【正文】 失效模式 潛在失效后果 嚴(yán)重度S 級(jí)別 潛在失效起因 /機(jī)理 頻度O 現(xiàn)行控制 探測度 D R P N 建議措施 責(zé)任及目標(biāo)完成日期 措施結(jié)果 預(yù)防 探測 采取的措施 S O D RPN 子系統(tǒng) 功能要求 功能、特 性或要求 是什么？ 會(huì)是什么問題？ 無功能 部分功能 /功能 過強(qiáng) /功能降級(jí) 功能間歇 非預(yù)期功能 后果是 什么？ 有多 糟糕 ？ 起因是 什么？ 發(fā)生的頻 率如何？ 怎樣能得到 預(yù)防和探測？ 該方法在 探測時(shí) 有多好？ 能做些什么？ 設(shè)計(jì)更改 過程更改 特殊控制 標(biāo)準(zhǔn)、程序或 指南的更改 ?February 8, 2023 ?13 ?Prepared by XingChen FMEA小組 ?責(zé)任人： 雖然 FMEA的編制責(zé)任 通常都指派到某個(gè)人 ， 但是FMEA的輸入應(yīng)是 小組 的努力 。 事先花時(shí)間很好地完成 FMEA分析 ， 能夠最容易 、 低成本地對(duì)產(chǎn)品或過程進(jìn)行更改 ， 從而最大程度地降低后期更改的危機(jī) 。 February 8, 2023 Prepared by XingChen 3 M: Mode 在所有失效中， 出現(xiàn) 最多的模式 mode(眾數(shù) ): 一組數(shù)據(jù)中出現(xiàn)次數(shù)最多的數(shù)值，叫眾數(shù)，有時(shí)眾數(shù)在一組數(shù)中有好幾個(gè)。簡單的說，就是一組數(shù)據(jù)中占比例最多的那個(gè)數(shù)。 FMEA能夠減少或消除實(shí)施可能會(huì)帶來更大隱患的預(yù)防 /糾正性更改的機(jī)會(huì) 。 小組應(yīng)由知識(shí)豐富的人員組成（ 如設(shè)計(jì) 、 分析 /試驗(yàn) 、 制造 、 裝配 、 服務(wù) 、 回收 、 質(zhì)量及可靠性等方面有豐富經(jīng)驗(yàn)的工程師 ） 。 本設(shè)計(jì)可能 產(chǎn)生的失效 模式的影響 ?February 8, 2023 ?16 ?Prepared by XingChen DFMEA考慮的內(nèi)容： 設(shè)計(jì) FMEA針對(duì)設(shè)計(jì)意圖并且假定該設(shè)計(jì)將按此意圖進(jìn)行生產(chǎn) /裝配 。 ? 設(shè)計(jì) FMEA還應(yīng)考慮產(chǎn)品維護(hù) （ 服務(wù) ） 及回收的技術(shù) /身體的限制 ， 例如： ? 工具的可接近性； ? 診斷能力； ? 材料分類符號(hào) （ 用于回收 ） 。 FMEA小組必須為他們特定的活動(dòng)確定系統(tǒng) 、 子系統(tǒng)或部件的組成 。 這些子系統(tǒng)往往是由不同的小組設(shè)計(jì)的 。 例如 ， 前懸掛系統(tǒng)是底盤系統(tǒng)的一個(gè)組成部分 。 如適用 ， 還包括供方的名稱 。 7)FMEA日期 填入編制 FMEA原始稿的日期及最新修訂的日期 。 在初次發(fā)布 （ 如在概念階段 ） 前 ， 應(yīng)使用試驗(yàn)性編號(hào) 。 這種潛在的失效模式可能會(huì)是 更高一級(jí)的子系統(tǒng)或系統(tǒng)的潛在失效模式的起因或者是更低一級(jí)的部件的潛在失效模式的影響后果 。 ? 只可能出現(xiàn)在特定的運(yùn)行條件下 （ 如熱 、 冷 、 干燥 、 粉塵等 ） 和特定的使用條件下 （ 如超過平均里程 、 不平的路面 、 僅在城市內(nèi)行駛等 ） 的潛在失效模式應(yīng)予以考慮 。 如果失效模式影響可能影響安全性或?qū)Ψㄒ?guī)的符合性 ， 要清楚地予以說明 。 系統(tǒng)的間歇性運(yùn)行可能會(huì)造成性能的下降并最終導(dǎo)致顧客的不滿 。 