【正文】 在配送中心或物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，并以最合理的方式送交用戶(hù)。 ? （二）原材料加工 ? 即確定原料類(lèi)型 /加工方法、加工工作時(shí)間表、加工作業(yè)單（加工計(jì)劃、領(lǐng)料、成本統(tǒng)計(jì)分析）等。 ? 。它可以實(shí)現(xiàn)本地一個(gè)倉(cāng)庫(kù)的精細(xì)化管理，也可實(shí)現(xiàn)制造企業(yè)、物流企業(yè)、連鎖業(yè)在全國(guó)范圍內(nèi)、異地多點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)的管理；它可以對(duì)貨物存儲(chǔ)和出貨等進(jìn)行動(dòng)態(tài)安排，可以對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程的全過(guò)程進(jìn)行電子化操作；可以與客戶(hù)服務(wù)中心建立數(shù)據(jù)接口使客戶(hù)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程貨物管理，可以與企業(yè)的 ERP系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接。 ? ? 我們可根據(jù)客戶(hù)要求到貨的時(shí)間、訂貨的要求、匯總訂貨，價(jià)格等情況來(lái)確定批量發(fā)貨時(shí)間、制定發(fā)貨計(jì)劃（時(shí)間安排、人員安排、場(chǎng)地車(chē)輛 /線路安排）。在電子商務(wù)交易中，更加成熟的采購(gòu)部門(mén)還可能使用 EDI（ Electronic Data Exchange）或多種網(wǎng)絡(luò)協(xié)議下訂單。 ? 二、訂單管理 ? 其特點(diǎn)為： ? 訂購(gòu)貨物的時(shí)間、地點(diǎn)、貨物數(shù)量具有可變性：包括：未發(fā)貨變更、部分發(fā)貨的變更、貨物送達(dá)目的地的變更等等。 ? ，類(lèi)別，貨位，批次，單件等不同角度反映出物品的數(shù)量，庫(kù)存成本和資金利用情況，從而幫助倉(cāng)庫(kù)人員對(duì)物品進(jìn)行全面的控制和管理。 ? 第一節(jié) 物流管理信息系統(tǒng) ? 物流管理系統(tǒng)涵蓋了施工企業(yè)物流的幾大管理系統(tǒng)：計(jì)劃管理系統(tǒng)、采購(gòu)管理系統(tǒng)、供應(yīng)商資信管理、庫(kù)存管理系統(tǒng)、檢測(cè)管理系統(tǒng)等。 第六章 物流信息系統(tǒng)的功能和運(yùn)作 學(xué)習(xí)目標(biāo) 了解物流信息管理系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí) ， 熟悉倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng) ,運(yùn)輸管理系統(tǒng) ,集裝箱管理系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí) 。各子系統(tǒng)既可獨(dú)立使用，又可方便的相互集成，并提供了標(biāo)準(zhǔn)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)接口，能以最簡(jiǎn)便的方式擴(kuò)充、集成企業(yè)的各種業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，是企業(yè)邁向電子商務(wù)的基石。 ? 、性質(zhì)管理。 ? 訂購(gòu)貨物的時(shí)間、地點(diǎn)、貨物、數(shù)量、價(jià)格等信息是可得的 ? 訂單管理相關(guān)知識(shí) : ? 訂單管理是一個(gè)常見(jiàn)的管理問(wèn)題。在上述這些不同的下訂單方式中，訂單的形式和內(nèi)容都各不相同。 ? （三）生產(chǎn)訂單揀貨和客戶(hù)訂單揀貨 ? 生產(chǎn)訂單揀貨作業(yè)主要是根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃所生成的供應(yīng)訂單進(jìn)行揀貨作業(yè)，并將所需物品配送至生產(chǎn)線上的作業(yè)過(guò)程。 ? 其管理系統(tǒng)的一般特點(diǎn)： ? 1）可支持多公司、多倉(cāng)庫(kù)同時(shí)運(yùn)做； ? 