【正文】 結(jié)束，誰的心里也沒有底。這個過程用于確保項(xiàng)目組和項(xiàng)目干系人對作為項(xiàng)目結(jié)果的項(xiàng)目產(chǎn)品以及生產(chǎn)這些產(chǎn)品所用到的過程有一個共同的理解的產(chǎn)品方面達(dá)成共識，也要在如何生產(chǎn)這些產(chǎn)品方面達(dá)成一定的共識。項(xiàng)目成員必須在項(xiàng)目要產(chǎn)生什么等級的車型開發(fā)項(xiàng)目。 整車工程開發(fā)項(xiàng)目的實(shí)施 整車開發(fā)項(xiàng)目管理 1. 根據(jù)已制定的項(xiàng)目計(jì)劃執(zhí)行項(xiàng)目 3其他信息 內(nèi)部因素 能力和權(quán)限 密切合作 項(xiàng)目會議 Project Execution 緊密合作 項(xiàng)目組內(nèi)部成員的緊密合作 如何平衡這些關(guān)系和處理這些矛盾就成為項(xiàng)目經(jīng)理的主要工作，由于項(xiàng)目組內(nèi)部的人員關(guān)注的問題重點(diǎn)不同，但項(xiàng)目經(jīng)理要對實(shí)施項(xiàng)目的各種要求統(tǒng)籌考慮，一旦項(xiàng)目組內(nèi)部人員的期望無法達(dá)到其預(yù)期，最有可能是對項(xiàng)目經(jīng)理的工作和能力的質(zhì)疑；所以多同項(xiàng)目組內(nèi)部的各個人員進(jìn)行溝通，了解其期望，以及合理的水平給各個項(xiàng)目組成員制定各自的期望，是對一個成功項(xiàng)目管理者能否達(dá)到的組織密切的考驗(yàn)。 ?選擇消極，一切都由別人來做主 。 2要點(diǎn) 重要性 散文化 技巧化 感性與理性 執(zhí)行方案 影響因素 整車工程開發(fā)項(xiàng)目的實(shí)施 整車開發(fā)項(xiàng)目管理 1. 根據(jù)已制定的項(xiàng)目計(jì)劃執(zhí)行項(xiàng)目 Project Execution 影響因素 對于這些影響項(xiàng)目的因素，大體上可以進(jìn)行分類： 項(xiàng)目人員因素 項(xiàng)目技術(shù)因素 項(xiàng)目管理因素 項(xiàng)目溝通因素 項(xiàng)目所屬公司內(nèi)外部因素 汽車行業(yè)或社會環(huán)節(jié)因素 2要點(diǎn) 重要性 散文化 技巧化 感性與理性 執(zhí)行方案 影響因素 整車工程開發(fā)項(xiàng)目的實(shí)施 整車開發(fā)項(xiàng)目管理 1. 根據(jù)已制定的項(xiàng)目計(jì)劃執(zhí)行項(xiàng)目 Project Execution 內(nèi)部因素 項(xiàng)目組內(nèi)部因素 ?項(xiàng)目經(jīng)理的能力和權(quán)限，直接影響到項(xiàng)目執(zhí)行的過場是否順利； ?項(xiàng)目組內(nèi)部成員的合作緊密程度，這個是對項(xiàng)目能否在統(tǒng)一的目標(biāo)上進(jìn)行執(zhí)行的重要因素； ?項(xiàng)目會議的效率，是直接影響到項(xiàng)目內(nèi)有效溝通的主要因素； ?項(xiàng)目組內(nèi)各個成員的工作能力，是影響到項(xiàng)目結(jié)果和執(zhí)行進(jìn)度的主要因素。而不會因?yàn)榛ハ嗟年P(guān)照多與少，而盡全力與否。越是承諾和保證，失去的就越多。 ?不僅讓項(xiàng)目人員理解并接受的選擇，同時，也自然地調(diào)整項(xiàng)目經(jīng)理原有的想法和思路。但如果單純地論證或說明會顯得枯燥，是一種灌輸式溝通，項(xiàng)目人員無法在極短地時間內(nèi)理解執(zhí)行方案。而是要在 執(zhí)行 方案的同時，考慮如何與 與會人員 溝通，才能使適合的方案得到執(zhí)行；結(jié)合 與會人員 的現(xiàn)實(shí)情況，在執(zhí)行過程中，會出現(xiàn)哪些顧慮，應(yīng)該如何應(yīng)對。 整車工程開發(fā)項(xiàng)目的實(shí)施 整車開發(fā)項(xiàng)目管理 1. 根據(jù)已制定的項(xiàng)目計(jì)劃執(zhí)行項(xiàng)目 Project Execution 依據(jù) 項(xiàng)目執(zhí)行工作的依據(jù)包括： ?項(xiàng)目計(jì)劃； ?組織政策； ?預(yù)防措施； ?糾正措施。在這個過程中，項(xiàng)目經(jīng)理要協(xié)調(diào)和管理項(xiàng)目中存在的各種技術(shù)和組織等方面的問題。 故兵無常勢，水無常形。 