中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢-wenkub
2023-02-10 07:37:35 本頁面
【正文】 ? 我國汽車行業(yè)的現(xiàn)狀 ? 我國汽車行業(yè)面臨的問題 ? 經(jīng)濟全球化背景下，我國汽車行業(yè)在世界同競爭地位以及汽車行業(yè)規(guī)范、高效率發(fā)展的戰(zhàn)略對策 我國汽車行業(yè)歷史發(fā)展 一、我國汽車行業(yè)發(fā)展歷史 ? 50年代中國轎車呱呱墜地。誰曾想不過 10年，中國汽車產(chǎn)量超過美國的 2倍，銷量超過美國的 ，產(chǎn)銷量均超過美國和日本的總和，產(chǎn)銷量均創(chuàng)造世界汽車史記錄 國內(nèi)汽車行業(yè)現(xiàn)狀 主要車企 2023年上半年完成率統(tǒng)計表 單位：萬輛 車企 上半年銷量 全年目標銷量 完成率 上海通用 48 85 % 長安鈴木 10 18 % 東風(fēng)日產(chǎn) 33 60 55% 上海大眾 45 83 % 東風(fēng)本田 24 % 一汽大眾 41 80 % 吉利汽車 20 40 50% 長安福特馬自達 20 40 50% 廣汽豐田 % 北京現(xiàn)代 67 % 廣汽本田 % 一汽豐田 52 % 奇瑞汽車 70 % 長城汽車 28 % 長安 (轎車） 25 % 比亞迪汽車 80 % 江淮（乘用車） 30 35% ? 2023年上半年， 31家主流汽車企業(yè)銷量同比增幅超過 50%，卻僅有 11家車企完成半年銷量目標，而大部分都是 合資車企 完成目標。自 2023年第 4季度開始進入金融危機后的恢復(fù)期。其中，乘用車 ，同比增長 %，實現(xiàn)出口創(chuàng)匯 ，同比增長 %；商用車出口 ，同比增長 %，實現(xiàn)出口創(chuàng)匯 ，同比增長 %。但是從１９９５年開始，進口汽車 數(shù)量大幅度減少，９０年代后期穩(wěn)定在３－４萬輛左右。貨車和轎車增 長幅度較小，分別為１５．０３％和８．３３％。 第二個方面，與先進的汽車國家相比，技術(shù)水平差距還比較明顯。 零部件生產(chǎn)分散，專業(yè)化程度比較低，與正在形成的 , 國際汽車產(chǎn)業(yè)零部件全球采購的趨勢 不相稱。 當前汽車 , 每年消耗掉了國產(chǎn) 80%的汽油 , 20% 的柴油。 自主創(chuàng)新 是提高汽車企業(yè)競爭力的關(guān)鍵。 在出口方面， 我們要實現(xiàn)四個轉(zhuǎn)變： 一是整車出口 , 以商用車為主，向商用車、乘用車并重的方向轉(zhuǎn)變。 發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車和新能源汽車是國家能源戰(zhàn)略的需要?！跋胫赂?，就得先修路”這句口號早已經(jīng)實現(xiàn)了，現(xiàn)在是陸路暢通啊！所以，人們對車的要求也就很高。目前，全球有 58個國家和地區(qū)生產(chǎn)汽車，我國汽車產(chǎn)量僅次于美國、日本、德國和法國，位列第五。隨著跨國公司的大量進入，我國汽車工業(yè)的發(fā)展正在邁向一個新的階段。國際汽車產(chǎn)業(yè)的贏利模式已由提高汽車銷售量和單純添置硬件，向技術(shù)進步、產(chǎn)品開發(fā)、銷售及售后服務(wù)、品牌效益轉(zhuǎn)變，銷售及售后服務(wù)現(xiàn)已占各大汽車廠商利潤的 57%。 ? 從經(jīng)濟學(xué)上分析，我們在面對激烈的市場競爭及對外部環(huán)境和國際經(jīng)濟形勢下，要 使中國經(jīng)濟得到迅猛發(fā)展。 ? 中國汽車工業(yè)面臨的危機是 —— 很有可能成為世界汽車的加工廠，要想解決這個問題，就要提升產(chǎn)品，尋求合作，樹立必須建立自己的核心競爭力，才能在市場中立于不敗之地、大型企業(yè)必須擺脫對政府的依賴，建立適合市場經(jīng)濟的經(jīng)營機制，自主自立地迎接市場的考驗、堅持解放思想，追求科學(xué)是解決一切問題的根本出發(fā)點，同時，抓好人才和隊伍建設(shè)
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