【正文】 爐門起落架傷害事故 2023年 12月 9日，山焦焦化焦化二廠第一煉焦車間在修理爐門時(shí)發(fā)生一起死亡事故，經(jīng)查，該起事故是一起責(zé)任事故。 冷鼓工段負(fù)壓區(qū)倒車操作升級(jí)管理，倒車時(shí)車間領(lǐng)導(dǎo)必須在現(xiàn)場。 操作技能不熟練，綜合素質(zhì)滿足不了工作需要。 違反崗位操作規(guī)程，在未打開 5初冷器煤氣進(jìn)出口閥門時(shí)，先開循環(huán)水，導(dǎo)致初冷器內(nèi)吹掃置換的蒸氣快速冷凝形成負(fù)壓，造成 5初冷器進(jìn)口煤氣管線吸癟。 事故直接原因 事故間接原因 嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備交出制度，落實(shí)檢修安全措施。 防范措施 案例三： 回收車間人身傷害事故 2023年 7月 24日，建安公司對二回收車間硫胺崗位飽和器加酸管部分管線（ ∮ 57 ，約 30cm長）進(jìn)行更換，在焊接好第一道立管焊口后，操作工在用電焊切割水平加酸管時(shí)，酸殘液瞬間噴出，致使其額頭、脖子局部酸灼傷。 堆取料機(jī)懸臂上限位不完好。 防范措施 案例二： 備煤車間生產(chǎn)（工藝）事故 2023年 1月 21日，山焦焦化焦化二廠備煤車間發(fā)生一起生產(chǎn)（工藝）事故，該起事故是一起責(zé)任事故，造成直接經(jīng)濟(jì)損失 9萬元。 嚴(yán)格執(zhí)行試車、檢修方案，方案必須按規(guī)定審批。 協(xié)調(diào)組織不到位，管理存在疏漏，執(zhí)行安全管理制度要求不嚴(yán)，工作不細(xì)，思想不夠重視。經(jīng)查，該起事故是一起責(zé)任事故，造成該廠合成車間一名路過的員工受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失 52萬元 。 凈化車間 3干式電除塵內(nèi)存在煤氣與空氣的爆炸性混合氣體，空試送電導(dǎo)致爆炸。 對職工培訓(xùn)不到位，員工安全意識(shí)淡薄，對電除塵空試需滿足的條件沒有確認(rèn)，對作業(yè)中存在的潛在危險(xiǎn)沒有足夠的認(rèn)識(shí)。 全公司要針對本次事故 “ 舉一反三 ” 強(qiáng)化對員工的安全教育、培訓(xùn)，以提高其安全意識(shí)和對危險(xiǎn)源的辨識(shí)能力。 操作工由于煤場貨位緊張，將懸臂角度由 60度調(diào)為 80度，并將懸臂上升至極限高度。 事故直接原因 事故間接原因 嚴(yán)格按照堆取料機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程操作，量化規(guī)定懸臂上升的最高位置，并在鋼絲繩上標(biāo)示。 設(shè)備交出安全措施沒有落實(shí)，管線中酸液處理不徹底交出檢修。 真正落實(shí) “ 誰主管誰負(fù)責(zé) ” ， “ 誰簽字誰負(fù)責(zé) ” 的原則。 事故直接原因 思想不重視，未明確具體倒初冷器操作的現(xiàn)場組織領(lǐng)導(dǎo)。 未吸取 2023年 8月 25日 4電捕曾發(fā)生吸癟事故教訓(xùn)。 嚴(yán)格按照生產(chǎn)技術(shù)部制定下發(fā)的 《 關(guān)于生產(chǎn)系統(tǒng)主要、重大設(shè)備開、停車升級(jí)管理的通知 》 要求，制定規(guī)范，并將相關(guān)內(nèi)容納入崗位操作技術(shù)規(guī)程。 爐門起落架上部立軸與箱體底部腹板連接處脫焊。 