國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)分析-wenkub
2023-02-08 20:20:48 本頁(yè)面
【正文】 6 山東省國(guó)際海運(yùn)公司 7 廣東省遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司 8 廣州太平洋船務(wù)公司 9 山東省煙臺(tái)國(guó)際海運(yùn)公司 10 寧波海運(yùn)總公司 ? 世界商船隊(duì)發(fā)展過(guò)程 ? 航運(yùn)業(yè)第一次技術(shù)革命 ? 航運(yùn)業(yè)第二次技術(shù)革命 ? 大型化 ? 油輪 ? 散貨船 ? 成品油船 ? 集裝箱 船舶發(fā)展的特點(diǎn) ? 自動(dòng)化 ? 航行、駕駛自動(dòng)化 ? 機(jī)艙自動(dòng)化 ? 裝卸與系泊自動(dòng)化 ? 管理與事務(wù)自動(dòng)化等 船舶發(fā)展的特點(diǎn) ? 節(jié)能化 ? 安全技術(shù)的發(fā)展 ? 防污染技術(shù)上的發(fā)展 ? 其他 ? 高速化 ? 新型無(wú)艙蓋船 船舶發(fā)展的特點(diǎn) ? 市場(chǎng)結(jié)構(gòu)概述 ? 不定期船運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu) ? 班輪運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu) 第三節(jié) 國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu) ? 市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的概念 ? 某種產(chǎn)品或服務(wù)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)狀況和競(jìng)爭(zhēng)程度 ? 它決定企業(yè)的定價(jià)行為模式、產(chǎn)量決策模式 ? 買(mǎi)方人數(shù)眾多，根據(jù)賣(mài)方數(shù)目和產(chǎn)品差異 ? 完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu) ? 完全壟斷市場(chǎng)結(jié)構(gòu) ? 壟斷性競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu) ? 寡頭壟斷市場(chǎng)結(jié)構(gòu) 市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的分類(lèi) ? 買(mǎi)方人數(shù)不是假設(shè)的眾多： ? 買(mǎi)方壟斷或買(mǎi)方寡頭壟斷市場(chǎng)結(jié)構(gòu) 市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的分類(lèi) ? 完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu) ──市場(chǎng)均衡價(jià)格 ? 完全壟斷市場(chǎng)結(jié)構(gòu) ──壟斷企業(yè)是價(jià)格的制定者 ? 壟斷性競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu) ──價(jià)格略有高低 ? 寡頭壟斷市場(chǎng)結(jié)構(gòu) ──少數(shù)壟斷企業(yè)是價(jià)格的探索者 ? 買(mǎi)方壟斷或買(mǎi)方寡頭壟斷市場(chǎng)結(jié)構(gòu) ──受買(mǎi)方的影響 不同市場(chǎng)結(jié)構(gòu)中的企業(yè)定價(jià)行為 ? 不定期船運(yùn)輸市場(chǎng)特點(diǎn) ? 從船東方面來(lái)看 ? 船東數(shù)量多，規(guī)模小 ? 船東提供的運(yùn)輸服務(wù)差異性不大 ? 市場(chǎng)交易是公開(kāi)和自由的 ? 船東進(jìn)入和退出市場(chǎng)很容易 ? 從貨主角度看 ? 普通散貨船運(yùn)輸 ? 貨主數(shù)量多且分散 ? 信息傳遞快 ? 市場(chǎng)交易是自由的 不定期船運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn) ? 從貨主角度看 ? 專(zhuān)用船和兼用船運(yùn)輸 ? 市場(chǎng)上存在大貨主 ? 大貨主之間存在聯(lián)合 ? 大貨主控制一部分運(yùn)力 ? 船東對(duì)貨主的依賴(lài)性強(qiáng) 不定期船運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn) ? 普通散貨船 接近完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu) ? 專(zhuān)用船、兼用船 接近買(mǎi)方寡頭壟斷市場(chǎng)結(jié)構(gòu) 不定期船運(yùn)輸市場(chǎng)的結(jié)構(gòu) ? 班輪公會(huì)的產(chǎn)生和作用 ? 