬幾家單位成立的國(guó)有交通企業(yè)。三、當(dāng)前物流企業(yè)存在的問題w 企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式問題w —— 企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式雷同化傾向在許多企業(yè)存在，不利于物流服務(wù)體系的建設(shè)，競(jìng)爭(zhēng)和通過競(jìng)爭(zhēng)培育企業(yè)的效率不高。w —— 中儲(chǔ)打造倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)、建設(shè)現(xiàn)貨市場(chǎng)、開展商貿(mào)物流和拓展物流金融服務(wù)，并建立高效的企業(yè)制度、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局積極利用外資、培養(yǎng)專業(yè)人才和推進(jìn)信息化建設(shè)。二、近幾年物流企業(yè)的發(fā)展成績(jī)w —— 我國(guó)首個(gè)保稅物流園區(qū)上海外高橋保稅物流園區(qū)自封關(guān)運(yùn)作以來，已引進(jìn)東方海外、商船三井、敦豪、日通等 15家著名的國(guó)際航運(yùn)集團(tuán)和跨國(guó)物流企業(yè)，今年上半年進(jìn)出園區(qū)貨物總值達(dá) 20億美元。 w —— 中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司從 1999年開展倉(cāng)單質(zhì)押融資監(jiān)管業(yè)務(wù)，先后為 500多家客戶提供了 150億元的質(zhì)押融資服務(wù)。如丹麥馬士基、美國(guó)總統(tǒng)輪船、英國(guó)英運(yùn)、荷蘭天地、日本日通、美國(guó)聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹、德國(guó)郵政等。如中遠(yuǎn)物流、中海物流、中外運(yùn)物流、中郵物流、中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)、中鐵快運(yùn)和招商局物流等幾大國(guó)有骨干物流企業(yè)等。w —— 中心城市的物流園區(qū)、物流基地、物流中心、配送中心發(fā)展較快，使專業(yè)化物流服務(wù)的空間被拓展，開展區(qū)域性物流組織成為可能。二、近幾年物流企業(yè)的發(fā)展成績(jī)w 物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)w —— 以第三方物流企業(yè)為基礎(chǔ)構(gòu)建的覆蓋中心城市的物流服務(wù)（主要是城市配送和區(qū)域分撥的物流服務(wù)）網(wǎng)絡(luò)正在形成。二、近幾年物流企業(yè)的發(fā)展成績(jī)w 物流企業(yè)的發(fā)育w —— 依托中心城市的網(wǎng)絡(luò)化物流企業(yè)的發(fā)展取得突破w —— 中心城市的市內(nèi)及區(qū)域分撥物流發(fā)展較快w —— 航空、鐵路、公路的快運(yùn)企業(yè)發(fā)展較快w —— 具有鮮明發(fā)展模式特點(diǎn)的企業(yè)開始顯現(xiàn)w —— 物流咨詢和解決方案的提供企業(yè)成長(zhǎng)或取得的發(fā)展效果明顯二、近幾年物流企業(yè)的發(fā)展成績(jī)w 物流市場(chǎng)的培育w —— 工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)流通企業(yè)對(duì)物流管理技術(shù)的重視程度提高，應(yīng)用物流技術(shù)的企業(yè)增多，對(duì)外包的需求進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。一、我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的形勢(shì)w —— 鐵路運(yùn)輸在體制和運(yùn)營(yíng)方式改革后，特別是實(shí)施中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和投融資方式發(fā)生很大的變革后，發(fā)展會(huì)加快，在運(yùn)輸服務(wù)和延伸服務(wù)方面具有一定競(jìng)爭(zhēng)力，將創(chuàng)造新的物流服務(wù)發(fā)展環(huán)境。同時(shí)國(guó)內(nèi)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力、企業(yè)制度和人才爭(zhēng)奪等方面，也將面臨較為激烈的挑戰(zhàn)。一、我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的形勢(shì)w （ 2） WTO后過度期的機(jī)遇與挑戰(zhàn)w —— 機(jī)遇 ?？傮w政策尚不明朗，不利于企業(yè)成長(zhǎng)，發(fā)展環(huán)境較差。物流企業(yè)數(shù)量龐大，但真正的第三方物流企業(yè)不多，造成市場(chǎng)識(shí)別困難。在經(jīng)營(yíng)管理上，部分企業(yè)已與國(guó)際先進(jìn)水平接軌。通過服務(wù)提升和業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新，向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型。包括物流園區(qū)、物流中心、配送中心等發(fā)展局面形成，促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)業(yè)的發(fā)展，也包括對(duì)既有倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的改造升級(jí)的全面推進(jìn)。