能因敵變化而取勝者，謂之神。 項(xiàng)目會議是求同存異的，主要是統(tǒng)一認(rèn)識和思想，把方向引導(dǎo)到正確的方向，并對項(xiàng)目執(zhí)行過程中存在的問題進(jìn)行反思和進(jìn)行改進(jìn)建議的討論，細(xì)節(jié)問題是具體執(zhí)行人的工作；要給項(xiàng)目組內(nèi)成員足夠的信任，可能他們的方法和措施比項(xiàng)目經(jīng)理的更有效。 整車工程開發(fā)項(xiàng)目的實(shí)施 整車開發(fā)項(xiàng)目管理 1. 根據(jù)已制定的項(xiàng)目計(jì)劃執(zhí)行項(xiàng)目 1基本信息 準(zhǔn)備工作 依據(jù) 工作內(nèi)容 工作步驟 Project Execution 工作內(nèi)容 項(xiàng)目執(zhí)行工作包括以下內(nèi)容： ?按計(jì)劃執(zhí)行； ?進(jìn)一步確認(rèn)任務(wù)范圍； ?質(zhì)量的保證； ?項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建設(shè)； ?信息溝通； ?招標(biāo)； ?供應(yīng)商選擇； ?合同管理。 可見，汽車項(xiàng)目執(zhí)行中，溝通比方案更重要： ?技術(shù)方案溝通不是為了交流而放棄，而是說服其執(zhí)行； ?針對不同利益團(tuán)體的重要溝通； ?針對不同性格的溝通； ?針對客觀真理的溝通； ?找出對手的舒服和痛處； ?溝通不成，如何舍車保帥。 這就需要在提案環(huán)節(jié)上，不應(yīng)該就方案講方案，需要在論證和說明的過程中，的成份在里面，將溝通方式抒情化、故事化、自加入散文然化，便于客戶的理解和認(rèn)知。 整車工程開發(fā)項(xiàng)目的實(shí)施 整車開發(fā)項(xiàng)目管理 1. 根據(jù)已制定的項(xiàng)目計(jì)劃執(zhí)行項(xiàng)目 2要點(diǎn) 重要性 散文化 技巧化 感性與理性 執(zhí)行方案 影響因素 Project Execution 感性與理性 感性相處，理性做事 從前期的車型市場調(diào)研到后期的技術(shù)方案、配置方案、試制生產(chǎn)，這一系列的過程中，難免會與整車項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)隨著 “朝夕相處 ”而拉近彼此的關(guān)系。需要的是用專業(yè)實(shí)力去說服項(xiàng)目人員，敢于在現(xiàn)實(shí)面前說 “不 ”，才會贏得成員、領(lǐng)導(dǎo)的尊重。 整車工程開發(fā)項(xiàng)目的實(shí)施 整車開發(fā)項(xiàng)目管理 1. 根據(jù)已制定的項(xiàng)目計(jì)劃執(zhí)行項(xiàng)目 2要點(diǎn) 重要性 散文化 技巧化 感性與理性 執(zhí)行方案 影響因素 Project Execution 執(zhí)行方案 推出項(xiàng)目制度或獎金的獎罰體系和激勵政策； 在宣布執(zhí)行后，對項(xiàng)目組各類成員、負(fù)責(zé)人 “深度收心”； 通過培訓(xùn)去灌輸車型項(xiàng)目的各類目標(biāo)，基本參數(shù)、性能指標(biāo)和高效團(tuán)隊(duì)； 及時了解項(xiàng)目骨干的真實(shí)想法； 對于項(xiàng)目發(fā)展有用的成員，盡快提拔重用；能改造提成的成員，加強(qiáng)培養(yǎng)；對頑固不化的害群之馬，盡快調(diào)離。 3其他信息 內(nèi)部因素 能力和權(quán)限 密切合作 項(xiàng)目會議 整車工程開發(fā)項(xiàng)目的實(shí)施 整車開發(fā)項(xiàng)目管理 1. 根據(jù)已制定的項(xiàng)目計(jì)劃執(zhí)行項(xiàng)目 Project Execution 能力和權(quán)限 整車項(xiàng)目經(jīng)理的能力和權(quán)限 項(xiàng)目經(jīng)理能否有效的執(zhí)行項(xiàng)目， ?在項(xiàng)目管理上的經(jīng)驗(yàn)和對項(xiàng)目管理上的理解；在項(xiàng)目前期項(xiàng)目計(jì)劃是否能做的盡可能的詳細(xì)； ?各種風(fēng)險因素考慮的是否周全，能否在項(xiàng)目執(zhí)行的前期有效的分析預(yù)見到項(xiàng)目執(zhí)行過程中所遇到的困難，對可識別的風(fēng)險進(jìn)行必要的準(zhǔn)備 立則興，不立則費(fèi)，一切都能在控制之中，是每一個整車項(xiàng)目經(jīng)理的追求。 ?選擇積極，在可執(zhí)行的職權(quán)內(nèi)，努力的爭取項(xiàng)目的順利進(jìn)展 如果各位從事這個行當(dāng)，那就選擇第三種吧 ! 整車工程開發(fā)項(xiàng)目的實(shí)施 整車開發(fā)項(xiàng)目管理 1. 根據(jù)已制定的項(xiàng)目計(jì)劃執(zhí)行項(xiàng)目 3其他信息 內(nèi)部因素 能力和權(quán)限 密切合作 項(xiàng)目會議 Project Execution 能力和權(quán)限 項(xiàng)目經(jīng)理的能力和權(quán)限 ?分析項(xiàng)目經(jīng)理在該項(xiàng)目中所處的位置； ?評估項(xiàng)目經(jīng)理可動用的資源數(shù)量，以及各個資源的動用難度； ?如何能通過其它途徑得到各種資源，然后在項(xiàng)目執(zhí)行資源的分配，考慮必要的風(fēng)險因素，把這些資源分配到各個項(xiàng)目成員或工作中去； ?如果存在無法得到的必要資源時，需要第一時間把風(fēng)險反饋給更高領(lǐng)導(dǎo)，由領(lǐng)導(dǎo)層決定如何分配更多資源； 注意 ：千萬不要把各種風(fēng)險放到問題即將發(fā)生的邊緣，否則很多事情都已無能為力，即使有辦法解決所付出的成本可能是無法衡量的。 整車工程開發(fā)項(xiàng)目的實(shí)施 整車開發(fā)項(xiàng)目管理 1. 根據(jù)已制定的項(xiàng)目計(jì)劃執(zhí)行項(xiàng)目 3其他信息 內(nèi)部因素 能力和權(quán)限 密切合作 項(xiàng)目會議 Project Execution 項(xiàng)目會議 是項(xiàng)目經(jīng)理有效的對項(xiàng)目進(jìn)展情況進(jìn)行跟蹤的手段，對項(xiàng)目組內(nèi)部問題和矛盾解決的重要手段；但各位項(xiàng)目經(jīng)理可能總是在抱怨項(xiàng)目會議的無效率和冗長，用大段的時間進(jìn)行會議，但收效甚微。 確認(rèn)、控制項(xiàng)目范圍 是指對項(xiàng)目包括什么與不包括什么的確認(rèn)與控制過程。 1項(xiàng)目范圍 范圍概述 范圍管理 控制范圍 約束條件 原因分析 項(xiàng)目范圍與項(xiàng)目其它約束條件的相互影響 制約汽車項(xiàng)目的條件是項(xiàng)目“三約束條件” ——范圍、時間、成本 。 這種情況的出現(xiàn)，對于車企的高層來說，是最不希望看到的，然而這樣的情況出現(xiàn)并不罕見。 沒有完善的項(xiàng)目管理體系來指導(dǎo)項(xiàng)目的管理。企業(yè)有管理體系，但不夠完善和規(guī)范，對項(xiàng)目組的變更過程的制定沒能起到有效的指導(dǎo)作用。項(xiàng)目范圍的明確定義，有經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目經(jīng)理及系統(tǒng)分析員將起到至關(guān)重要的作用。 我們必須先了解項(xiàng)目范圍管理的一些科學(xué)過程。項(xiàng)目章程是一個重要的文檔，這個文件正式承認(rèn)項(xiàng)目的存在并對項(xiàng)目提供一個概覽。 一個項(xiàng)目經(jīng)理要想真正管理好項(xiàng)目范圍，沒有必要的技術(shù)和好的方法是肯定不行的。 Project Scope Management 整車工程開發(fā)項(xiàng)目的實(shí)施 整車開發(fā)項(xiàng)目管理 2. 確認(rèn)、控制項(xiàng)目范圍 2控制項(xiàng)目范圍 啟動 范圍計(jì)劃 范圍定義 范圍核實(shí) 范圍變更 范圍計(jì)劃 前面講到這個過程有一個輸出是范圍說明（設(shè)計(jì)說明書或設(shè)計(jì)指導(dǎo)書等），它是在項(xiàng)目參與人之間確認(rèn)或建立了一個項(xiàng)目范圍的共識，作為車型項(xiàng)目決策的文檔基準(zhǔn)。這個過程中，項(xiàng)目組要建立一個三級計(jì)劃圖。先將項(xiàng)目目標(biāo)確定下來，然后每級下面再把工作分解，這種方式的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)合進(jìn)度劃分直觀，時間感強(qiáng)，評審中容易發(fā)現(xiàn)遺漏或多出的部分，也更容易被大多數(shù)人理解。這也是確保項(xiàng)目范圍能得到很好的管理和控制的有效措施。 Project Scope Management 整車工程開發(fā)項(xiàng)目的實(shí)施 整車開發(fā)項(xiàng)目管理 2. 