物聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)論綜合應(yīng)用-wenkub
2023-01-29 01:27:11 本頁面
【正文】 新能源發(fā)展與應(yīng)用：并網(wǎng)發(fā)電 新能源發(fā)展與應(yīng)用：離網(wǎng)應(yīng)用 ? 長期以來我國電力系統(tǒng)采用 定期檢修 方式。 智能電網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)：輸變電檢測與控制 ? 配用電管理的目標(biāo)是 節(jié)省電能的無效開銷 。 ? 智能調(diào)度是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的又一重要應(yīng)用。如在部署桿塔和防護(hù)線路解決線路故障問題的同時(shí)，通過在線路上配置傳感設(shè)備檢測線路的實(shí)時(shí)情況保證設(shè)備安全和電到位等。 智能電網(wǎng)的未來前景 2023年 ? “兩縱兩橫”特高壓交流后續(xù)工程開工建設(shè)，跨區(qū)直流工程投產(chǎn)規(guī)模達(dá)到1290萬千瓦，配電網(wǎng)建設(shè)加大投入，智能化試點(diǎn)工程按期建成，關(guān)鍵技術(shù)研究、設(shè)備研制和標(biāo)準(zhǔn)制定取得新進(jìn)展 ? 以特高壓為核心的堅(jiān)強(qiáng)國家電網(wǎng)初步形成，電網(wǎng)的信息化、自動(dòng)化、互動(dòng)化水平明顯提升，滿足大規(guī)?？稍偕茉唇尤牒洼斔? ? 智能電能表廣泛應(yīng)用，電動(dòng)汽車充放電站布局基本滿足需要 ? 形成以 “ 三華 ” 特高壓同步電網(wǎng)為受端，東北特高壓、西北 750千伏電網(wǎng)為送端，聯(lián)接各大煤、水、核電、大型可再生能源基地的電網(wǎng)結(jié)構(gòu) ? 特高壓及跨區(qū)電網(wǎng)輸送能力滿足各大能源基地接入和負(fù)荷中心用電需求 智能電網(wǎng)的未來前景 2023年 2023年 電網(wǎng)規(guī)劃 ? 支持和引導(dǎo)電源結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，逐步提高水電、核電、風(fēng)電、太陽能等非化石能源的裝機(jī)比重 ? 與 ABB和西門子簽署了智能電網(wǎng)設(shè)備合作諒解備忘錄 ? 設(shè)立研究小組開展智能電網(wǎng)技術(shù)攻關(guān) ? 智能電網(wǎng)相關(guān)規(guī)劃正在進(jìn)一步制定中 智能電網(wǎng)的未來前景 新能源領(lǐng)域 智能電網(wǎng)設(shè)備 15 智能電網(wǎng) 16 智能交通 17 智能物流 18 智能綠色建筑 19 環(huán)境監(jiān)測 什么是智能交通？智能交通中應(yīng)用了哪些物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)？有那些典型應(yīng)用？ 本篇內(nèi)容 什么是智能交通？ 智能交通系統(tǒng) (Intelligent Transportation Systems, ITS) 通過在基礎(chǔ)設(shè)施和交通工具當(dāng)中廣泛應(yīng)用信息、通訊技術(shù)來提高交通運(yùn)輸系統(tǒng)的安全性、可管理性、運(yùn)輸效能同時(shí)降低能源消耗和對地球環(huán)境的負(fù)面影響。 ? 安全的交通 ：實(shí)時(shí)檢測危險(xiǎn)、事故并及時(shí)通知相關(guān)部門。 ? 無線通訊 ? 短距離無線通信可使用 IEEE ，其中美國智能交通協(xié)會(huì)以及美國交通部主推 WAVE和 DSRC兩套標(biāo)準(zhǔn)。 智能交通中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) ? 感知技術(shù) ? 交通基礎(chǔ)設(shè)施中的傳感器嵌入在道路或者道路周邊設(shè)施例如建筑之中。 ? 由于 GPS信號接收需要車輛具有衛(wèi)星的視野，因此該技術(shù)在城市中心區(qū)域可能由于建筑物遮擋而受限。 ? 之前大部分電子收費(fèi)系統(tǒng)都基于使用私有通訊協(xié)議的車載無線通訊設(shè)備。 ? 德國 ETC系統(tǒng)應(yīng)用 ? 德國高速公路啟用衛(wèi)星卡車收費(fèi)系統(tǒng)，幾十萬輛卡車裝置了車上記錄器 (OBU)，這種記錄器能夠記錄卡車行駛情況與自動(dòng)繳費(fèi)，需要依賴衛(wèi)星才能運(yùn)作。因此各大公司開始協(xié)商在所有的高速公路路網(wǎng)上提供統(tǒng)一服務(wù)，即“一卡通”收費(fèi)的可能性。 智能交通應(yīng)用 ? 實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)（續(xù)） ? 提供實(shí)時(shí)的交通信息服務(wù)包括三個(gè)主要的組成部分， 信息的收集 ，信息的處理 以及 信息的散布 。 ? 同時(shí)一個(gè)城市或者一個(gè)省份交通管理中心需要得到整個(gè)地區(qū)的 交通流量狀況 以便及時(shí)檢測事故、危險(xiǎn)天氣事件或其它對車道具有潛在威脅的因素。 ? 大概有 20個(gè)美國的大城市已經(jīng)使用各種形式的匝道流量控制技術(shù)。 ?環(huán)境監(jiān)測的對象： 自然因素 ， 人為因素 ，污染危害環(huán)境的其他因素，以及生物、生態(tài)的變化。 ?無線傳感器網(wǎng)絡(luò) 環(huán)境監(jiān)測傳感網(wǎng)：典型應(yīng)用系統(tǒng)部署 ?加州大學(xué)伯克利分校 2023年 ?美國大鴨島（ Great Duck Island） ?32個(gè) MICA節(jié)點(diǎn) ?數(shù)據(jù)采集內(nèi)容： 溫度、濕度、光照和大氣壓力 ?監(jiān)測目的： 持續(xù)監(jiān)測海燕在繁殖季節(jié)的習(xí)性，收集相關(guān)環(huán)境數(shù)據(jù)供動(dòng)物學(xué)家分析。 環(huán)境監(jiān)測傳感網(wǎng)：典型應(yīng)用系統(tǒng)部署 ?瑞士巴塞爾大學(xué)、蘇黎世大學(xué)與蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院 2023年 ?瑞士阿爾卑斯山 ?數(shù)據(jù)采集內(nèi)容： 氣候狀況、地質(zhì)結(jié)構(gòu)和地表環(huán)境。 環(huán)境監(jiān)測物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用：森林生態(tài)物聯(lián)網(wǎng) ?應(yīng)用目標(biāo)：對以森林生態(tài)為中心的地球環(huán)境進(jìn)行長期大規(guī)模監(jiān)測 ?單位： ?清華大學(xué) ?香港科技大學(xué) ?西安交通大學(xué) ?浙江農(nóng)林大學(xué) ?組成： ?無線傳感器網(wǎng)絡(luò) ?車載網(wǎng) ?移動(dòng) 3G ?互聯(lián)網(wǎng) 森林生態(tài)物聯(lián)網(wǎng)：應(yīng)用背景 ?應(yīng)對全球氣候變化和保持自然生態(tài)平衡 。 ?2023年 12月 18日 ， 溫家寶總理在哥本哈根氣候變化會(huì)議 。
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