遠(yuǎn)洋競(jìng)爭(zhēng)集團(tuán)化，內(nèi)河運(yùn)輸聯(lián)運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)已顯，沿海集裝箱運(yùn)輸通道經(jīng)營(yíng)前景較好，但內(nèi)河及沿海運(yùn)輸潛力未能充分發(fā)揮。w —— 公路運(yùn)輸。w 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)物流企業(yè)采取了業(yè)務(wù)模式與活動(dòng)相結(jié)合的方式：運(yùn)輸為主、倉(cāng)儲(chǔ)為主和綜合型，典型性企業(yè)的分析主要圍繞三類企業(yè)進(jìn)行。w —— 傳統(tǒng)業(yè)務(wù)企業(yè)的服務(wù)轉(zhuǎn)型w —— 資源整合過程中的業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新w —— 創(chuàng)新性物流服務(wù)的開拓w 確立適合自己的資源條件、能力和業(yè)務(wù)拓展方向的發(fā)展模式，才是借鑒別的企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的根本。企業(yè)經(jīng)營(yíng)地域化、規(guī)模小、市場(chǎng)較為混亂、效益較差；專業(yè)、特色、城間快運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸發(fā)展進(jìn)入軌道；治理超載超限政策的實(shí)施，開始利于規(guī)模經(jīng)營(yíng)。w —— 航空運(yùn)輸。w —— 資產(chǎn)重組加快。一、我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的形勢(shì)w （ 3） 第三方物流業(yè)w —— 發(fā)展快。w —— 差距大。w —— 前景好。一、我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的形勢(shì)w 面臨的形勢(shì)w （ 1）經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)w ——“ 十一五 ” 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變加快，提高社會(huì)物流效率需要得到專業(yè)化物流服務(wù)企業(yè)的支持，也需要傳統(tǒng)物流企業(yè)服務(wù)的轉(zhuǎn)型，企業(yè)發(fā)展的良好時(shí)期將來臨。市場(chǎng)開放程度提高，企業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入條件變化，政府管理體制及方式的改變，跨國(guó)企業(yè)的擴(kuò)張和競(jìng)爭(zhēng)，資金及技術(shù)的引進(jìn)，人才的培養(yǎng)等，將為我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展帶來新的結(jié)構(gòu)調(diào)整、快速成長(zhǎng)、水平提高的機(jī)遇。一、我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的形勢(shì)w （ 3）相關(guān)行業(yè)發(fā)展形勢(shì)w 總體而言，對(duì)物流企業(yè)發(fā)展影響最大的行業(yè)是交通運(yùn)輸，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)不斷完善，新的運(yùn)輸格局正在形成中，高速公路網(wǎng)的形成，水運(yùn)主樞紐港的形成，鐵路運(yùn)輸改革的推進(jìn)，多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，均會(huì)對(duì)未來物流企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。w —— 航空運(yùn)輸會(huì)在既有為物流服務(wù)的基礎(chǔ)上，圍繞干線樞紐機(jī)場(chǎng)的分工和定位，在企業(yè)化運(yùn)作的支撐下，在運(yùn)輸效率與質(zhì)量方面為物流服務(wù)的拓展提供更廣闊的空間。w —— 外資、大型以生活用品為主體的企業(yè)外包物流服務(wù)進(jìn)入良好發(fā)展時(shí)期。w —— 中心城市內(nèi)部的物流配送系統(tǒng)（包括配送基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)和服務(wù)企業(yè)系統(tǒng)）在形成之中，城市物流的整體面貌在發(fā)生改變。w —— 以樞紐港為龍頭，以鐵路、公路為集疏運(yùn)方式的若干條多式聯(lián)運(yùn)通道建設(shè)與發(fā)展較快，物流通道和樞紐系統(tǒng)的建設(shè)也成為可能。 w —— 出現(xiàn)了營(yíng)業(yè)收入超億元甚至 10億的私營(yíng)物流企業(yè)。此外，港臺(tái)許多物流企業(yè)進(jìn)入內(nèi)地。通過物流企業(yè)的中介監(jiān)管服務(wù)，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)資本和金融資本的融合。通過區(qū)港聯(lián)動(dòng)，促進(jìn)了保稅區(qū)和港區(qū)一體化運(yùn)作，提高了國(guó)際物流效率。