安全質(zhì)量管理教材-wenkub
2023-01-27 15:07:13 本頁面
【正文】 （或裝置）超限（含按超限貨物辦理超過電報批準(zhǔn)尺寸的）或墜落。 ? 、小車、施工機械、機具、防護(hù)柵欄等設(shè)備設(shè)施或路料、坍體、落石。 ? 。 ? 。 第一章 各類事故等級劃分 ? 有下列情形之一，為一般 C類事故： ? 。 ? 1輛。 ? 100萬元以上 500萬元以下直接經(jīng)濟損失。 ? 1輛以上。 ? 1輛。 ? 500萬元以上 1000萬元以下直接經(jīng)濟損失。 ? 中斷繁忙干線鐵路行車 6小時以上。 ? 造成 10人以上 50人以下重傷。 ? 貨運列車脫軌 60輛以上。 第一章 各類事故等級劃分 ? （二）鐵路交通重大事故 ? 是指有下列情形之一的為鐵路交通重大事故： ? 造成 10人以上 30人以下死亡。 ? （四）一般事故 ? 是指造成 3人以下死亡，或者 10人以下重傷，或者 1000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。 ? 事故性質(zhì)劃分： 責(zé)任事故，非責(zé)任事故（包括不可抗拒的自然災(zāi)害和現(xiàn)有技術(shù)水平無法克服的事故），蓄意破壞性事故。 4 第二章 危險 ? 概念： 存在導(dǎo)致發(fā)生不期望后果的可能性超過了人們的承受程度。 ? 系統(tǒng)安全工程觀點： 指生產(chǎn)系統(tǒng)中人員（財產(chǎn)）免遭不可承受危險的傷害（損失）。 ? 本質(zhì)安全： 指設(shè)備、設(shè)施或技術(shù)工藝含有內(nèi)在的能夠從根本上防止發(fā)生事故的功能（這是預(yù)防為主的根本體現(xiàn)）。一般用“危險度”來表示，即： R=f（ F、 C） ? 其中： R危險度 ? F發(fā)生事故的概率 ? C事故的后果嚴(yán)重性 ? （建筑施工行業(yè)是我國現(xiàn)狀的六危行業(yè)之一。 6 二、 項目安全質(zhì)量管理 7 第一章 各類事故等級劃分 ? 第一類 生產(chǎn)安全事故分級（ 493號令） ? （一）特別重大事故 ? 是指造成 30人以上死亡，或者 100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者 1億元以上直接經(jīng)濟損失的事故。 ? 生產(chǎn)安全一般事故（含死亡）：是指死亡人數(shù)為 1～ 2人。 ? 造成 50人以上 100人以下重傷。 ? 客運列車脫軌 2輛以上 18輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車 24小時以上或者中斷其他線路鐵路行車 48小時以上。 ? 造成 1000萬元以上 5000萬元以下直接經(jīng)濟損失。 ? 中斷其他線路鐵路行車 10小時以上。 ? 、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成下列后果之一的： ? 3小時以上 6小時以下，雙線行車中斷 2小時以上 6小時以下。 ? 2輛以上。 ? 4輛以上 6輛以下。 ? 、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成下列后果之一的： ? 1小時以上。 ? 1輛。 ? 。 ? 。 ? 。 ? 、倒桿或塌網(wǎng)。 ? 編入列車。 ? 。 ? 有下列情形之一，為一般 D類事故： ? 。 ? 。 ? 、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車。 ? 。 ? 、郵件裝卸作業(yè)耽誤列車。 ? 根據(jù)工程質(zhì)量事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟損失、社會影響程度，工程質(zhì)量事故分為 4個等級： ? （一）特別重大質(zhì)量事故，是指造成 30人以上死亡，或者 100人以上重傷，或者 1億元以上直接經(jīng)濟損失，造成的社會影響特別惡劣的事故； 第一章 各類事故等級劃分 ? （二）重大質(zhì)量事故，是指造成 10人以上 30人以下死亡，或者 50人以上 100人以下重傷，或者5000萬元以上 1億元以下直接經(jīng)濟損失，造成重大社會影響的事故； ? （三）較大質(zhì)量事故，是指造成 3人以上 10人以下死亡，或者 10人以上 50人以下重傷，或者工程整體倒塌及整體報廢，或者 1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失，造成重大社會影響的事故； ? （四）一般質(zhì)量事故，是指造成 3人以下死亡，或者 10人以下重傷，或者工程局部倒塌及局部報廢，或者經(jīng)加固補強造成永久缺陷，或者 100萬元以上 1000萬元以下直接經(jīng)濟損失，造成重大社會影響的事故。 