國(guó)際航空貨物運(yùn)輸ppt84頁(yè))-wenkub
2023-02-13 15:14:21 本頁(yè)面
【正文】 國(guó)際電訊協(xié)會(huì) SITA 一、國(guó)際民用航空組織 ? 國(guó)際民用航空組織 (International Civil Aviation Organization ICAO) 是 各國(guó)政府 之間組成的國(guó)際航空運(yùn)輸機(jī)構(gòu)。小五發(fā)現(xiàn)自己名片上方中間印了個(gè)“ IATA”，就好奇地問(wèn)經(jīng)理：“這是什么？不像公司的 LOGO？”經(jīng)理笑道：“這是一個(gè)空運(yùn)組織，有實(shí)力的公司才能加入的。這天公司空運(yùn)部經(jīng)理找到小張，鑒于小張?jiān)诤＿\(yùn)部的優(yōu)秀表現(xiàn)，希望他能推薦同學(xué)前來(lái)空運(yùn)部兼職。小張就推薦了同寢室的好友小五?！憋@然經(jīng)理簡(jiǎn)單的介紹不能讓小五滿(mǎn)意，但經(jīng)理也沒(méi)時(shí)間具體給小五講解。 ? １９４４年１１月１日至１２月７日，５２個(gè)國(guó)家在美國(guó)芝加哥舉行國(guó)際民用航空會(huì)議，簽訂了《 國(guó)際民用航空公約 》 （簡(jiǎn)稱(chēng) 芝加哥公約 ），并決定成立過(guò)渡性的臨時(shí)國(guó)際民用航空組織。 一、國(guó)際民用航空組織 ? CIAO宗旨 : 1)制定國(guó)際空中航行原則，發(fā)展國(guó)際空中航行技術(shù)，促進(jìn)國(guó)際航行運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，以保證國(guó)際民航的安全和增長(zhǎng)； 2)促進(jìn)和平用途的航行器的設(shè)計(jì)和操作藝術(shù)； 3)鼓勵(lì)用于國(guó)際民航的航路、航站和航行設(shè)備的發(fā)展； 4)保證締約各國(guó)的權(quán)利受到尊重和擁有國(guó)際航線的均等機(jī)會(huì)等。 二、 IATA ? 國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì) (International Air Transport Association IATA) 是一個(gè)由世界各國(guó) 航空公司 所組成的大型國(guó)際組織，其前身是１９１９年在海牙成立并在二戰(zhàn)時(shí)解體的國(guó)際航空業(yè)務(wù)協(xié)會(huì)。 IATA的宗旨 ? 1)為了世界人民的利益，促進(jìn)安全、正常和經(jīng)濟(jì)的航空運(yùn)輸，扶植航空交通，并研究與此有關(guān)的問(wèn)題 。 ? 申請(qǐng)加入國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的航空公司如果想成為 正式會(huì)員 ，必須符合下列條件： ? 1）批準(zhǔn)它的申請(qǐng)的政府是有資格成為國(guó)際民航組織成員的國(guó)家政府； ? 2）在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家間從事航空服務(wù) ? 其他航空公司可以申請(qǐng)成為 準(zhǔn)會(huì)員 。 IATA的機(jī)構(gòu) 1）最高權(quán)力機(jī)構(gòu) ——全體會(huì)議。 ? 執(zhí)委會(huì)成員必須是正式會(huì)員的代表； ? 執(zhí)委會(huì)的理事長(zhǎng)是協(xié)會(huì)的最高行政與執(zhí)行官員。 IATA的主要工作 ? 1）運(yùn)價(jià)協(xié)調(diào) ? 監(jiān)督世界性的銷(xiāo)售代表系統(tǒng)，建立經(jīng)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)和程序，協(xié)調(diào)國(guó)際航空運(yùn)價(jià)； ? 多邊聯(lián)運(yùn)協(xié)議 (MITA)的主要職能是為成員航空公司進(jìn)行旅客、行李、貨物的接收、中轉(zhuǎn)、更改航程及其他相關(guān)程序提供統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，成員航空公司間可互相銷(xiāo)售而不必再簽雙邊聯(lián)運(yùn)協(xié)議。 ? 制定了適用于客、貨銷(xiāo)售的航空公司與代理人結(jié)算的“開(kāi)賬與結(jié)算系統(tǒng) (BSP)”和“貨運(yùn)賬目結(jié)算系統(tǒng) (CASS)” IATA的主要工作 ? 3）法律工作 ? 設(shè)立出文件和程序的標(biāo)準(zhǔn)，如合同等； ? 為會(huì)員提供民用航空法律方面的咨詢(xún)和訴訟服務(wù)等； ? 在國(guó)際航空立法中，表達(dá)航空運(yùn)輸承運(yùn)人的觀點(diǎn) ? 4）技術(shù)工作 ? 航空電子和電信、工程環(huán)境、機(jī)場(chǎng)、航行、醫(yī)學(xué)、簡(jiǎn)化手續(xù)以及航空安保工作 IATA在中國(guó)的發(fā)展情況 ? １９９３年８月，中國(guó)國(guó)際航空公司、中國(guó)東方航空公司和中國(guó)南方航空公司正式加入該組織。 三、國(guó)際電訊協(xié)會(huì) SITA ? 聯(lián)合國(guó)民航組織認(rèn)可的一個(gè)非營(yíng)利性的組織，是航空運(yùn)輸業(yè)世界領(lǐng)先的電信和信息技術(shù)解決方案的集成供應(yīng)商。發(fā)現(xiàn)原來(lái)五大洲四大洋被IATA劃分為三個(gè)區(qū)，不同區(qū)適用的運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不同。果然，客戶(hù)笑道：“回去問(wèn)問(wèn)你經(jīng)理吧，你業(yè)務(wù)還不行。 一、航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)劃 ? IATA將世界劃分為三個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)： ? ARETC ARETC ARETC3 ? 簡(jiǎn)稱(chēng) TC1區(qū)、 TC2區(qū)、 TC3區(qū) ? TC:TRAFFIC CONFERENCE AREA 物流教研室 ? TC1區(qū)包括：南北美洲大陸及其鄰近的島嶼 ,還包括格陵蘭 ,百慕大 ,西印度群島 ,加勒比群島 ,以及夏威夷群島。 北起北冰洋諸島，南至南極洲 ? 二區(qū)細(xì)分為 ： ? 1）歐洲次區(qū)； ? 2）非洲次區(qū)； ? 3）中東次區(qū)。 ，稱(chēng)為 東西十二時(shí)區(qū) 2. 法定時(shí)區(qū)與法定時(shí) ? 法定時(shí)區(qū)是各國(guó)根據(jù)本國(guó)情況自行規(guī)定的適用于本國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)區(qū)。 ? 到達(dá)華盛頓當(dāng)?shù)貢r(shí)間為 3月 30日 15： 30。一天工作空余與老業(yè)務(wù)員閑聊時(shí)，老業(yè)務(wù)員告訴小五，公司負(fù)責(zé)裝箱（板）的人工資很高。不同飛機(jī)的載重和載貨箱（板）都不一樣，有尺寸和重量的限制，超載就飛不起來(lái)了。 一、民航飛機(jī)分類(lèi) ? （一）按機(jī)身的寬窄，分
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