成品油物流管理概述-wenkub
2023-02-13 14:20:30 本頁(yè)面
【正文】 在管道投產(chǎn)初期，需要以公路，鐵路，水路運(yùn)輸輔助運(yùn)輸作為過(guò)渡。? 該管道是華北成品油管網(wǎng)的重要組成部分，它的建成在很大程度上緩解冀晉兩省成品油供應(yīng)緊缺的矛盾，解決冀晉兩省成品油供應(yīng)過(guò)程中運(yùn)距長(zhǎng)、運(yùn)價(jià)高、公路鐵路運(yùn)力緊張等問(wèn)題，為兩省成品油市場(chǎng)供應(yīng)提供可靠的資源保障，促進(jìn)管道沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。（ 3）洛鄭駐成品油管道? 洛鄭駐成品油管道起自洛陽(yáng)石化總廠，途經(jīng)洛陽(yáng)、鄭州、許昌、漯河、駐馬店等 15個(gè)市區(qū)縣，管道全長(zhǎng) 425千米，設(shè)計(jì)輸油量為 390萬(wàn)噸 /年，由中國(guó)石化投資建設(shè)。? 港棗成品油管道的建成和運(yùn)行大大改善了山東省成品油供應(yīng)緊張的局面，促進(jìn)了山東省經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 公路運(yùn)輸比較適宜短路運(yùn)輸，可以與鐵路、水路聯(lián)運(yùn)，為鐵路、港口集疏成品油，也可以在遠(yuǎn)離鐵路的區(qū)域從事干線運(yùn)輸。公路運(yùn)輸（ 1）公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是： a、機(jī)動(dòng)靈活，運(yùn)送速度快，可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)配送； b、投資少，修建公路裝卸設(shè)施的場(chǎng)地和設(shè)備比較容易解決，投資小，建設(shè)周期短； c、受外界和自然條件限制較小，可隨時(shí)根據(jù)需要進(jìn)行運(yùn)輸，自主性較強(qiáng)。 b、在運(yùn)輸條件良好的航道，通過(guò)能力幾乎不受限制。? 綜合考慮，鐵路適宜在內(nèi)陸地區(qū)運(yùn)送中、長(zhǎng)距離，大運(yùn)量，時(shí)間性強(qiáng)：從投資效果看，在運(yùn)輸量比較大和鐵路交通便利的油庫(kù)建設(shè)鐵路裝卸設(shè)施比較合理。 c、鐵路運(yùn)輸過(guò)程受自然條件限制少，連續(xù)性強(qiáng)，能保證全年運(yùn)行。? 首先，在成品油運(yùn)輸過(guò)程中，在運(yùn)輸工具移動(dòng)的時(shí)間內(nèi)，本質(zhì)上就是成品油的臨時(shí)儲(chǔ)存；? 其次，在庫(kù)容空間有限的情況下，綜合考慮裝卸成本、儲(chǔ)存能力的限制因素，利用運(yùn)輸工具儲(chǔ)存是必要的，但是運(yùn)輸工具臨時(shí)儲(chǔ)存相當(dāng)昂貴。節(jié)約運(yùn)輸成本的主要途徑一是選擇最經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸方式，盡量減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)、縮短運(yùn)輸里程；二是努力提高運(yùn)輸設(shè)備和運(yùn)輸工具的利用率。（ 3） 安全就是在運(yùn)輸過(guò)程中保證成品油的數(shù)量完整和安全。煉廠煉廠煉廠庫(kù)存中心配送中心加油站機(jī)構(gòu)用戶配送中心物流配置中心二、 成品油運(yùn)輸運(yùn)輸?shù)母拍? 成品油運(yùn)輸是成品油物流系統(tǒng)中最重要的環(huán)節(jié)，指運(yùn)用適當(dāng)?shù)墓ぞ邔?duì)成品油進(jìn)行載運(yùn)及輸送，實(shí)現(xiàn)在不同地域范圍內(nèi)對(duì)成品油的空間位移活動(dòng)。起步階段? 每個(gè)地縣石油公司都有油庫(kù)? 石油公司的行政作用影響選址? 公路鐵路運(yùn)輸并重。成品油物流? 