【正文】 2023/1/24 汽車車身板件修復(fù) 2023/1/24 面板整形作業(yè) ?面板整形作業(yè)方式及流程整形工藝是一種傳統(tǒng)的手工工藝，是鈑金維修技師應(yīng)該掌握的一項(xiàng)基本技能。根據(jù)作業(yè)方式可分為：手錘與墊鐵作業(yè)、整形機(jī)修復(fù)作業(yè)和收縮作業(yè)。手錘與墊鐵作業(yè)適合于車身單層或內(nèi)部容易觸及的鈑金件修復(fù)，整形機(jī)作業(yè)適合于內(nèi)部不容易觸及的鈑金件修復(fù) 2023/1/24 面板整形方式、流程及注意事項(xiàng) ? 面板整形作業(yè)方式及流程整形工藝是一種傳統(tǒng)的手工工藝，是鈑金維修技師應(yīng)該掌握的一項(xiàng)基本技能。根據(jù)作業(yè)方式可分為：手錘與墊鐵作業(yè)、整形機(jī)修復(fù)作業(yè)和收縮作業(yè)。手錘與墊鐵作業(yè)適合于車身單層或內(nèi)部容易觸及的鈑金件修復(fù)，整形機(jī)作業(yè)適合于內(nèi)部不容易觸及的鈑金件修復(fù) 2023/1/24 面板整形方式、流程及注意事項(xiàng) ?對(duì)于面積較大的鈑金件，雖然很多情況下內(nèi)部可以觸及，但由于損傷內(nèi)部空間較小及受手臂長(zhǎng)度所限，采用手錘與墊鐵作業(yè)實(shí)施起來(lái)將非常困難。同樣，一些不易觸及內(nèi)部的損傷由于變形量較大、凹陷較深，使用整形機(jī)作業(yè)根本無(wú)法修平，只能采取內(nèi)側(cè)鉆孔、剝開(kāi)咬合的雙層邊緣，或從內(nèi)側(cè)工藝孔伸進(jìn)修平刀 (撬板 )，通過(guò)與手錘配合將損傷修平的方式，甚至有時(shí)還需將內(nèi)層整體或局部取下，待損傷部位修平后再安裝或焊接到原來(lái)位置。 2023/1/24 面板整形方式、流程及注意事項(xiàng) ?面板修復(fù)前應(yīng)根據(jù)損傷部位、表 1 手錘、墊鐵作業(yè)與整形機(jī)作業(yè)的適用部位維修作業(yè)方法手錘、墊鐵作業(yè)整形機(jī)作業(yè)適用損傷部位內(nèi)側(cè)可觸及部位內(nèi)側(cè)不可觸及部位程度及范圍，選擇合理的作業(yè)方式，制定出相應(yīng)的流程，能否正確選擇修復(fù)方式直接關(guān)系到工作效率和維修質(zhì)量。這兩種作業(yè)方式各有優(yōu)缺點(diǎn) (表 2)，在維修過(guò)程中不是相互排斥，而是相輔相成，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，必要時(shí)可同時(shí)或先后、交替使用。如車輛前翼子板變形嚴(yán)重，可以使用手錘與墊鐵配合進(jìn)行粗校正，消除應(yīng)力后再使用整形機(jī)對(duì)小的凹坑進(jìn)行精細(xì)修整。 2023/1/24 面板整形方式、流程及注意事項(xiàng) ?收縮作業(yè)是指面板損傷部位發(fā)生延展或無(wú)法支撐而產(chǎn)生鼓動(dòng)時(shí)所采取的一種措施。嚴(yán)格來(lái)講，它只是面板整形時(shí)的輔助措施，而不是必需措施，不是任何損傷修復(fù)過(guò)程中都需要進(jìn)行收縮作業(yè)。 2023/1/24 (2)面板整形注意事項(xiàng) ? ①面板出現(xiàn)嚴(yán)重折損、延展、撕裂，由于刮蹭造成鋼板變薄，內(nèi)層、邊角部位損傷嚴(yán)重時(shí)，將很難保證修理質(zhì)量，應(yīng)進(jìn)行更換，以免造成返修。何種程度、標(biāo)準(zhǔn)需要更換，很難量化，只有根據(jù)實(shí)際情況而定。 ? ②大面積的鈑金件，如發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、后備廂蓋、車頂、車門(mén)等損傷較重時(shí)，不宜進(jìn)行修復(fù)。 ? ③判定損傷范圍、程度時(shí)，仔細(xì)檢查損傷的鈑金件與相鄰的鈑金件之間相互配合是否良好，車門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、后備廂蓋開(kāi)關(guān)時(shí)是否順暢、密封，同時(shí)應(yīng)確認(rèn)鈑金件與內(nèi)部加強(qiáng)筋沒(méi)有開(kāi)膠、開(kāi)焊或內(nèi)、外層咬合不良等現(xiàn)象，避免造成鈑金件整體強(qiáng)度降低、異響、密封不嚴(yán)等故障。 ? ④使用整形機(jī)修復(fù)的最大優(yōu)點(diǎn)是不用或盡可能的少拆卸內(nèi)側(cè)零部件。 ? 2023/1/24 (2)面板整形注意事項(xiàng) ? ⑤根據(jù)面板損傷程度及部位，應(yīng)合理選擇修復(fù)方式、維修設(shè)備及工具，規(guī)范進(jìn)行作業(yè)。 ? ⑥車身面板修復(fù)前，應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行防護(hù)，避免灰塵及研磨機(jī)打磨時(shí)的漆膜、碎屑進(jìn)入車內(nèi)，確保室內(nèi)衛(wèi)生。 ? ⑦采取焊接臨時(shí)鋼片拉伸，或采用整形機(jī)栽焊、熱收縮作業(yè)前，應(yīng)確認(rèn)其內(nèi)部沒(méi)有易燃物及線束等。 ? ⑧車身面板修復(fù)時(shí)，外部飾板、外拉手、燈具等零部件卡子的安裝孔及螺絲孔應(yīng)盡可能的接近原始平面，不能依賴于原子灰找平，否則安裝時(shí)將會(huì)導(dǎo)致相互配合不服帖、螺絲緊固時(shí)原子灰開(kāi)裂、由于原子灰厚度增加導(dǎo)致卡子無(wú)法安裝到位等現(xiàn)象。修復(fù)后還應(yīng)將箱型內(nèi)部斷裂的卡子、從工藝孔掉進(jìn)的原子灰塊等物品清理干凈，防止異響故障產(chǎn)生。 ? ⑨為保證鋼板的耐用性，修復(fù)后應(yīng)進(jìn)行防腐處理。 2023/1/24 車輛、鋼板損傷程度界定 ? (1)車輛根據(jù)損傷程度分為大事故車和中小型事故車 ?①大事故車：車輛損傷嚴(yán)重 (圖 11)，車架、車梁、車身較大的面板等需要更換，或使用車身矯正儀對(duì)車架、車梁等結(jié)構(gòu)部位進(jìn)行矯正，并根據(jù)需要拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、前后橋及懸架等構(gòu)件。需要對(duì)車身進(jìn)行整體測(cè)量或是調(diào)整，修復(fù)后需要四輪定位與路試。 ?②中小型事故車：車輛損傷相對(duì)較輕 (圖 12)，車架車梁等結(jié)構(gòu)部位沒(méi)有損傷。需使用手工工具、修復(fù)整形機(jī)等，對(duì)車身外部鋼板進(jìn)行修復(fù)整形作業(yè)，或是對(duì)車身鋼板、樹(shù)脂件進(jìn)行更換。對(duì)此類損傷，有時(shí)也需要使用地框式矯正架、分離式液壓千斤頂、車身拉拔器等施加矯正力。對(duì)損傷較輕的如劃痕、飛石擊傷等可以直接噴涂或原子灰塑形作業(yè)。 ? (2)鋼板根據(jù)其損傷程度通常被劃分為：輕度、中度、重度損傷和更換 2023/1/24 鋼板損傷類型 ? 鋼板變形是指在力的作用下，由于其內(nèi)部組織發(fā)生變化，而導(dǎo)致板件產(chǎn)生彎曲、翹曲和凸凹不平等缺陷。鋼板變形從力的影響因素可分為外力和內(nèi)應(yīng)力所致；從撞擊力方向可歸納為正向撞擊、縱向撞擊和刮蹭損傷；從損壞的類型可分為直接撞擊損傷和間接撞擊損傷；根據(jù)鋼板的折損可分為鉸折折損和卷曲折損 (圖 13)。 