2）可支持多種類(lèi)型的入庫(kù)、出庫(kù)、補(bǔ)貨方式； ? 3）可支持先進(jìn)的條碼技術(shù)和可視化的倉(cāng)庫(kù)管理； ? 4）可支持多種計(jì)量單位和多種類(lèi)型的計(jì)費(fèi)方式； ? 5）可支持多種查詢(xún)方式和全面的日志管理。如物品成組化（或叫集合包裝技術(shù)）、立方體最小化來(lái)節(jié)約成本。 ? （三）組裝加工 ? 確定組裝的設(shè)備，組裝的材料，組裝配件表、組裝作業(yè)單（由散件組裝成整件）等。 ? （二）配送的功能 ? ，維持合理的物流結(jié)構(gòu) ? ? ，促進(jìn)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步 ? ，促進(jìn)生產(chǎn)快速發(fā)展 ? ? （三）配送管理的基本目標(biāo) ? 把貨物從生產(chǎn)商轉(zhuǎn)移到顧客那里要滿足以下幾個(gè)目標(biāo) : ? 1. 效用最大化 ? （ 1）時(shí)間價(jià)值。 ? 六 、 運(yùn)輸管理 ? 其主要工作有： ? （一）制訂運(yùn)輸計(jì)劃 ? 即跟據(jù)客戶(hù)訂單的發(fā)貨計(jì)劃、貨物狀況（容積、重量、包裝等）、和企業(yè)現(xiàn)在可用車(chē)輛情況，綜合考慮運(yùn)輸成本安排車(chē)輛進(jìn)行合理運(yùn)輸。 西方國(guó)家主要采用就業(yè)人數(shù) 、 資本總投資構(gòu)成 、 國(guó)民生產(chǎn)總值構(gòu)成三個(gè)指標(biāo)進(jìn)行服務(wù)業(yè)統(tǒng)計(jì) 。 ? 八 、 成本分析 ? 物流成本分析的主要目的是在實(shí)現(xiàn)既定的顧客服務(wù)水平的條件下降低企業(yè)的物流成本 ， 提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力 。 ? 物流成本主要由以下七個(gè)部分構(gòu)成： ? 、重構(gòu)和優(yōu)化等費(fèi)用 ? ，如固定資產(chǎn)的磨損，包裝材料、電力、燃料消耗等 ? 、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程中的合理?yè)p耗 ? ，如支付銀行貸款的利息等 ? ，如有關(guān)物流活動(dòng)進(jìn)行的差旅費(fèi)、辦公費(fèi)等 ? 、資金及各種形式的補(bǔ)貼等 ? （包括靜止）引起的費(fèi)用支出，如原材料、燃料、半成品、在制品、產(chǎn)成品等的運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存等費(fèi)用。 ? 第二節(jié) 倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng) ? 按照 Garner Group的定義，倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)是一個(gè)實(shí)時(shí)的計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)，它能夠優(yōu)化地按照運(yùn)作的業(yè)務(wù)規(guī)則和運(yùn)算法則 (algorithms)，對(duì)信息、資源、行為、庫(kù)存和分銷(xiāo)運(yùn)作進(jìn)行管理，使其最大化滿足有效產(chǎn)出和精確性的要求。 ? ，以保證入庫(kù)的物品的質(zhì)量合格，出庫(kù)物品與數(shù)量符合要求。 ? 二、系統(tǒng)目標(biāo) ? 系統(tǒng)目標(biāo)是指系統(tǒng)所希望達(dá)到的結(jié)果或完成的任務(wù)，它對(duì)系統(tǒng)的發(fā)展起著決定性作用。 ? 3. 實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的高效性、低成本。 通過(guò) “ 基礎(chǔ)設(shè)置 ” 這一過(guò)程 ， 系統(tǒng)管理員可通過(guò)操作定制出倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng) ， 以滿足各個(gè)廠商對(duì)跟蹤客戶(hù) ， 貨位 ， 產(chǎn)品及其他信息的需求 。 具有降低物流成本的功能 。 ? ，分揀機(jī)的通訊控制接口進(jìn)行有效管理。 ? 缺點(diǎn) : ? 靈活性不高 , 發(fā)車(chē)頻率較公路低 , 近距離運(yùn)輸費(fèi)用較高。 ? 