確認(rèn)、控制項(xiàng)目范圍 2控制項(xiàng)目范圍 啟動 范圍計(jì)劃 范圍定義 范圍核實(shí) 范圍變更 范圍變更控制 范圍變更控制是指對有關(guān)項(xiàng)目范圍的變更實(shí)施控制。通常對發(fā)生的變更，需要識別是否在既定的項(xiàng)目范圍之內(nèi)。 2023年 4月 24號，福特，通用和克萊斯勒三大汽車制造商在美國密歇根州底特律市召開了新聞發(fā)布會，宣布對供應(yīng)廠商要采取的統(tǒng)一的一個質(zhì)量體系規(guī)范，這個規(guī)范就是 ISO/TS16949。在市場和供應(yīng)體系的新形勢下，自主品牌也運(yùn)用全球最好的汽車質(zhì)量管理體系來提升產(chǎn)品質(zhì)量?！? 一個組織向顧客提供產(chǎn)品，如果產(chǎn)品不適銷對路，顧客不需要、不滿意，組織就無法進(jìn)行再生產(chǎn)，組織就不能生存下去，組織和顧客是魚水關(guān)系。建立目標(biāo)、方向和內(nèi)部環(huán)境，為全體員工實(shí)現(xiàn)組織的目標(biāo)創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，主導(dǎo)組織發(fā)展的方向。將質(zhì)量方針和目標(biāo)貫徹落實(shí)到各層次、各職能部門。應(yīng)識別資源的需要，提供充分的資源。主持管理評審，確定實(shí)現(xiàn)質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)施。以人為本，人是生產(chǎn)力中最活躍的因素； 在經(jīng)營管理上，員工參與適當(dāng)?shù)臎Q策和過程的改進(jìn)； 以實(shí)現(xiàn)目標(biāo)過程中提倡革新和創(chuàng)新精神； Project Quality Management 整車工程開發(fā)項(xiàng)目的實(shí)施 整車開發(fā)項(xiàng)目管理 3. 控制、確 保質(zhì)量 ISO/TS16949八項(xiàng)管理原則： 以顧客為關(guān)注焦點(diǎn) 領(lǐng)導(dǎo)作用 全員參與 TS16949過程方法 TS16949管理的系統(tǒng)方法 持續(xù)改進(jìn) 基于事實(shí)的決策方法 與供方互利的關(guān)系 原則 4： TS16949過程方法 “將相關(guān)的資源和活動作為過程進(jìn)行管理，會更有效地實(shí)現(xiàn)預(yù)期的結(jié)果。識別過程與組織的職能之間的接口； 制定目標(biāo)應(yīng)認(rèn)識到過程能力將產(chǎn)生有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)； 這就是管理的系統(tǒng)方法，就是對過程網(wǎng)絡(luò)實(shí)施系統(tǒng)管理。 Project Quality Management 整車工程開發(fā)項(xiàng)目的實(shí)施 整車開發(fā)項(xiàng)目管理 3. 控制、確 保質(zhì)量 ISO/TS16949八項(xiàng)管理原則： 以顧客為關(guān)注焦點(diǎn) 領(lǐng)導(dǎo)作用 全員參與 TS16949過程方法 TS16949管理的系統(tǒng)方法 持續(xù)改進(jìn) 基于事實(shí)的決策方法 與供方互利的關(guān)系 Project Quality Management 整車工程開發(fā)項(xiàng)目的實(shí)施 整車開發(fā)項(xiàng)目管理 3. 控制、確 保質(zhì)量 ISO/TS16949八項(xiàng)管理原則： 以顧客為關(guān)注焦點(diǎn) 領(lǐng)導(dǎo)作用 全員參與 TS16949過程方法 TS16949管理的系統(tǒng)方法 持續(xù)改進(jìn) 基于事實(shí)的決策方法 與供方互利的關(guān)系 原則 7：基于事實(shí)的決策方法 “有效的決策基于事實(shí)和信息的邏輯分析。采取措施收集與目標(biāo)有關(guān)的數(shù)據(jù)和信息； 提高各級員工對數(shù)據(jù)和信息重要性的認(rèn)識，掌握收集、分析決策的知識和技能，提高管理和決策能力。 Project Quality Management 整車工程開發(fā)項(xiàng)目的實(shí)施 整車開發(fā)項(xiàng)目管理 3. 控制、確 保質(zhì)量 TS16949五大工具： APQP FMEA MSA PPAP SPC Project