物流業(yè)務(wù)優(yōu)化方案-wenkub
2023-03-27 19:59:00 本頁(yè)面
【正文】 理庫(kù)存盤點(diǎn)管理出中轉(zhuǎn)庫(kù)管理入中轉(zhuǎn)庫(kù)管理庫(kù)區(qū)車位管理P D I處理經(jīng)銷商入庫(kù)處理大板車管理P D I處理G P S綁定管理整車狀態(tài)查詢2023/3/27 系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)圖 客戶 承運(yùn)商信息處理平臺(tái)訂單需求及波動(dòng)運(yùn)力供給及波動(dòng)重點(diǎn)訂單匯總競(jìng)價(jià)信息匯總運(yùn)力情況匯總備用運(yùn)輸公司信息資源計(jì)劃部反饋運(yùn)輸計(jì)劃客戶信息承運(yùn)商運(yùn)力 汽車物流運(yùn)輸方式及線路的優(yōu)化 2023/3/27 1安吉汽車物流運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)分析 2安吉汽車物流運(yùn)輸問(wèn)題分析 3安吉汽車物流運(yùn)輸問(wèn)題情景模擬 解決方案 1運(yùn)輸方式的選擇 2運(yùn)輸方式的對(duì)比 3數(shù)學(xué)模型建立 4運(yùn)輸方案的確定 5運(yùn)輸路線的確定 運(yùn)輸方式以及線路優(yōu)化 運(yùn)輸方式的選擇 2023/3/27 1實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸費(fèi)用的節(jié)約或時(shí)間的節(jié)省 2考慮多式聯(lián)運(yùn) 運(yùn)輸方式的對(duì)比 水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是運(yùn)量大，成本低，非常適合于大宗商品車的運(yùn)輸，并且通航能力幾乎不受限制。 零部件物流 整車物流 口岸物流 三大業(yè)務(wù)版塊 安吉物流總體業(yè)務(wù)范圍與過(guò)程 矩陣圖分析 2023/3/27 整車物流資源計(jì)劃系統(tǒng) 方案概述 理論算法 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 2023/3/27 確定年度運(yùn)輸計(jì)劃量 編制運(yùn)力計(jì)劃 承運(yùn)商運(yùn)輸量分配方案 2023/3/27 系統(tǒng)目標(biāo)：得出相對(duì)最優(yōu)的整車物流資源計(jì)劃 模型假設(shè)： 1所有運(yùn)輸由一個(gè)節(jié)點(diǎn)開(kāi)始 2只考慮一次運(yùn)輸 3只考慮有港口的城市 4假設(shè)有三個(gè)品牌 年度運(yùn)輸量的計(jì)劃 : 1年度運(yùn)輸總費(fèi)用 2年度運(yùn)輸總時(shí)間 整車物流資源計(jì)劃系統(tǒng) 該模型根據(jù)剛才我們得到的線路及其運(yùn)量，考慮運(yùn)力限制，以運(yùn)輸成本和運(yùn)輸時(shí)間的優(yōu)化為目標(biāo)，確定各條線路上的公、鐵、水三種運(yùn)輸方式的比例及其運(yùn)量。 我們把年度運(yùn)輸總量計(jì)劃以及上面的約束輸入線性規(guī)劃，同時(shí)將 的權(quán)重分別設(shè)置為 ，得到的三種品牌的運(yùn)力 以上為三種品牌的運(yùn)力計(jì)劃，從中我們可以看出我國(guó)的公路運(yùn)輸仍舊為主力，主要是由于我國(guó)的海陸差異決定的。 陸路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是快速、機(jī)動(dòng)、靈活，即車輛可隨時(shí)調(diào)度、裝運(yùn)，各環(huán)節(jié)之間的銜接時(shí)間較短，可實(shí)現(xiàn)門對(duì)門的服務(wù) 2023/3/27 數(shù)學(xué)模型建立 若為公路運(yùn)輸，則行駛 公里每輛車所需的運(yùn)費(fèi)函數(shù)為： 若為海運(yùn)（內(nèi)河），則行駛 公里每輛車所需的運(yùn)費(fèi)函數(shù)為： 運(yùn)輸線路圖 2023/3/27 2023/3/27 運(yùn)輸方案的確定
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