三、當(dāng)前物流企業(yè)存在的問題w 企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益問題w —— 傳統(tǒng)以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)為主體的物流企業(yè)效益提高緩慢，負(fù)擔(dān)較重，妨礙向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型。w —— 企業(yè)在經(jīng)營(yíng)模式上缺乏針對(duì)目前物流市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀的創(chuàng)新，市場(chǎng)培育速度較慢。w —— 擁有六個(gè)子公司和一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，總資產(chǎn) ，形成了以現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)為龍頭，以材料和設(shè)備銷售為支柱，以培訓(xùn)、綠化、咨詢服務(wù)為輔助，多元經(jīng)營(yíng)、共同發(fā)展的集團(tuán)企業(yè)。 五、案例分析w 二、相關(guān)經(jīng)驗(yàn)w 整合資源，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型w （ 1）發(fā)揮優(yōu)勢(shì) 。二是充分利用鄭州商品集散地這一優(yōu)勢(shì)，在鄭州市內(nèi)各大型批發(fā)、零售市場(chǎng)建立 18個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)，切入大型批發(fā)零售商供應(yīng)鏈，擴(kuò)大配送資源。 五、案例分析w （ 3）整合設(shè)施資源 。w （ 4）整合運(yùn)輸資源 。豫鑫物流確立了 “ 以鄭州為中心，以國(guó)內(nèi)重點(diǎn)物流樞紐城市為骨干，立足河南、輻射全國(guó) ” 的物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展戰(zhàn)略。開通豫鑫物流上海專線，逐漸向北京、天津等重要城市市場(chǎng)滲透。依托物流基礎(chǔ)設(shè)施與運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，形成了豫鑫的物流運(yùn)作與服務(wù)平臺(tái)，公司所有網(wǎng)點(diǎn)全部實(shí)現(xiàn)了中心到點(diǎn)的貨物夕發(fā)朝至，點(diǎn)到中心的貨物朝發(fā)夕至，保障了所有物流服務(wù)的最終實(shí)現(xiàn)。在省內(nèi)外各分支機(jī)構(gòu)全面應(yīng)用自行研發(fā)的豫鑫物流倉(cāng)儲(chǔ)管理和配送管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部貨單管理、庫(kù)存控制、支付結(jié)算、數(shù)據(jù)管理等流程的自動(dòng)化和信息化。豫鑫將各種信息技術(shù)與業(yè)務(wù)實(shí)際相結(jié)合，形成網(wǎng)點(diǎn)、車輛、信息網(wǎng)絡(luò)三位一體物流體系，成功融入客戶供應(yīng)鏈的信息化模式，使企業(yè)的技術(shù)能力和水平得到提升，為下一步依靠現(xiàn)有客戶群，利用配送網(wǎng)絡(luò)、信息網(wǎng)絡(luò)、資金網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)平臺(tái)，實(shí)施電子商務(wù)創(chuàng)造了條件。把服務(wù)質(zhì)量作為各項(xiàng)工作的中心環(huán)節(jié)，建立客戶檔案，對(duì)客戶進(jìn)行及時(shí)、定時(shí)跟蹤回訪，對(duì)各部門的服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估，將個(gè)人與部門、部門與公司的年度評(píng)先、績(jī)效考核相掛鉤，充分調(diào)動(dòng)各職能部門的積極性，分口把關(guān)、齊心協(xié)力，形成了從收貨、分揀到配貨、送貨全過程、全方位的服務(wù)保障體系。為客戶提供上門收發(fā)貨物、免費(fèi)辦理貨物保險(xiǎn)、代收貨款三天兌付、最短時(shí)間理賠等一系列 “ 人無我有，人有我優(yōu) ” 增值特色服務(wù)。三是開展特種物流。w （ 2）借助外腦 。w （ 3）及時(shí)輸血 。前后投入近百萬元，進(jìn)行企業(yè)形象 CI設(shè)計(jì)，統(tǒng)一公司標(biāo)識(shí)、服裝、車輛、庫(kù)容庫(kù)貌、形象廣告及宣傳口號(hào)，征服客戶直覺。一是嚴(yán)格質(zhì)量控制。首先，建立健全各項(xiàng)分公司管理制度，對(duì)各公司和各專線的車輛調(diào)度、財(cái)務(wù)結(jié)算、業(yè)務(wù)流程實(shí)行統(tǒng)一管理和統(tǒng)一控制，完善管理監(jiān)控體系。 TNT公司不斷發(fā)展，現(xiàn)已在世界范圍內(nèi)居領(lǐng)先地位，為世界各地客戶提供國(guó)內(nèi)、國(guó)際快運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)和物流服務(wù)。并能為單個(gè)客戶提供全面、綜合的一條龍服務(wù)。w 對(duì)于這兩個(gè)主要業(yè)務(wù)，時(shí)間和反應(yīng)是成功的關(guān)鍵。五、案例分析w 二、業(yè)務(wù)特點(diǎn)w 嚴(yán)格時(shí)限的國(guó)際化、網(wǎng)絡(luò)化、區(qū)域化貨運(yùn)w —— 國(guó)際