嚴(yán)重度數(shù)值的降低只有通過改變設(shè)計(jì)才能夠?qū)崿F(xiàn) 。 ? 注：有時(shí) ， 高的嚴(yán)重度定級(jí)可以通過修改設(shè)計(jì) ， 使之補(bǔ)償或減輕失效的嚴(yán)重度結(jié)果來予以減小 。 嚴(yán)重度數(shù)值的降低只有通過改變設(shè)計(jì)才能夠?qū)崿F(xiàn) 。 ? 注：有時(shí) ， 高的嚴(yán)重度定級(jí)可以通過修改設(shè)計(jì) ， 使之補(bǔ)償或減輕失效的嚴(yán)重度結(jié)果來予以減小 。 產(chǎn)品或過程特殊特性符號(hào)及其使用服從于特定的公司規(guī) 定 ， 在本文件中不予以標(biāo)準(zhǔn)化 。 ? 典型的失效起因可包括但不限于： ? 規(guī)定的材料不正確 ? 設(shè)計(jì)壽命設(shè)想不足 ? 應(yīng)力過大 ? 潤滑能力不足 ? 維護(hù)說明書不充分 ? 算法不正確 ? 維護(hù)說明書不當(dāng) ? 軟件規(guī)范不當(dāng) ? 表面精加工規(guī)范不當(dāng) ? 行程規(guī)范不足 ? 規(guī)定的磨擦材料不當(dāng) ? 過熱 ? 規(guī)定的公差不當(dāng) ?February 8, 2023 ?35 ?Prepared by XingChen 15） 頻度 （ O） ? 頻度是指某一特定的起因 /機(jī)理在設(shè)計(jì)壽命內(nèi)出現(xiàn)的可能性 。 頻度數(shù)是 FMEA范圍內(nèi)的相對(duì)級(jí)別 ， 它不一定反映實(shí)際出現(xiàn)的可能性 。 小組應(yīng)一直致力于設(shè)計(jì)控制的改進(jìn)；例如 ， 在實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)立新的系統(tǒng)試驗(yàn)或創(chuàng)立新的系統(tǒng)模型化運(yùn)算方法等 。 探測度是一個(gè)在某 FMEA范圍內(nèi)的相對(duì)級(jí)別 。 ? 注：在確定了探測度級(jí)別之后 ， 小組應(yīng)評(píng)審頻度數(shù)定 級(jí)并確保頻度數(shù)定級(jí)仍是適宜的 。 ?February 8, 2023 ?41 ?Prepared by XingChen ? 19） 建議的措施 ? 應(yīng)首先針對(duì) 高嚴(yán)重度 ， 高 RPN值和小組指定的其它項(xiàng)目 進(jìn)行預(yù)防 /糾正措施的工程評(píng)價(jià) 。 ? 在對(duì)嚴(yán)重度值為 9或 10的項(xiàng)目給予特別關(guān)注之后 ， 小組再考慮其它的失效模式 ， 其意圖在于降低嚴(yán)重度 ， 其次頻度 ， 再次探測度 。 只有通過設(shè)計(jì)更改消除或控制失效模式的一個(gè)或多個(gè)起因 /機(jī)理才能有效地降低頻度 。 ?February 8, 2023 ?43 ?Prepared by XingChen ? 20） 建議措施的責(zé)任 ? 填入每一項(xiàng)建議措施的責(zé)任組織的名稱和個(gè)人的姓名以及目標(biāo)完成日期 。 如果沒有采取任何措施 ， 將相關(guān)欄空白即可 。 ?February 8, 2023 ?44 ?Prepared by XingChen PFMEA ? 假定所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品能夠滿足設(shè)計(jì)要求 ⊙ 需假設(shè)來件 /材料是正確的 。 然而 ， 顧客也可以是隨后或下游的制造或裝配工序 ， 維修工序或政府法規(guī) 。 除非負(fù)責(zé)的工程師有 FMEA和團(tuán)隊(duì)工作推進(jìn)經(jīng)驗(yàn) ， 否則 ， 有一位有經(jīng)驗(yàn)的 FMEA推進(jìn)員來協(xié)助小組的工作是非常有益的 。 