【正文】 員歸還 BOM收銀錢箱鑰匙；借出和歸還均需在《票務鑰匙使用記錄表》上登記；當臨時離開或其他人員暫時頂班時，應鎖好自己的物品并帶走 BOM收銀錢箱鑰匙。 ? 票務工器具應該存放在車站設備區(qū)內或專門的位置，以避免乘客接觸得到； ? 運營工器具應輕拿輕放，不可隨意擺放； ? 設備類的運營工器具要嚴格遵守操作規(guī)程進行操作，嚴禁違規(guī)操作； ? 對于較重要或貴重的運營工器具要指定專人負責，并在每班次輪換時進行交接。 ? 若在系統(tǒng)運行過程中，操作人員需要離開工作現場，須在離開前退出系統(tǒng)，以防止其他人員越權操作。 供電設施 車站 AFC系統(tǒng)供電屬于一級負荷。 ? 第二節(jié) 票務設備管理 一、車站 AFC設備管理 系統(tǒng)結構 外部系統(tǒng) (銀行金融中心 ) （“深圳通”結算管理中心） 中心系統(tǒng) cc 車站系統(tǒng) sc 車站系統(tǒng) sc 售檢票設備 售檢票設備 售檢票設備 AFC售檢票設備 AFC售檢票設備是指建立在以非接觸式 IC卡介質基礎上的各種地鐵 AFC終端設備。 ? 異幣：包括游戲機幣、假幣、外幣及殘幣。 ?票種最低票價：指乘客所使用車票種類的起步價。 ? 3）備用金與票款實行分區(qū)管理，發(fā)生備用金誤解行現象須立即報票務室收益管理員。 使用 ? 在乘客需要時出具所乘車程的發(fā)票； ? 發(fā)票在客服中心不得少于 50張，若少于此張數時，售票員需立即報 AFC票務室，由客運值班將發(fā)票配發(fā)到客服中心（且必須連號）。 ? 車票在任何地點存放都要有相應人員負責，一旦發(fā)生丟失、損壞，按相關規(guī)定處理。應用 “劃線更正法”更正時，在報表中錯誤文字或數字上劃一紅線，以示注銷 ,要求劃去整個錯誤數字，然后在該處蓋上更改人員修正章以示負責；若更改次數過多導致報表不清時，應另填寫一份，該報表作廢。 ? 報表中使用的數字應用阿拉伯數字，填寫時應逐字書寫，不得連筆書寫。報表的各項指標必須按要求填寫，不應留用空格不填，若因客觀原因不產生數字的空格用“ —”符號表示。 ? 2）乘客攜帶重量 20～ 30公斤或體積 ～ 立方米的行李需購買與車資等額的行李票。深圳地鐵一期線路的票價采用分段計價方式：每相鄰兩站之間為 1個區(qū)間，每 4個區(qū)間為 1個段，起價 2元，可乘坐三個區(qū)間，之后每進入一段加收 1元，目前全程最高單程票價為 6元。 乘車時限 乘客每次乘車從進閘機到出閘機時限為120分鐘，超過時限，須按最高單程票價補交超時車費，使用優(yōu)惠票須按優(yōu)惠后最高單程票價加扣超時車費。 (免票乘客無需購買行李票，但超大、超重或超長物品不得進站乘車 ) 二、票務報表填寫要求 車站票務報表包括手工填寫和計算機打印出來的各種報表，報表是運營單位領導和主管部門了解車站票務收入和車票售賣情況的重要依據，也是主管部門進行票務收益核對的重要依據。 ? 報表填寫必須用藍色或黑色筆填寫，字跡必須清晰、工整，不得潦草。對金額一項，小數點后無數時，應寫“ 00”或“ —”。 報表作廢 ? 報表在寫壞作廢時，應當加蓋“作廢”戳記，全部保存，不得撕毀，并隨當日報表于次日上交票務管理部門。 ? 任何車票，在清點、交接時，均需兩名當班站務人員進行操作，不可私藏車票。 五、車站現金管理的基本原則 ? 車站的現金主要由兩部分組成：一是車站的票款，另一部分是車站票務運作的備用金。 ? 4）備用金交接、盤點時如發(fā)生短款必須由責任人即時補齊。 ? 單程票：是由深圳地鐵集團公司發(fā)售，用于乘坐地鐵的單程車票。 ?收支兩條線：是指就是收入和支出分線管理，是企業(yè)提高內部資金管理效率的常用手段。根據不同的應用和業(yè)務要求包括：閘機、自動售票機、自動增值機、票務處理機、自動驗票機。 網絡設備 病毒防范 用戶權限 ? 對車站 AFC系統(tǒng)的各類操作人員應設立用戶號，每位操作員的用戶號應唯一，一般采用員工號以便識別。 二、票務工器具的管理 備品包括：錢箱、票箱、配票箱、現金封裝箱、報表等。 