【正文】 （ 1）對(duì)接。 對(duì)用點(diǎn)焊方法連接的換新件，應(yīng)去除換新件兩面點(diǎn)焊部位的油漆層。 （ 3）用手錘和墊鐵配合， 矯正接口邊緣的彎曲、翹曲、 皺疊等缺陷。 （ 5）切割部位應(yīng)兼顧到切換作業(yè)的難易程度，如是否便于切割，需拆裝的相關(guān)零件多少與難易程度等。 切割部位的選擇： （ 1）切割部位盡可能選擇在構(gòu)件與構(gòu)件之間的結(jié)合處。對(duì)損傷較輕的如劃痕、飛石擊傷等可以直接噴涂或原子灰塑形作業(yè)。需要對(duì)車(chē)身進(jìn)行整體測(cè)量或是調(diào)整，修復(fù)后需要四輪定位與路試。 ? ⑧車(chē)身面板修復(fù)時(shí)，外部飾板、外拉手、燈具等零部件卡子的安裝孔及螺絲孔應(yīng)盡可能的接近原始平面，不能依賴于原子灰找平，否則安裝時(shí)將會(huì)導(dǎo)致相互配合不服帖、螺絲緊固時(shí)原子灰開(kāi)裂、由于原子灰厚度增加導(dǎo)致卡子無(wú)法安裝到位等現(xiàn)象。 ? ④使用整形機(jī)修復(fù)的最大優(yōu)點(diǎn)是不用或盡可能的少拆卸內(nèi)側(cè)零部件。 2023/1/24 (2)面板整形注意事項(xiàng) ? ①面板出現(xiàn)嚴(yán)重折損、延展、撕裂，由于刮蹭造成鋼板變薄，內(nèi)層、邊角部位損傷嚴(yán)重時(shí)，將很難保證修理質(zhì)量，應(yīng)進(jìn)行更換，以免造成返修。這兩種作業(yè)方式各有優(yōu)缺點(diǎn) (表 2)，在維修過(guò)程中不是相互排斥，而是相輔相成，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，必要時(shí)可同時(shí)或先后、交替使用。根據(jù)作業(yè)方式可分為：手錘與墊鐵作業(yè)、整形機(jī)修復(fù)作業(yè)和收縮作業(yè)。2023/1/24 汽車(chē)車(chē)身板件修復(fù) 2023/1/24 面板整形作業(yè) ?面板整形作業(yè)方式及流程整形工藝是一種傳統(tǒng)的手工工藝，是鈑金維修技師應(yīng)該掌握的一項(xiàng)基本技能。手錘與墊鐵作業(yè)適合于車(chē)身單層或內(nèi)部容易觸及的鈑金件修復(fù)，整形機(jī)作業(yè)適合于內(nèi)部不容易觸及的鈑金件修復(fù) 2023/1/24 面板整形方式、流程及注意事項(xiàng) ?對(duì)于面積較大的鈑金件，雖然很多情況下內(nèi)部可以觸及，但由于損傷內(nèi)部空間較小及受手臂長(zhǎng)度所限，采用手錘與墊鐵作業(yè)實(shí)施起來(lái)將非常困難。如車(chē)輛前翼子板變形嚴(yán)重，可以使用手錘與墊鐵配合進(jìn)行粗校正，消除應(yīng)力后再使用整形機(jī)對(duì)小的凹坑進(jìn)行精細(xì)修整。何種程度、標(biāo)準(zhǔn)需要更換，很難量化，只有根據(jù)實(shí)際情況而定。 ? 2023/1/24 (2)面板整形注意事項(xiàng) ? ⑤根據(jù)面板損傷程度及部位，應(yīng)合理選擇修復(fù)方式、維修設(shè)備及工具，規(guī)范進(jìn)行作業(yè)。修復(fù)后還應(yīng)將箱型內(nèi)部斷裂的卡子、從工藝孔掉進(jìn)的原子灰塊等物品清理干凈，防止異響故障產(chǎn)生。 ?