2023/1/24 典型轎車車身及板件損傷的維修 一、車身鈑金件的換新與切換 汽車車身是由各鈑金件通過(guò)鉚接、螺栓連接、焊接等方法組成的一個(gè)整體。 切割部位的選擇： （ 1）切割部位盡可能選擇在構(gòu)件與構(gòu)件之間的結(jié)合處。 （ 2）對(duì)全承載式轎車而言，切割部位須避開(kāi)車身設(shè)置的擠壓區(qū)（如發(fā)動(dòng)機(jī)艙、行李艙等）、懸架安裝位置、尺寸參照基準(zhǔn)孔、發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)安裝位置等。 （ 3）切割部位避開(kāi)構(gòu)件加強(qiáng)板的支撐點(diǎn)，如加強(qiáng)腹板、加強(qiáng)盤(pán)等。 （ 4）切割部位避開(kāi)應(yīng)力集中部位，并使構(gòu)件切換后不造成新的附加內(nèi)應(yīng)力，如切割線不能選在兩構(gòu)件垂直交接處等。 （ 5）切割部位應(yīng)兼顧到切換作業(yè)的難易程度，如是否便于切割，需拆裝的相關(guān)零件多少與難易程度等。 車身維修作業(yè)技術(shù) 2023/1/24 車身鈑金件的切割方法： 對(duì)接縫質(zhì)量無(wú)嚴(yán)格要求的部位，如車身底板橫梁、車架、骨架等，可選用氧 — 乙炔火焰進(jìn)行切割，如圖 51所示。 鈑金件拆卸后處理： （ 1）當(dāng)鈑金件采用焊點(diǎn)或銅焊方法連接時(shí)，用角向砂輪磨光機(jī)磨去接口部位殘留的焊接斑點(diǎn)。 （ 2）用鋼絲刷、砂布等清 除接口周圍的鐵銹、油漆保護(hù) 層等。 （ 3）用手錘和墊鐵配合， 矯正接口邊緣的彎曲、翹曲、 皺疊等缺陷。 （ 4）對(duì)車身一側(cè)鈑金件同 樣進(jìn)行上述處理，并進(jìn)行檢測(cè)、 矯正、防銹處理。 圖 51 氧一乙炔火焰切割 2023/1/24 鈑金件的換： （ 1）換新件的準(zhǔn)備： 用風(fēng)動(dòng)鋸或砂輪切割機(jī)對(duì)換新鈑金件進(jìn)行粗切割，切割時(shí)換新件接口處尺寸應(yīng)比車身接口處尺寸大 19mm~25mm。還可用報(bào)廢車輛上的未損傷部位作為替代件，但須檢查其腐蝕情況，若已銹蝕，則不能再用。 對(duì)用點(diǎn)焊方法連接的換新件，應(yīng)去除換新件兩面點(diǎn)焊部位的油漆層。 （ 2）換新件的固定方法： 當(dāng)換新件在車身上定位時(shí)，為防止換新件錯(cuò)位和移動(dòng)，新?lián)Q件的定位可用手虎鉗、大力鉗、臨時(shí)點(diǎn)焊等方法。若不能使用夾鉗固定，則可采用自攻螺釘固定，待焊接后，再拆自攻螺釘，并將螺釘孔用點(diǎn)焊填滿。 2023/1/24 三、車身鈑金件替換的作業(yè)方法 車身鈑金件的結(jié)構(gòu)、位置各不相同，鈑金件替換作業(yè)存在明顯差異。以承載式轎車車身的典型鈑金件替換為例，其作業(yè)方法為： （一）門(mén)立柱、車架縱梁的替換作業(yè)： 鈑金件的連接形式： （ 1）對(duì)接。對(duì)接方式有不帶嵌入板和帶嵌入板兩種形式。不帶嵌 入板對(duì)接主要應(yīng)用于車身外蒙皮的 局部替換（如圖 52）；帶嵌入板的 對(duì)接（如圖 53）主要應(yīng)用于管形件。 圖 52 車身外蒙皮的局部替換 圖 53 帶嵌入板的對(duì)接 2023/1/24 （ 2）偏置式對(duì)接。主要用于前門(mén)立柱，門(mén)中立柱及車架前 縱梁的連接，如圖 54所示。 （ 3）搭接。常用于車架后縱梁、車廂地板、行李艙地板、門(mén)中立柱的連接，如圖 55所示。 圖 55 搭 接 圖 54 偏置式對(duì)接 2023/1/24 門(mén)立柱的替換作業(yè)：