劃分系統(tǒng) 、 子系統(tǒng)和部件的實(shí)際界限是任意的并且必須由 FMEA小組來確定 。 ?February 8, 2023 ?Prepared by XingChen ?49 系統(tǒng) FMEA的范圍 一個(gè)系統(tǒng)可以看作是由各個(gè)子系統(tǒng)組成的 。 子系統(tǒng) FMEA的范圍 一個(gè)子系統(tǒng) FMEA通常是一個(gè)大系統(tǒng)的一個(gè)組成部分 。 ?February 8, 2023 ?Prepared by XingChen ?50 ?February 8, 2023 ?Prepared by XingChen ?51 4） 編制者 填入負(fù)責(zé)編制 FMEA的工程師的姓名 、 電話和公司的名稱 。 7） FMEA日期 填入編制 FMEA原始稿的日期及最新修訂的日期 。 小組應(yīng)評(píng)審適用的性能 、 材料 、 過程 、 環(huán)境和安全標(biāo)準(zhǔn) 。 它是對(duì)該特定工序上的不符合的描述 。 ? 按照部件 、 子系統(tǒng) 、 系統(tǒng)或過程特性 ， 列出特定工序的每一個(gè)潛在的失效模式 。 如果失效模式可能影響安全性或?qū)Ψㄒ?guī)的符合性 ， 要清楚地予以說明 。 例如： 無法緊固 不能配合 無法鉆孔 /攻絲 不能連接 無法安裝 不匹配 無法加工表面 引起工裝過度磨損 損壞設(shè)備 危害操作者 ?February 8, 2023 ?57 ?Prepared by XingChen 失效后果：盡可能的思考， 在汽車上會(huì)出現(xiàn)該失效模式時(shí) 對(duì)顧客有什么影響 會(huì)造成什么后果呢 ？ ?February 8, 2023 ?58 ?Prepared by XingChen ? 12） 嚴(yán)重度 （ S） ? 嚴(yán)重度是一給定失效模式最嚴(yán)重的影響后果的級(jí)別 。 在這種情況下 ，應(yīng)咨詢設(shè)計(jì) FMEA以及設(shè)計(jì)工程師和 /或后續(xù)的制造或裝配廠的過程工程師的意見 。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者 。（制造 /裝配后果） 嚴(yán)重度級(jí)別 無警告的危害 當(dāng)潛在的失效模式在無警告的情況下影響到車輛安全運(yùn)行和 /或涉及不符合政府法規(guī)的情況時(shí)，嚴(yán)重度定級(jí)非常高 或可能在無警告的情況下對(duì)（機(jī)器或總成）操作員造成危害 10 有警告的危害 當(dāng)潛在的失效模式在有警告的情況下影響到車輛安全運(yùn)行和 /或涉及不符合政府法規(guī)的情況時(shí)，嚴(yán)重度定級(jí)非常高 或可能在有警告的情況下對(duì)（機(jī)器或總成）操作員造成危害 9 很高 車輛 /項(xiàng)目不能工作（喪失基本功能） 或 100%的產(chǎn)品可能需要報(bào)廢；或者車輛／項(xiàng)目在返修部門返修 1個(gè)小時(shí)以上 8 高 車輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行但性能水平下降。 顧客不滿意。 50%的顧客能發(fā)現(xiàn)缺陷 或部分 (小于 100%)產(chǎn)品可能需要返工，無需報(bào)廢，在生產(chǎn)線上其它工位返工。 ? 本欄目還可用于突出高優(yōu)先度的失效模式以進(jìn)行工程評(píng)定 。 ? 盡可能的列出可歸結(jié)到 每一失效模式的每一個(gè)潛在起因 。 ? 典型的失效起因可包括但不限于： 扭矩不當(dāng) —— 過大或過小 焊接不當(dāng) —— 電流 、 時(shí)間 、 壓力 測量不精確 ?February 8, 2023 ?63 ?Prepared by XingChen 熱處理不當(dāng) —— 時(shí)間 、 溫度 澆口 /通風(fēng)不足 潤滑不足或無潤滑 零件漏裝或錯(cuò)裝 磨損的定位器 磨損的工裝 定位器上有碎屑