②中小型事故車(chē)：車(chē)輛損傷相對(duì)較輕 (圖 12)，車(chē)架車(chē)梁等結(jié)構(gòu)部位沒(méi)有損傷。 ? (2)鋼板根據(jù)其損傷程度通常被劃分為：輕度、中度、重度損傷和更換 2023/1/24 鋼板損傷類型 ? 鋼板變形是指在力的作用下，由于其內(nèi)部組織發(fā)生變化，而導(dǎo)致板件產(chǎn)生彎曲、翹曲和凸凹不平等缺陷。 （ 2）對(duì)全承載式轎車(chē)而言，切割部位須避開(kāi)車(chē)身設(shè)置的擠壓區(qū)（如發(fā)動(dòng)機(jī)艙、行李艙等）、懸架安裝位置、尺寸參照基準(zhǔn)孔、發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)安裝位置等。 車(chē)身維修作業(yè)技術(shù) 2023/1/24 車(chē)身鈑金件的切割方法： 對(duì)接縫質(zhì)量無(wú)嚴(yán)格要求的部位，如車(chē)身底板橫梁、車(chē)架、骨架等，可選用氧 — 乙炔火焰進(jìn)行切割，如圖 51所示。 （ 4）對(duì)車(chē)身一側(cè)鈑金件同 樣進(jìn)行上述處理，并進(jìn)行檢測(cè)、 矯正、防銹處理。 （ 2）換新件的固定方法： 當(dāng)換新件在車(chē)身上定位時(shí)，為防止換新件錯(cuò)位和移動(dòng)，新?lián)Q件的定位可用手虎鉗、大力鉗、臨時(shí)點(diǎn)焊等方法。對(duì)接方式有不帶嵌入板和帶嵌入板兩種形式。 （ 3）搭接。如圖 56所示為前門(mén)立柱的帶嵌入板對(duì)接。 ◆ 采用偏置式對(duì)接 （如圖 57b） ① 在 D形環(huán)固定點(diǎn)上方切割外側(cè)板，但不能切到內(nèi)側(cè)板； ② 切割替換件，使替換件的內(nèi)側(cè)板與門(mén)中立柱重疊50mm~100mm； 圖 57 門(mén)中立柱的對(duì)接方式 2023/1/24 車(chē)架縱梁的替換作業(yè)： 轎車(chē)的前后縱梁有兩種不同的封閉形式，即： 管形和槽形。轎車(chē)車(chē)架槽形縱梁的替換如圖 59所示。對(duì)帶門(mén)中立柱的門(mén)檻替換，須同時(shí)切割門(mén)中立柱。 圖 511 嵌入板對(duì)接的門(mén)檻替換方法 2023/1/24 門(mén)檻的搭接： 這種方法常用于門(mén)檻內(nèi)板未受損，僅需替換外板的場(chǎng)合。如圖 512所示為轎車(chē)門(mén)檻外板的搭接替換。 （ 3）行李艙地板靠近后懸架處有一橫梁，切割地板時(shí)，應(yīng)選在后橫梁凸緣處。 收縮整形： 為了使變形的部件恢復(fù)到原來(lái)的形狀，需想辦法使伸展的部分收縮，收縮整形工藝過(guò)程如下： （ 1）利用焊炬火焰將伸張中心加熱至纓紅色，但注意不要將板料熔化或燒穿。 2023/1/24 2．開(kāi)褶： 車(chē)身碰撞可能造成沖壓板料產(chǎn)生不規(guī)則皺褶，修理時(shí)， 若方便可行，可就車(chē)用撐拉法解開(kāi)皺褶，然后敲平； 若不方便或不可行，應(yīng)將車(chē)身解體，在車(chē)下修理。 （ 2）卸下翼子板，在工作平臺(tái)上進(jìn)行修整。修燈孔時(shí)，先整圓，后整邊。液壓撐拉器由液壓缸產(chǎn)生的壓力將柱塞桿推開(kāi)，因而能將變形板件撐開(kāi)；另外還有一種螺旋式撐拉器，絲桿兩端分別帶有活動(dòng)掛鉤。 應(yīng)用此法，車(chē)身不需解體，因而保持了原車(chē)安裝質(zhì)量，并提高工作效率，但使用范圍受到限制。