同時，切實做到“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、崗崗有責(zé)”；安全質(zhì)量責(zé)任能切實做到“縱向到底（底涉每個作業(yè)層）、橫向到邊（邊至各層的職能部門）；責(zé)任層層分解細(xì)化，明確到崗到人；責(zé)任明晰不含糊，責(zé)任交叉不重疊”；強力推行 “分責(zé)、知責(zé)、履責(zé)、問責(zé)、負(fù)責(zé)”安全責(zé)任體系，并以分責(zé)促知責(zé)、以知責(zé)促履責(zé)、以問責(zé)促負(fù)責(zé)，實現(xiàn)監(jiān)管無縫隙、責(zé)任全覆蓋。 第四章 安全生產(chǎn)培訓(xùn)管理 ? 安全教育的內(nèi)容：現(xiàn)行法律法規(guī)、公司及項目安全生產(chǎn)管理制度、項目安全風(fēng)險識別與防控、安全技術(shù)管理、典型事故案例。 ? 第十三條生產(chǎn)經(jīng)營單位新上崗的從業(yè)人員，崗前培訓(xùn)時間不得少于 24學(xué)時，每年接受再培訓(xùn)的時間不得少于 12學(xué)時。 第八章 安全防護(hù)用品管理 ? 特種安全防護(hù)用品的三證（ 生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證、安全鑒定證）資料和安全標(biāo)志以及正確佩戴；對施工現(xiàn)場全體作業(yè)人員（包括民工）按“四統(tǒng)一（計劃、標(biāo)準(zhǔn)、采購、發(fā)放）” 原則免費配發(fā)防護(hù)用品； ? 安全防護(hù)用品應(yīng)建立完善的采購、發(fā)放、報廢管理體系。 ? 2．每種安全檢查都應(yīng)有明確的檢查目的、檢查項目、內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)。 ? 3．做好檢查記錄。 ? 5．整改是安全檢查工作重要的組成部分，也是檢查結(jié)果的歸宿。 ? 及時獎懲，獎懲需要受獎懲單位責(zé)任人簽字。 ? 第一章 直螺紋鋼筋機械連接質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)卡控紅線 ? 三、材料卡控：鋼筋原材進(jìn)場后，必須對到場鋼筋的質(zhì)量保證書、出廠合格證等進(jìn)行復(fù)核，并按不同批次、規(guī)格、爐號及不同廠家的原材進(jìn)行外觀和物理性能的檢測，嚴(yán)禁使用不符合要求的原材；鋼筋連接直螺紋套筒必須為定型產(chǎn)品，嚴(yán)禁私自加工。 第一章 直螺紋鋼筋機械連接質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)卡控紅線 ? 六、檢驗驗收卡控：施工現(xiàn)場必須指派 專職試驗人員 對機械連接鋼筋取樣和進(jìn)行力學(xué)試驗；接頭安裝前必須檢查連接件產(chǎn)品合格證及套筒表面生產(chǎn)批號標(biāo)識；產(chǎn)品合格證應(yīng)包括適用鋼筋直徑和接頭性能等級、套筒類型、生產(chǎn)單位、生產(chǎn)日期以及可追溯產(chǎn)品原材料力學(xué)性能和加工質(zhì)量的生產(chǎn)批號；接頭的現(xiàn)場檢驗必須按驗收批進(jìn)行，同一施工條件下采用同一批材料的同等級、同型式、同規(guī)格接頭，應(yīng) 500個為一個驗收批進(jìn)行檢驗與驗收，不足 500個也應(yīng)作為一個驗收批。 第二章 安全質(zhì)量及環(huán)保紅線卡控管理辦法 ? 一、生產(chǎn)安全 ? 項目經(jīng)理、安全管理人員必須具有相應(yīng)安全生產(chǎn)管理資格，特種作業(yè)人員必須持有效證件方可作業(yè)。 第二章 安全質(zhì)量及環(huán)保紅線卡控管理辦法 ? 定期隱患排查治理制度必須遵照執(zhí)行。 ? （ 2）滿堂紅腳手架或鋼管柱支撐必須有設(shè)計、有驗算、有
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