在每個(gè)車間安排一個(gè)專業(yè)設(shè)備維護(hù)檢修檢查組，建立設(shè)備設(shè)施管 理臺(tái)賬和維護(hù)記錄檔案。 甲醇廠當(dāng)班指揮、操作人員在外電網(wǎng)波動(dòng)引起甲醇廠合成氣壓縮機(jī)跳車、焦化廠 3鼓風(fēng)機(jī)跳車的緊急情況下，存在僥幸心理，沒有牢固樹立“安全第一、生產(chǎn)第二”的思想。 公司總調(diào)、電氣調(diào)度對跳車原因查處不及時(shí)，信息傳遞不到位，煤氣系統(tǒng)協(xié)調(diào)不力。 事故間接原因 防范措施 案例七： 輸焦車間機(jī)械傷害死亡一人事故 2023年 4月 16日， 山焦焦化焦化廠輸焦車間乙班皮帶工黃某某，在焦 208改向滾筒與皮帶之間夾傷，救出后送往醫(yī)院救治，搶救無效死亡。皮帶運(yùn)輸機(jī)機(jī)頭皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)部位及布料小車觀察平臺(tái)安全防護(hù)設(shè)計(jì)存在缺陷；皮帶運(yùn)輸機(jī)各項(xiàng)保護(hù)裝置和集控室聯(lián)鎖后，報(bào)警裝置存在缺陷（有光無聲）。對焦 208皮帶的防護(hù)設(shè)施缺陷與報(bào)警聯(lián)鎖問題。經(jīng)查，該事故是一起責(zé)任事故，事故造成 2人死亡。 焦化廠做為檢修施工主體責(zé)任單位對以上三個(gè)方面缺乏監(jiān)督、 缺乏管理。氨硫系統(tǒng)大修方案施工單位（部門）分工不明確、任務(wù)目標(biāo)不明確，現(xiàn)場安全措施不明確。干部轉(zhuǎn)崗未進(jìn)行針對性的培訓(xùn)，職工作業(yè)前不進(jìn)行施工方案、安全措施的培訓(xùn)。 干部作風(fēng)不實(shí)。焦化集團(tuán)各級(jí)安全監(jiān)督部門安全責(zé)任履行不嚴(yán)肅、隱患排查不認(rèn)真、全程監(jiān)管不到。 （ 2）加強(qiáng)檢修作業(yè)票證管理。 強(qiáng)化安全動(dòng)態(tài)檢查，開展安全專項(xiàng)整治。 事故直接原因 檢修期間啟動(dòng)熄焦泵開關(guān) 檢修前停電確認(rèn)不到位，未做好停電監(jiān)護(hù)工作 車間檢修期間未執(zhí)行停電掛牌制度。 檢修前明確相應(yīng)的應(yīng)急處置措施，明確作業(yè)人員緊急避險(xiǎn)路線。 事故間接原因 嚴(yán)禁在運(yùn)行過程中進(jìn)行檢修維護(hù)、清理衛(wèi)生等作業(yè)。經(jīng)查，此次事故造成 900KW鼓風(fēng)機(jī)連軸器軸瓦及增速器徹底損壞、鼓風(fēng)機(jī)軸損傷，更換和維修造成的直接經(jīng)濟(jì)損失約 16萬余元。 事故間接原因 主要部位聯(lián)鎖、相關(guān)設(shè)備及監(jiān)控儀表必須保持完好。 防范措施 案例十二：膠桶爆炸著火事故 2023年 4月 26日， 五麟煤焦機(jī)電維修車間操作工在機(jī)修廠房內(nèi)粘貼溜槽鑄石板，所用的呋喃膠泥膠桶發(fā)生爆炸，致使一名操作工后頭部受傷部分窗房玻璃被炸爛， 1米電源線被燒毀。 事故直接原因 事故間接原因 嚴(yán)格執(zhí)行焊工作業(yè)安全規(guī)定，嚴(yán)禁在未解除密閉狀態(tài)的容器上從事動(dòng)火作業(yè)。 防范措施 案例十三：泄壓檢修硫酸泵灼傷事故 2023年 6月 9日， 五麟煤焦化產(chǎn)車間在搶修罐區(qū)硫酸 B泵過程中，維修工被機(jī)封處噴出的濃硫酸所灼傷。 