國際物流業(yè)務(wù)管理精要-wenkub
2023-02-02 12:27:49 本頁面
【正文】 、研究、篩選等難度增加。 戰(zhàn)略實(shí)施的績效與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生偏差的原因很多，可能的原因有： ①戰(zhàn)略目標(biāo)不現(xiàn)實(shí)； ②選擇了錯(cuò)誤的戰(zhàn)略； ③實(shí)施戰(zhàn)略的組織結(jié)構(gòu)不當(dāng)； ④主管人員或作業(yè)人員不稱職或玩忽職守； ⑤缺乏激勵(lì)或溝通； ⑥外界環(huán)境原因。 （ 3）物流戰(zhàn)略綜合績效評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 綜合績效評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)用于總體上對(duì)物流系統(tǒng)績效和效率進(jìn)行評(píng)價(jià)，包括質(zhì)量、時(shí)間、成本和資產(chǎn)四個(gè)體系。這種戰(zhàn)略的好處是降低物流系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)，增加總體的靈活性，更有利于企業(yè)集中優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)開展主業(yè)經(jīng)營。 ? 3 ?利潤最高戰(zhàn)略是物流系統(tǒng)的利潤達(dá)到最大化的戰(zhàn)略。 6 1 3物流戰(zhàn)略類型選擇 1 ?成本最低戰(zhàn)略是追求物流系統(tǒng)的固定成本與可變成本最低的戰(zhàn)略。 (3)產(chǎn)品線及競(jìng)爭(zhēng)地位 ①本企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)；②本企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率；③本企業(yè)產(chǎn)品的穩(wěn)定程度；④客戶對(duì)本企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)的評(píng)價(jià)。 按照波特的觀點(diǎn)，一個(gè)行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)，遠(yuǎn)不止在原有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中進(jìn)行，而是存在著五種基本的競(jìng)爭(zhēng)力量，即潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、現(xiàn)有企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)、替代品的威脅、供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力和買方的討價(jià)還價(jià)能力。 (3)經(jīng)濟(jì)因素 ①宏觀經(jīng)濟(jì)狀況 ②經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)政策 ③國際經(jīng)濟(jì)狀況 ④產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況。④設(shè)立物流中心或倉庫申請(qǐng)的限制 。③對(duì)外關(guān)系。 6 1 2物流戰(zhàn)略分析 1 企業(yè)的宏觀外部環(huán)境間接地或潛在地對(duì)企業(yè)發(fā)生作用和影響 。這些因素主要有政治因素、法律因素、經(jīng)濟(jì)因素、技術(shù)因素及人文因素。 (2)法律因素 ①土地取得的限制 。⑤相關(guān)稅法的規(guī)定 。 (4)技術(shù)因素 ①物流技術(shù)能力；②資訊管理技術(shù)能力；③通訊技術(shù)能力。波特教授并依此構(gòu)建了著名的 “ 五種力量模型 ” 。 ? (4)生產(chǎn)設(shè)備狀況 ?①生產(chǎn)設(shè)備效率；②生產(chǎn)設(shè)備構(gòu)成；③生產(chǎn)設(shè)備的生產(chǎn)能力。 實(shí)施成本最低戰(zhàn)略必須將目標(biāo)確定為滿足較為集中的客戶需求，向客戶集中的地區(qū)提供快速服務(wù)，通過儲(chǔ)運(yùn)資源和庫存政策的合理搭配使物流成本達(dá)到最小化。 4 競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)戰(zhàn)略是力爭(zhēng)達(dá)到整體的競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)，尋求最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略。 6 1 4物流戰(zhàn)略績效評(píng)價(jià) 1 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是物流系統(tǒng)工作成績的規(guī)范，它用于確定戰(zhàn)略措施或計(jì)劃是否達(dá)到戰(zhàn)略目標(biāo)。 2 評(píng)價(jià)戰(zhàn)略績效是指將實(shí)際績效與確立的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)相比較，找出實(shí)際活動(dòng)績效與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的差距及其產(chǎn)生的原因。 6 2 國際物流信息管理 6 2 1 物流信息與物流信息系統(tǒng) １、信息 是指能夠反映事物內(nèi)涵的知識(shí)、資料、消息、情報(bào)、圖像、數(shù)據(jù)、文件、語言、聲音等。 物流信息系統(tǒng)是控制物流的總系統(tǒng)，它貫穿于整個(gè)物流過程，涉及企業(yè)的進(jìn)貨、儲(chǔ)存、配送、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)。 （ 2）運(yùn)輸信息系統(tǒng) ?這種系統(tǒng)主要是處理各種運(yùn)輸問題，目的在于選擇最接近用戶的倉庫，然后對(duì)用戶實(shí)行快速服務(wù)。而對(duì)于供貨方，這段時(shí)間稱為訂貨周期。 （ 8）事務(wù)處理系統(tǒng) 事務(wù)處理系統(tǒng) (TPS)是物流業(yè)務(wù)可以運(yùn)用的基礎(chǔ)系統(tǒng)，它向管理信息系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)和其他信息系統(tǒng)及管理工作提供所需要的數(shù)據(jù)。 （ 1）條碼技術(shù) 條碼技術(shù)是在計(jì)算機(jī)的應(yīng)用實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù) 條碼技術(shù)提供了一種標(biāo)識(shí)和描述物流中的物品的方法，借助自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、 POS系統(tǒng)、 EDI等現(xiàn)代技術(shù)手段，企業(yè)可以隨時(shí)了解有關(guān)產(chǎn)品在供應(yīng)鏈上的位置，并即時(shí)作出反應(yīng) （ 2）掃描技術(shù) ? 掃描技術(shù)是指在掃描機(jī)上利用光線收集條形碼資料并將之轉(zhuǎn)換成可使用的信息的一種技術(shù)。 EOS系統(tǒng)包括訂貨系統(tǒng)、通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和接單電腦系統(tǒng) 4 (EDI) EDI(電子數(shù)據(jù)交換 )是指按照規(guī)定的通用標(biāo)準(zhǔn)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)信息，通過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動(dòng)處理，俗稱“無紙貿(mào)易”。 RF適用于物料跟蹤、運(yùn)載工具和貨架識(shí)別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場(chǎng)合，由于 RF標(biāo)簽具有可讀寫能力，對(duì)于需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場(chǎng)合尤為適用。 ? 9 /專家系統(tǒng) (Artificial Intelligence/Expert Systems) ?人工智能通常被描述為計(jì)算機(jī)科學(xué)的一部分，它是指應(yīng)用不同技術(shù)促使電子計(jì)算機(jī)仿效人類推理能力，是符號(hào)式的推理(Symbolic Reasoning)，包含專家系統(tǒng)、自然語言翻譯機(jī)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、機(jī)械人、語言認(rèn)知、三維空間視覺。 ?③物流組織結(jié)構(gòu)趨向虛擬化。 (3)對(duì)物流企業(yè)的經(jīng)營形態(tài)的影響 ?①電子商務(wù)將改變物流企業(yè)對(duì)物流的組織和管理。 6 3國際物流服務(wù)質(zhì)量管理 6 3 1物流服務(wù)質(zhì)量管理理念的確立 物流由“活動(dòng)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤胺?wù)”，成為商品。 ?②訂貨時(shí)間。 （ 3）交易后要素 ?①安裝、保修、更換、提供零配件。 3 （ 1）樹立以客戶為中心的服務(wù)理念 （ 2）建
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