【正文】 2023/1/24 汽車車身板件修復 2023/1/24 面板整形作業(yè) ?面板整形作業(yè)方式及流程整形工藝是一種傳統(tǒng)的手工工藝，是鈑金維修技師應該掌握的一項基本技能。根據(jù)作業(yè)方式可分為：手錘與墊鐵作業(yè)、整形機修復作業(yè)和收縮作業(yè)。手錘與墊鐵作業(yè)適合于車身單層或內部容易觸及的鈑金件修復，整形機作業(yè)適合于內部不容易觸及的鈑金件修復 2023/1/24 面板整形方式、流程及注意事項 ? 面板整形作業(yè)方式及流程整形工藝是一種傳統(tǒng)的手工工藝，是鈑金維修技師應該掌握的一項基本技能。根據(jù)作業(yè)方式可分為：手錘與墊鐵作業(yè)、整形機修復作業(yè)和收縮作業(yè)。手錘與墊鐵作業(yè)適合于車身單層或內部容易觸及的鈑金件修復，整形機作業(yè)適合于內部不容易觸及的鈑金件修復 2023/1/24 面板整形方式、流程及注意事項 ?對于面積較大的鈑金件，雖然很多情況下內部可以觸及，但由于損傷內部空間較小及受手臂長度所限，采用手錘與墊鐵作業(yè)實施起來將非常困難。同樣，一些不易觸及內部的損傷由于變形量較大、凹陷較深，使用整形機作業(yè)根本無法修平，只能采取內側鉆孔、剝開咬合的雙層邊緣，或從內側工藝孔伸進修平刀 (撬板 )，通過與手錘配合將損傷修平的方式，甚至有時還需將內層整體或局部取下，待損傷部位修平后再安裝或焊接到原來位置。 2023/1/24 面板整形方式、流程及注意事項 ?面板修復前應根據(jù)損傷部位、表 1 手錘、墊鐵作業(yè)與整形機作業(yè)的適用部位維修作業(yè)方法手錘、墊鐵作業(yè)整形機作業(yè)適用損傷部位內側可觸及部位內側不可觸及部位程度及范圍，選擇合理的作業(yè)方式，制定出相應的流程，能否正確選擇修復方式直接關系到工作效率和維修質量。這兩種作業(yè)方式各有優(yōu)缺點 (表 2)，在維修過程中不是相互排斥，而是相輔相成，優(yōu)勢互補，必要時可同時或先后、交替使用。如車輛前翼子板變形嚴重，可以使用手錘與墊鐵配合進行粗校正，消除應力后再使用整形機對小的凹坑進行精細修整。 2023/1/24 面板整形方式、流程及注意事項 ?收縮作業(yè)是指面板損傷部位發(fā)生延展或無法支撐而產(chǎn)生鼓動時所采取的一種措施。嚴格來講，它只是面板整形時的輔助措施，而不是必需措施，不是任何損傷修復過程中都需要進行收縮作業(yè)。 2023/1/24 (2)面板整形注意事項 ? ①面板出現(xiàn)嚴重折損、延展、撕裂，由于刮蹭造成鋼板變薄，內層、邊角部位損傷嚴重時，將很難保證修理質量，應進行更換，以免造成返修。何種程度、標準需要更換，很難量化，只有根據(jù)實際情況而定。 ? ②大面積的鈑金件，如發(fā)動機蓋、后備廂蓋、車頂、車門等損傷較重時，不宜進行修復。 ? ③判定損傷范圍、程度時，仔細檢查損傷的鈑金件與相鄰的鈑金件之間相互配合是否良好，車門、發(fā)動機蓋、后備廂蓋開關時是否順暢、密封，同時應確認鈑金件與內部加強筋沒有開膠、開焊或內、外層咬合不良等現(xiàn)象，避免造成鈑金件整體強度降低、異響、密封不嚴等故障。 ? ④使用整形機修復的最大優(yōu)點是不用或盡可能的少拆卸內側零部件。 ? 2023/1/24 (2)面板整形注意事項 ? ⑤根據(jù)面板損傷程度及部位，應合理選擇修復方式、維修設備及工具，規(guī)范進行作業(yè)。 ? ⑥車身面板修復前，應對車輛進行防護，避免灰塵及研磨機打磨時的漆膜、碎屑進入車內，確保室內衛(wèi)生。 ? ⑦采取焊接臨時鋼片拉伸，或采用整形機栽焊、熱收縮作業(yè)前，應確認其內部沒有易燃物及線束等。 ? ⑧車身面板修復時，外部飾板、外拉手、燈具等零部件卡子的安裝孔及螺絲孔應盡可能的接近原始平面，不能依賴于原子灰找平，否則安裝時將會導致相互配合不服帖、螺絲緊固時原子灰開裂、由于原子灰厚度增加導致卡子無法安裝到位等現(xiàn)象。修復后還應將箱型內部斷裂的卡子、從工藝孔掉進的原子灰塊等物品清理干凈，防止異響故障產(chǎn)生。 ? ⑨為保證鋼板的耐用性，修復后應進行防腐處理。 