若條件允許，可用撐拉法解開(kāi)褶皺，然后再敲平；若條件不允許，需分解拆除后，在車(chē)下展開(kāi)褶皺進(jìn)行平整修復(fù)。 步驟 3：倒車(chē)自行拖拉，使 皺褶逐漸打開(kāi)，但個(gè)別的小死 褶未緩解，如圖 518所示。 步驟 5：將翼子板凹面向上置于平臺(tái)上，由翼子板里側(cè)敲平活褶。 翼子板側(cè)面碰撞的 修復(fù)： 步驟 1：首先用一根木棒 從車(chē)輪與翼子板的空隙處伸 進(jìn)，用力往外撬，即可將凹 坑大體上頂出來(lái)，趨于原狀。 步驟 5：逐漸移動(dòng)墊鐵，循序漸進(jìn)，使工件邊緣逐漸恢復(fù)原形，直到全部平整。敲擊時(shí)要緩和，以免將鋼板敲脹而發(fā)生變形，且應(yīng)從凹陷部位的周邊向中心敲擊。 步驟 4：整平翼子板后，即可卸下整形夾，裝上車(chē)輪、車(chē)燈等附件，然后進(jìn)行表面噴漆工序，最后將噴涂后的翼子板安裝于車(chē)體上。在某一位置用定位焊臨時(shí)固定前橫梁，然后墊上木塊，用錘子擊打木塊，使板件向需要調(diào)整的方向移動(dòng)，調(diào)整其長(zhǎng)度方向上的位置。 步驟 7：當(dāng)定縱梁的位置尺寸與 尺寸圖表中所注尺寸一致后將它固 定。 圖 523 檢測(cè)、調(diào)整高度位置 2023/1/24 步驟 10：測(cè)量在寬度方向上懸架座和前翼子板螺栓孔之間 的尺寸，然后把它們固定在一起。 圖 524 測(cè)量懸架座和翼子板之間尺寸 圖 525 測(cè)量縱梁在寬度方向上的尺寸 2023/1/24 步驟 12：用夾鉗較松地固定住下支座，然后用手輕輕拍打 使其到位。 步驟 15：焊接之前再按上述方法檢測(cè)一遍，再次驗(yàn)證所有的尺寸。 步驟 3：再用錘子在表面外板上輕輕敲擊，直至整平。 拆卸原則：首先用旋具松開(kāi)兩個(gè)鉸鏈上的緊固螺釘，便可卸下發(fā)動(dòng)機(jī)罩總成。 步驟 3：平整凹陷部位。 圖 527 用火焰加熱刮掉隔熱板 圖 528 外板的修復(fù) 2023/1/24 步驟 4：矯平整個(gè)工件。 說(shuō)明：整個(gè)外板的平整、矯形工作完畢后，由于鐵錘與墊鐵、撬棍等工具作業(yè)留下了凹凸不平的小痕跡，要用車(chē)身銼刀進(jìn)行最后的修復(fù)。 步驟 7：內(nèi)、外板合成。稍微松開(kāi)固定發(fā)動(dòng)機(jī)罩與鉸鏈的螺栓，再扣上發(fā)動(dòng)機(jī)罩。 圖 530 發(fā)動(dòng)機(jī)罩與翼子板及前圍間調(diào)整圖 2023/1/24 （ 2）對(duì)于新?lián)Q裝的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，容易出現(xiàn)因邊緣彎曲造成高度 差，如圖 531a所示。因而，在修復(fù)之前必須掌握被撞的汽車(chē)方位、構(gòu)造、車(chē)速、方向與角度等內(nèi)容，以便能夠準(zhǔn)確分析，確定引起損傷的實(shí)際原因。在拖拉的同時(shí)，用錘子隨 時(shí)敲擊保險(xiǎn)杠彎曲部分的四周，以助 伸展和定型。 步驟 6：最后將墊鐵與鐵錘分別從 里外對(duì)準(zhǔn)一個(gè)點(diǎn)，對(duì)尚存的一些凹 凸點(diǎn)很小的部分進(jìn)行敲擊，矯平， 使整個(gè)工件全部平整，達(dá)到理想的 修復(fù)狀態(tài)，如圖 534b所示。