班輪公會(huì)的概念 ? 在同一航線(xiàn)上經(jīng)營(yíng)班輪運(yùn)輸?shù)膬杉乙陨洗?，為避免相互間的激烈競(jìng)爭(zhēng)，通過(guò)制訂統(tǒng)一的費(fèi)率或最低費(fèi)率以及在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)方面簽訂協(xié)議，而組成的國(guó)際航運(yùn)壟斷組織 ? 對(duì)內(nèi)限制競(jìng)爭(zhēng) ? 運(yùn)價(jià)協(xié)定 ? 聯(lián)營(yíng)協(xié)定 ? 貨運(yùn)聯(lián)營(yíng) ? 收入聯(lián)營(yíng) 班輪公會(huì)采取的經(jīng)營(yíng)策略 ? 對(duì)外排擠會(huì)外船 ? 與貨主簽訂忠誠(chéng)協(xié)定 ? 延期回扣制 ? 合同費(fèi)率制 ? 派出“戰(zhàn)斗船” 班輪公會(huì)對(duì)外部的競(jìng)爭(zhēng) ? “ 集裝箱化”以前班輪市場(chǎng)結(jié)構(gòu) 壟斷市場(chǎng)結(jié)構(gòu) ? 班輪市場(chǎng)上航運(yùn)企業(yè)規(guī)模較大，數(shù)量較少，是壟斷形成的主要原因 ? 班輪運(yùn)輸領(lǐng)域排他性強(qiáng) ? 班輪公會(huì)的存在是班輪市場(chǎng)壟斷性特征的集中表現(xiàn) 早期班輪運(yùn)輸市場(chǎng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu) ? “集裝箱化”削弱了班輪公會(huì)的優(yōu)勢(shì) ? “集裝箱化”簡(jiǎn)化了班輪運(yùn)輸技術(shù) ? 班輪公會(huì)船公司與會(huì)外船公司的差別減少 ? 班輪公會(huì)的壟斷力量大大削弱 “集裝箱化”后班輪運(yùn)輸市場(chǎng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu) ? 削弱班輪市場(chǎng)壟斷性的力量在不斷增強(qiáng) ? 發(fā)展中國(guó)家商船隊(duì)的興起 ? 大量過(guò)剩噸位的存在 ? 貨主力量的不斷增強(qiáng) ? 運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量差別的縮小 ? 美國(guó)等國(guó)家的立法和航運(yùn)政策 “集裝箱化”后班輪運(yùn)輸市場(chǎng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu) ? 集裝箱船舶大型化 ? 船公司聯(lián)營(yíng) ? 船公司兼并 ? 物流服務(wù)的發(fā)展 ? 集裝箱碼頭適應(yīng)狀況 集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn) ? 集裝箱船舶大型化的動(dòng)因 ? 主要?jiǎng)右颍嚎蛻?hù)需求 ? 直接動(dòng)因：降低成本 ? 現(xiàn)實(shí)動(dòng)因：航運(yùn)聯(lián)盟 集裝箱船舶大型化 世界集裝箱船隊(duì) 集裝箱船舶大型化 船型TEU ~1000 1000~ 1999 2023~ 2999 3000~ 共計(jì) 艘數(shù) 1332 936 403 372 3043 TEU 681948 1327819 995853 1557847 4563017 % 100 集裝箱船隊(duì)的大型化 集裝箱船舶大型化 年度 艘數(shù) 萬(wàn) TEU 平均 TEU 1975 259 1136 1985 798 1357 1989 917 1479 1999 3043 1500 集裝箱船公司擁有的大型船舶 集裝箱船舶大型化 船公司名稱(chēng) 集裝箱船 艘數(shù) 載箱量（ TEU） 馬士基海陸 3 5 6600 6200 鐵行渣華 4 5 6788 5460 現(xiàn)代海運(yùn) 5 6400 大阪三井 3 5000 長(zhǎng)榮 5 5364 中遠(yuǎn) 7 5250+3艘待定船型 世界 20大集裝箱船公司 () 排名 公司 船隊(duì)規(guī)模 訂單持有量 TEU 艘數(shù) TEU 艘數(shù) 1 馬士基海陸 615174 248 106160 22 2 長(zhǎng)榮海運(yùn) 341662 135 58366 16 3 鐵行渣華 306755 124 95439 24 4 地中海航運(yùn) 245799 136 71690 11 5 東方?；士偨y(tǒng)輪船 223503 81 54950 12 6 中遠(yuǎn)集運(yùn) 215712 122 41114 11 7 韓進(jìn)海運(yùn) 164777 45 46496 9 8 加拿大太平洋航運(yùn) 152714 82 28300 8 9 日本郵船 145796 66 68200 11 10 東方海外 135829 46 40762 9 世界 20大集裝箱船公司 () 排名 公司 船隊(duì)規(guī)模 訂單持有量 TEU 艘數(shù) TEU 艘數(shù)
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