2023/1/24 車輛、鋼板損傷程度界定 ? (1)車輛根據(jù)損傷程度分為大事故車和中小型事故車 ?①大事故車：車輛損傷嚴重 (圖 11)，車架、車梁、車身較大的面板等需要更換，或使用車身矯正儀對車架、車梁等結構部位進行矯正，并根據(jù)需要拆卸發(fā)動機、變速器、前后橋及懸架等構件。需要對車身進行整體測量或是調整，修復后需要四輪定位與路試。 ?②中小型事故車：車輛損傷相對較輕 (圖 12)，車架車梁等結構部位沒有損傷。需使用手工工具、修復整形機等，對車身外部鋼板進行修復整形作業(yè)，或是對車身鋼板、樹脂件進行更換。對此類損傷，有時也需要使用地框式矯正架、分離式液壓千斤頂、車身拉拔器等施加矯正力。對損傷較輕的如劃痕、飛石擊傷等可以直接噴涂或原子灰塑形作業(yè)。 ? (2)鋼板根據(jù)其損傷程度通常被劃分為：輕度、中度、重度損傷和更換 2023/1/24 鋼板損傷類型 ? 鋼板變形是指在力的作用下，由于其內部組織發(fā)生變化，而導致板件產(chǎn)生彎曲、翹曲和凸凹不平等缺陷。鋼板變形從力的影響因素可分為外力和內應力所致；從撞擊力方向可歸納為正向撞擊、縱向撞擊和刮蹭損傷；從損壞的類型可分為直接撞擊損傷和間接撞擊損傷；根據(jù)鋼板的折損可分為鉸折折損和卷曲折損 (圖 13)。 2023/1/24 典型轎車車身及板件損傷的維修 一、車身鈑金件的換新與切換 汽車車身是由各鈑金件通過鉚接、螺栓連接、焊接等方法組成的一個整體。 切割部位的選擇： （ 1）切割部位盡可能選擇在構件與構件之間的結合處。 （ 2）對全承載式轎車而言，切割部位須避開車身設置的擠壓區(qū)（如發(fā)動機艙、行李艙等）、懸架安裝位置、尺寸參照基準孔、發(fā)動機和傳動安裝位置等。 （ 3）切割部位避開構件加強板的支撐點，如加強腹板、加強盤等。 （ 4）切割部位避開應力集中部位，并使構件切換后不造成新的附加內應力，如切割線不能選在兩構件垂直交接處等。 （ 5）切割部位應兼顧到切換作業(yè)的難易程度，如是否便于切割，需拆裝的相關零件多少與難易程度等。 車身維修作業(yè)技術 2023/1/24 車身鈑金件的切割方法： 對接縫質量無嚴格要求的部位，如車身底板橫梁、車架、骨架等，可選用氧 — 乙炔火焰進行切割，如圖 51所示。 鈑金件拆卸后處理： （ 1）當鈑金件采用焊點或銅焊方法連接時，用角向砂輪磨光機磨去接口部位殘留的焊接斑點。 （ 2）用鋼絲刷、砂布等清 除接口周圍的鐵銹、油漆保護 層等。 （ 3）用手錘和墊鐵配合， 矯正接口邊緣的彎曲、翹曲、 皺疊等缺陷。 （ 4）對車身一側鈑金件同 樣進行上述處理，并進行檢測、 矯正、防銹處理。 圖 51 氧一乙炔火焰切割 2023/1/24 鈑金件的換： （ 1）換新件的準備： 用風動鋸或砂輪切割機對換新鈑金件進行粗切割，切割時換新件接口處尺寸應比車身接口處尺寸大 19mm~25mm。還可用報廢車輛上的未損傷部位作為替代件，但須檢查其腐蝕情況，若已銹蝕，則不能再用。 對用點焊方法連接的換新件，應去除換新件兩面點焊部位的油漆層。 （ 2）換新件的固定方法： 當換新件在車身上定位時，為防止換新件錯位和移動，新?lián)Q件的定位可用手虎鉗、大力鉗、臨時點焊等方法。若不能使用夾鉗固定，則可采用自攻螺釘固定，待焊接后，再拆自攻螺釘，并將螺釘孔用點焊填滿。 2023/1/24 三、車身鈑金件替換的作業(yè)方法 車身鈑金件的結構、位置各不相同，鈑金件替換作業(yè)存在明顯差異。以承載式轎車車身的典型鈑金件替換為例，其作業(yè)方法為： （一）門立柱、車架縱梁的替換作業(yè)： 鈑金件的連接形式： （ 1）對接。對接方式有不帶嵌入板和帶嵌入板兩種形式。不帶嵌 入板對接主要應用于車身外蒙皮的 局部替換（如圖 52）；帶嵌入板的 對接（如圖 53）主要應用于管形件。 圖 52 車身外蒙皮的局部替換 圖 53 帶嵌入板的對接 2023/1/24 （ 2）偏置式對接。主要用于前門立柱，門中立柱及車架前 縱梁的連接，如圖 54所示。 （ 3）搭接。常用于車架后縱梁、車廂地板、行李艙地板、門中立柱的連接，如圖 55所示。 圖 55 搭 接 圖 54 偏置式對接 2023/1/24 門立柱的替換作業(yè)：