公路運(yùn)輸最適合承擔(dān)段距離 , 且運(yùn)量不大的貨運(yùn)任務(wù)。 ? 航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)： ? 優(yōu)點(diǎn) : ? 速度最快 , 安全性和準(zhǔn)確性最高。 ? 缺點(diǎn) : ? 專(zhuān)用的運(yùn)輸方式。 ? ，如 RF。 ? 2. 實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸作業(yè)信息對(duì)用戶(hù)的透明化。 ? 6. 有利于節(jié)省時(shí)間、空間、人力、物力的耗費(fèi)。 在原有系統(tǒng)基礎(chǔ)上要對(duì)體系結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整 ， 增加許多優(yōu)化功能 。 ? 什么是集裝箱？ ? 集裝箱（ Container）是一種貨物運(yùn)輸設(shè)備，便于使用機(jī)械裝卸，可長(zhǎng)期反復(fù)使用。本系統(tǒng)的各個(gè)模塊專(zhuān)為檢查橋的專(zhuān)業(yè)人員所使用，具有很強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)性。 ? 三 、 堆場(chǎng)管理子系統(tǒng) ? 堆場(chǎng)管理子系統(tǒng)也是操作管理信息系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng) 。 ? 四 、 裝卸船管理子系統(tǒng) ? 裝卸船管理子系統(tǒng)同樣也是操作管理信息系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)。 ? 五 、 生產(chǎn)調(diào)度子系統(tǒng) ? 本子系統(tǒng)主要是完成船期信息的錄入和管理工作，它能為企業(yè)的各部門(mén)提供船舶的預(yù)計(jì)抵港和實(shí)際抵港的各種信息，以確保各子系統(tǒng)的正常運(yùn)作 .本系統(tǒng)功能模塊主要包括：根據(jù)貨船代理提供的信息制定船期公告，進(jìn)口箱的卸船場(chǎng)地的規(guī)劃，出口箱的堆場(chǎng)規(guī)劃，泊位、機(jī)械、人力、作業(yè)時(shí)間的計(jì)劃， GPS運(yùn)輸設(shè)備安排，作業(yè)機(jī)械定位和監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)施等。 ? （二）集裝箱站的計(jì)費(fèi) ? （三）貨船公司計(jì)費(fèi) ? （四）集裝箱站的數(shù)據(jù)維護(hù) ? （五）船公司數(shù)據(jù)維護(hù) ? 七 、 生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)子系統(tǒng) ? 一般而言生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)子系統(tǒng)的使用對(duì)象為企業(yè)的業(yè)務(wù)部門(mén)。 ? 八 、 系統(tǒng)維護(hù)子系統(tǒng) ? 維護(hù)子系統(tǒng)一般來(lái)說(shuō)是對(duì)系統(tǒng)中的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行核查 /更新 /備份并進(jìn)行功能的完善工作，這里我們簡(jiǎn)單介紹一下集裝箱維護(hù)子系統(tǒng)的功能組成模塊，它主要包括： ? 它主要包括：場(chǎng)位文件的初始化設(shè)定 (包括對(duì)場(chǎng)位號(hào)的描述 )、場(chǎng)區(qū)描述文件的數(shù)據(jù)維護(hù)、基礎(chǔ)代碼庫(kù)的數(shù)據(jù)維護(hù)、不同用戶(hù)權(quán)限的功能管理、數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)備份、各種作業(yè)的撤消處理、進(jìn) /出口集裝箱的基本數(shù)據(jù) (艙單、船圖 )的人工錄入與維護(hù)工作、進(jìn)口艙單、船圖的核對(duì)、進(jìn) /出口集裝箱貨單以及裝載清單的人工錄入與數(shù)據(jù)維護(hù)工作等模塊，現(xiàn)代我們?cè)趯?shí)現(xiàn) EDI以后就可直接接收以上的各種電子數(shù)據(jù)信息并進(jìn)行數(shù)據(jù)的綜合查詢(xún)等操作了，這大大提高了系