使用高濃度酸堿的單位，必須在相應(yīng)介質(zhì)的閥門法蘭處安設(shè)防護(hù)罩，以防化學(xué)灼傷事故的再次發(fā)生。 維修車間加強(qiáng)設(shè)備巡檢及使用狀況檢查，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)處理。 煉焦車間對操作人員教育不到位，操作人員未完全了解設(shè)備性能。 加強(qiáng)鉗工與電工的協(xié)調(diào)配合，定期對托煤板限位信號(hào)進(jìn)行檢查。 煉焦車間、維修車間對操作規(guī)程重新貫徹學(xué)習(xí)、考試。 未全面掌握設(shè)備的功能。解鎖運(yùn)行必須由指定領(lǐng)導(dǎo)審批。 熄焦門沒有關(guān)閉限位和指示。 事故直接原因 事故間接原因 涼焦臺(tái)必須保證要留 2米左右的底焦。 要求增加限位開關(guān)，由維修車間負(fù)責(zé)安裝。 推焦車移門臺(tái)車提門下限位不到位，在操作時(shí)提門下限位已達(dá)到提門上限位高出 5公分的位置。 事故直接原因 事故間接原因 在發(fā)生無限位或其它故障時(shí)，待問題處理后再進(jìn)行作業(yè)，禁止問題未處理強(qiáng)行作業(yè)。 防范措施 案例十九：導(dǎo)煙車爆炸事故 2023年 11月 11日，西山煤氣化發(fā)生一起導(dǎo)煙車爆炸事故。 事故直接原因 事故間接原因 完善操作規(guī)程，組織崗位工人進(jìn)行學(xué)習(xí)考試。 裝完煤后，在車行走過程中進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)，排出導(dǎo)煙車爐膛內(nèi)的氣體。 防范措施 案例二十：煤氣泄漏事故 2023年 4月 20日，西山煤氣化發(fā)生一起中壓煤氣管線七佛溝橋段煤氣泄漏事故。 事故直接原因 事故間接原因 吸取事故教訓(xùn)，加強(qiáng)對巡線人員的管理和考核力度，提高巡線效率和巡線質(zhì)量，做到問題早發(fā)現(xiàn)，隱患早處理。 各單位要吸取事故教訓(xùn)，加強(qiáng)對煤氣設(shè)施的安全管理，杜絕 “ 跑、冒、滴、漏 ” 現(xiàn)象，確保煤氣設(shè)施安全運(yùn)行。 消防檢查不到位，監(jiān)管不到位。 嚴(yán)格執(zhí)行廠區(qū)禁煙制度。 加大力度開展應(yīng)急救援演練活動(dòng)。 事故原因 在脫硫出口管道盲端法蘭處加裝甩頭。 置換后管道動(dòng)火前，盡量帶蒸汽作業(yè)，并打開附近人孔釋放壓力。 熄焦車司機(jī)郭敏靖在未接到攔焦車司機(jī)徐斌的對位完成指令前，回復(fù)熄焦車已到 位，造成推焦車司機(jī)劉瑞軍進(jìn)行推焦作業(yè)。 車載對講系統(tǒng)故障一直未修復(fù)，車間對講機(jī)使用管理不到位，導(dǎo)致在緊急情況時(shí) 推焦車司機(jī)未能及時(shí)收到停止推焦指令。加強(qiáng)對講機(jī)頻道的管理，所有無關(guān)單位和人員嚴(yán)禁隨意通話和更換頻道。 在煤氣壓力波動(dòng)的情況下，因防爆板強(qiáng)度不足，使得防爆板撕裂，導(dǎo)致空氣從防爆口吸入發(fā)生著火。自電捕焦油器 2023年投入運(yùn)行后因?qū)Υ斯に嚥涣私?、設(shè)備廠家沒告知、其說明書中沒注明因此一直未進(jìn)行更換。 加強(qiáng)崗位的巡回檢查力度。 聯(lián)系設(shè)備廠家，對電捕