指根據(jù)需要，將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、配送、信息處理等有機(jī)結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)成品油從供應(yīng)地向消費(fèi)者轉(zhuǎn)移的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。防腐（二）成品油物流的主要特征? 危險(xiǎn)性高防火與防爆 防靜電防毒運(yùn)距長(zhǎng)易于管輸? 成品油具有流動(dòng)性和易揮發(fā)性，所以非常適用于管道運(yùn)輸。煉廠煉廠煉廠地區(qū)油庫(kù)地區(qū)油庫(kù)地區(qū)油庫(kù)地區(qū)油庫(kù)加油站機(jī)構(gòu)用戶發(fā)展階段? 國(guó)家政策放開(kāi)，個(gè)體、民營(yíng)開(kāi)始涉足成品油領(lǐng)域? 市場(chǎng)容量及經(jīng)濟(jì)效益作用影響選址? 鐵路成為主要的運(yùn)輸途徑，鐵路運(yùn)輸?shù)谋憷彩怯绊懹蛶?kù)選址的重要因素。 運(yùn)輸工作的原則（ 1） 及時(shí)就是要求按照銷售部門或客戶規(guī)定的時(shí)間把成品油運(yùn)往目的地。由于成品油的特性，在運(yùn)輸中，防火是安全的重點(diǎn)。運(yùn)輸?shù)墓δ埽?1） 位移? 成品油運(yùn)輸?shù)闹饕δ苁菍?shí)現(xiàn)成品油從煉廠到配送中心，再到加油站和客戶的移動(dòng)。? 第三、在成品油運(yùn)輸途中，最初的目的地被改變時(shí)，運(yùn)輸改道也是成品油短時(shí)儲(chǔ)存的一種方法，例如：從大連下海一船成品油，原定目的地上海，但由于市場(chǎng)變化，在運(yùn)輸途中確認(rèn)廣州的庫(kù)存較低，急需補(bǔ)充成品油，于是該船成品油就可以改道廣州作為最終目的地。 d、火車運(yùn)行比較平穩(wěn)，安全可靠。水路運(yùn)輸（ 1）水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有： a、運(yùn)輸能力大。水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)（續(xù)） c、水運(yùn)建設(shè)投資省，水路運(yùn)輸只需要利用江河湖海等自然水利資源，除必須投資購(gòu)造船舶，建設(shè)港口之外，沿海航道幾乎不需要投資，整治航道也僅僅只有鐵路建設(shè)費(fèi)用的 1/3~1/5； d、運(yùn)輸成本低，我國(guó)沿海運(yùn)輸成本只有鐵路的 40%，美國(guó)沿海運(yùn)輸成本只有鐵路運(yùn)輸?shù)?1/8，長(zhǎng)江干線運(yùn)輸成本是鐵路運(yùn)輸?shù)?84%，而美國(guó)密西西比河干流的運(yùn)輸成本只有鐵路運(yùn)輸?shù)?1/3~1/4；e、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是原油、成品油進(jìn)出口的主要運(yùn)輸方式，這是其他運(yùn)輸方式都無(wú)法替代的。（ 2）公路運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)a、運(yùn)輸能力小，每輛普通油罐車每次只能運(yùn)送 5~30噸貨物，僅相當(dāng)于一節(jié)鐵路油罐槽車的 1/10~1/2.b、運(yùn)輸能耗很高，分別是鐵路運(yùn)輸能耗的 ~，是沿海運(yùn)輸能耗的 ~，是內(nèi)河運(yùn)輸?shù)?~，是管道運(yùn)輸能耗的 ~。通常應(yīng)用在對(duì)加油站的配送運(yùn)輸上。（ 2）蘭鄭長(zhǎng)成品油管道 ? 蘭鄭長(zhǎng)成品油管道起自烏蘭成品油管道蘭州末站，途經(jīng)甘肅、陜西、山西、河南、湖北和湖南 6省 67 個(gè)市縣，止于長(zhǎng)沙，管道全長(zhǎng) 2422千米，設(shè)計(jì)壓力為 ～ 13兆帕，設(shè)計(jì)輸量為 1000萬(wàn)噸／年， 2023年 8月開(kāi)工建設(shè)。 2023年 9月 2日，洛鄭駐管道順利投產(chǎn)。管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸是隨著石油和天然氣產(chǎn)量的增長(zhǎng)而發(fā)展起來(lái)的，目前已成
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