三、票務鑰匙的管理 鑰匙種類說明 車站 AFC設備鑰匙、門禁卡和管理卡種類包括： 自動售票機和自動增值機后門鑰匙、閘機門鑰匙、紙幣錢箱鑰匙、紙幣錢箱到位鑰匙、硬幣補幣箱鑰匙、硬幣回收箱鑰匙、單程票回收箱鑰匙、票務處理機收銀錢箱鑰匙、自動驗票機鑰匙、車控室 SC服務器鑰匙和機柜鑰匙、自動售票機和自動增值機的后門門禁卡。 ? 廳巡上班時可以從當班行車值班員處借出閘機門鑰匙以方便進行閘機簡單故障處理；下班時須向當班行車值班員歸還閘機門鑰匙；緊急情況下可以向行車值班員借出所有維修鑰匙和門禁卡；借出和歸還均需在《鑰匙借用登記本》上登記 。 二、車票狀態(tài) ? “已售”是指車票由自動售票機或票務處理機售出后，未經出站閘機回收前處在的狀態(tài)。 ? “未入站”是指車票經初始化后未使用或乘客持票正常入站，到目的站經出站閘機刷卡后所處的狀態(tài)。 四、車票的發(fā)售 普通單程票的發(fā)售： 車站正常運營時，普通單程票經車站 TVM發(fā)售，乘客可自助購買單程票。 ? “深圳通”普通“深圳通”卡有效期為 3650天。 根據車票主管單位的要求上交部分多余的單程票。 也有部分車站出入站客流基本相等，我們稱之為 平衡車站 。 ? 車站提報當日（工作日）下午或明日的普通單程票需求量，可在當日（工作日）上午傳真書面需求至票務室。 ? 車站申請配發(fā)的預制票，應盡量在預制票有效期內發(fā)售完畢，提高預制票的使用率，加快單程票的周轉速度。 ? 一名成年乘客可以免費帶一名身高不足 乘車，超過一名的，按超過人數購成人全票。有效身份證明文件包括：《身份證》、《敬老優(yōu)待證》（黃證）、《港澳居民回鄉(xiāng)證》、《港澳同胞來往內地通行證》、《臺灣居民來往大陸通行證》、《護照》。 4）持“深圳通”殘疾人“深圳通”卡的人員。 單程票退票規(guī)定： ?正常情況下（除地鐵原因退票），只可在非付費區(qū)，對經 BOM或其它驗票設備驗證，屬于本站當日已售賦值的，但無進、出站信息的單程票按票面值退票。 售票員用 BOM驗票 相關車票隨報表上交票務室 客值抽驗退票后予以簽章確認，并在《售票員結算單》上進行退票原因備注 售票員根據票面金額匯總后分別封裝車票，下班前將退票金額及數量匯總填寫 1張《乘客事務處理單》后由值站簽章確認，并在 BOM上做一次總的退款操作 屬清客時間段 5日內的單程票，由售票員用備用金退款 （暫不在 BOM操作） 乘客持單程票至客服中心退票（非付費區(qū)） 三、“深圳通”儲值票管理規(guī)定 分類：租用版普通卡和銷售版普通卡 ? 租用版普通卡：屬于不記名卡，不可掛失，押金 25元，可透支，可按規(guī)定退卡。 ? 銷售版普通卡：屬于不記名卡，不可掛失，售價 25元，不可透支，不可退卡。深圳市戶籍但在外地上學的學生不予以申辦學生票。 “深圳通”卡使用范圍 “深圳通”學生儲值票使用管理規(guī)定 ?持學生票的乘客乘坐地鐵必須自覺遵守車站相關規(guī)定。 ?地鐵車站當值人員有權檢查學生票的使用情況，地鐵公司負責組織相關稽查人員到各站檢查學生票的使用情況。 員工違規(guī)使用或遺失員工卡的處罰規(guī)定 ? 員工違規(guī)轉借、轉贈、轉讓員工卡予他人使用或利用員工卡隨意帶人進、出地鐵車站和工作場所，公司給予通報批評并處以伍佰元的罰款。 五、車站邊門進出管理規(guī)定 ? 正常情況下邊門只供地鐵工作人員進出。相關規(guī)定如下： ?現金安全區(qū)域內嚴禁存放私人錢、票（員工票除外）。 車站現金交接原則： ? 紙幣：紙幣必須由車站當班工作人員雙人當面清點后簽認交接，交接時若發(fā)現數目有誤，應及時上報站務室、票務室，并調查處理此事。 2）開封前必須雙人（其中一名為客運值班員）確認封條正確完好后開封共同清點。 車站收取偽鈔的管理 1）車站收取偽鈔的處理規(guī)定 ? 車站相關人員應嚴格把關，以誰收取誰補還為原則，杜絕偽鈔流入。 ? 若為銀行點收票款時發(fā)現偽鈔，由相關票款的封裝人員負責補足票款，該情況屬工作失誤。 ? 用于乘客事務處理。 ? 用于客服中心兌零和自動售票機找零的備用金一樣，在車站循環(huán)使用，數額不會減少，而用于乘客異常事務退款的備用金將會減少。 備用金的管理 ? 備用金的保管要指定專人負責，每班進行交接。 票款的管理 對于車站的票款收入，要求與備用金分區(qū)存放，每日運營結束后要進行清點、