【精品物流課件】物流理論及研究方法的認(rèn)識(shí)-wenkub
2023-02-12 03:48:59 本頁(yè)面
【正文】 究的問題 物流集成是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的本質(zhì)區(qū)別 ，要將儲(chǔ)存 、 運(yùn)輸?shù)任锪飨到y(tǒng)所包含的各個(gè)具體功能集成起來(lái)不是一件容易的事 。 圍繞物流要素需要研究的問題 從流量的角度看 ， 主要研究： ? 如何在物流過程中 ， 以盡可能少的流量 ， 尤其是盡可能少的中間庫(kù)存 （ 在庫(kù)庫(kù)存和在途庫(kù)存 ） ， 滿足末端消費(fèi)者的需求 。 ? 商品的物理 、 化學(xué) 、 生物等特性 ， 將對(duì)運(yùn)輸 、 儲(chǔ)存 、裝卸搬運(yùn) ， 包裝 、 流通加工 、 物流信息處理等各類物流要素產(chǎn)生不同的影響 。 一個(gè)概念的內(nèi)涵和外延還沒有弄清 ， 就出現(xiàn)了另一個(gè)據(jù)說(shuō)要代替它的新概念 。跨國(guó)企業(yè)進(jìn)入、國(guó)內(nèi)企業(yè)接軌，均需理論學(xué)習(xí)與研究。第一章 物流理論及研究方法的認(rèn)識(shí) 主講人 ： 陳穎彪博士 /副教授 Email: TEL:02031878078(小靈通 )/36230186(家 ) 廣州大學(xué)地理科學(xué)學(xué)院 地理學(xué)院物流專業(yè)的學(xué)生應(yīng)該學(xué)些什么？ 物流的理論與研究方法 區(qū)域物流規(guī)劃分析（與城市規(guī)劃研究方法有機(jī)結(jié)合） 物流信息技術(shù)（ IT、 GIS、 GPS） 物流管理實(shí)務(wù)（在實(shí)踐中完善提高） 成功秘笈：勤奮與敬業(yè)精神、學(xué)習(xí)的能力、團(tuán)結(jié)合作精神 現(xiàn)階段，為什么研究物流理論？ 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要 ? 現(xiàn)如今，物流產(chǎn)業(yè)成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。 國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制改革的需要 ? 有利于國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)各企業(yè)，形成統(tǒng)一的高效的商品流通體系。 這說(shuō)明需要學(xué)習(xí)物流基礎(chǔ)理論 。 從設(shè)施的角度來(lái)看 ， 主要研究： ? 設(shè)施的數(shù)量與結(jié)構(gòu)優(yōu)化和設(shè)施的最優(yōu)化配置 ， 設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局與優(yōu)化等等 。 因此 ， 要研究零庫(kù)存技術(shù) 、 JIT技術(shù)以及其他與庫(kù)存控制有關(guān)的技術(shù) 。 物流學(xué)科要研究： ? 物流系統(tǒng)界定的原則與標(biāo)準(zhǔn) ， 物流系統(tǒng)的功能 、 資源 、組織 ， 運(yùn)作等的集成規(guī)律 ， 比如集成的條件 、 模式 、技術(shù)及具體措施等 。 但就物流學(xué)科整體而言 ， 它是具有以上四種屬性的新型交叉型學(xué)科 ， 而且 ， 不能輕率地說(shuō)物流學(xué)科主要是屬于哪一種屬性 。 物流涉及到許多經(jīng)濟(jì)學(xué)類專業(yè) ， 比如經(jīng)濟(jì)學(xué) 、 國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易等 。 工學(xué)屬性 現(xiàn)代物流是一個(gè)技術(shù)含量很高的產(chǎn)業(yè) 。 比如機(jī)械 、 建筑 、 電子 、 信息 、 材料等 。 ? 目前 ,物流學(xué)的研究才剛剛起步 ， 大量的問題還沒有研究清楚 ， 需要更多的人進(jìn)行更多的研究 ， 物流學(xué)科需要大力發(fā)展 ， 尤其在學(xué)科發(fā)展的初期 ， 物流研究是最為重要的 。 （ 3）促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)力的提高 具體而言 ， 物流學(xué)科研究對(duì)物流產(chǎn)業(yè)可以起到以下作用：提高物流系統(tǒng)的服務(wù)水平；降低物流系統(tǒng)的服務(wù)成本；充分利用物流系統(tǒng)的資源；實(shí)現(xiàn)企業(yè) 、 社會(huì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)；促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)宏觀管理水平的提高 ，進(jìn)而促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力的提高 ， 為中國(guó)在加入 WTO后國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展提供良好的物流支持 。 這些概念是人類在逐步歸納和綜合幾千年的社會(huì)實(shí)踐基礎(chǔ)上抽象出來(lái)的 ， 當(dāng)這些概念足夠穩(wěn)定 ，其內(nèi)涵和外延能夠被準(zhǔn)確地表達(dá)的時(shí)候 ， 說(shuō)明以這些概念體系為基礎(chǔ)演繹出一個(gè)學(xué)科的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟 。 第三層：物流學(xué)科體系的理論基礎(chǔ) 物流學(xué)科的建立 ， 本身依賴于其他已經(jīng)成熟的學(xué)科作為自己的理論基礎(chǔ) ， 物流理論就是在這些理論的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的 ， 這也是物流與其他相關(guān)學(xué)科聯(lián)系的具體反映 。 5. 物流學(xué)的主要觀點(diǎn) 商物分離 (商物分流 ) 黑大陸和物流冰山說(shuō) 第三個(gè)利潤(rùn)源說(shuō) 效益背反說(shuō) 成本中心說(shuō) 利潤(rùn)中心說(shuō) 服務(wù)中心說(shuō) 戰(zhàn)略說(shuō) 商物分離 (商物分流 ) 所謂商物分離 ， 是指流通中的商業(yè)流通和實(shí)物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨(dú)立運(yùn)動(dòng) 。 商物分離是物流科學(xué)賴以存在的先決條件 。 從馬克思主義政治經(jīng)濟(jì)學(xué)角度看 ， 在流通這一統(tǒng)一體中 ， 商流明顯偏重于經(jīng)濟(jì)關(guān)系 、分配關(guān)系 、 權(quán)力關(guān)系 ， 因而屬于生產(chǎn)關(guān)系范疇 。 物流科學(xué)正是在商物分離基礎(chǔ)上才得以對(duì)物流進(jìn)行獨(dú)立的考察 ， 進(jìn)而形成的科學(xué) 。 物流冰山說(shuō)是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來(lái)的 。 生產(chǎn)領(lǐng)域創(chuàng)造利潤(rùn)的“第一源泉”（物質(zhì)資源的節(jié)約）和“第二源泉”（勞動(dòng)消耗的降低）已幾乎開發(fā)殆盡，漸趨枯竭。 第三利潤(rùn)源泉說(shuō) 效益背反說(shuō) 效益背反指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾 ， 也即 ， 某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí) ， 必然會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失 ， 反之也如此 。 在系統(tǒng)科學(xué)已形成和普及的時(shí)代 ， 必將導(dǎo)致人們尋求物流的總體最優(yōu)化 。 物流也是國(guó)
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