水泥混凝土路面滑模攤鋪機(jī)施工-wenkub
2023-01-21 09:25:27 本頁面
【正文】 及修筑技術(shù)的研究》和國家計委“ 85—— 403”《高等級公路水泥混凝土路面施工機(jī)械和路用材料的研究》和《滑模攤鋪水泥混凝土路面修筑成套技術(shù)研究》等課題的公關(guān)后，水泥混凝土路面發(fā)展迅猛，水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)在我國起步并快速發(fā)展“九五”期間達(dá) 2304公里。 在國家計委“ 85—— 403”《滑模攤鋪水泥混凝土路面修筑成套技術(shù)研究》取得的研究成果的基礎(chǔ)上，1998年底交通部下達(dá)行業(yè)聯(lián)合推廣項目《滑模攤鋪機(jī)水泥混凝土路面施工技術(shù)推廣》， 1999年該項目列為國家經(jīng)貿(mào)委“九五”國家重點(diǎn)新技術(shù)推廣項目，這項成果，使滑模施工技術(shù)迅速在全國得到應(yīng)用和推廣，為提高我省的水泥混凝土路面修筑技術(shù)水平，從去年北黑、綏滿公路部采用滑模攤鋪施工。 （ 3） 針對所處地區(qū)的材料 ， 結(jié)合室內(nèi)對比試驗結(jié)果 ， 提出滑模攤鋪水泥混凝土路面混凝土混合料的合理級配范圍 。在德國，滑模攤鋪技術(shù)還被用于攤鋪高速鐵路的軌枕。 1992年交通部為提高我國的水泥混凝土路面修筑技術(shù) ， 專門立題 “ 滑模攤鋪水泥混凝土路面修筑成套技術(shù)研究 ” （ 85— 403— 01） 后進(jìn)行研究 ， 滑模施工技術(shù)才大規(guī)模得到應(yīng)用推廣 。 第二章 滑模攤鋪水泥混凝土路面組成設(shè)計 重新曝光 P 1 0 1 0 0 g g 1 2 . J P G 一、材料 路面混凝土用水泥 ， 直接影響混凝土路面抗折強(qiáng)度 ， 疲勞強(qiáng)度 ， 體積穩(wěn)定性和耐久性關(guān)鍵物理力學(xué)性質(zhì) ， 綏滿公路采用牡丹江 425袋裝普通硅酸鹽水泥 ，它的試驗如下： 牡丹江 425袋裝普通硅酸鹽水泥試驗 一、材料 綏滿公路 C2標(biāo)使用 ENC引氣綏凝型混凝土早強(qiáng)減水劑 ， 它可增強(qiáng)滑模攤鋪的可滑性 ， 提高混凝土的粘聚性 ， 改善和易性 ， 防止泌水離折 ， 保塑性好 ， 改善了混凝土的工作性 。 玉泉石場碎石試驗報告 一、材料 細(xì)集料 采用質(zhì)地堅硬，清潔干凈，級配曲線在 Ⅰ 區(qū)，Ⅱ 區(qū)的阿城中粗砂 砂的試驗報告 第三章 滑模攤鋪水泥混凝土配合比設(shè)計 第三章 滑模攤鋪水泥混凝土配合比設(shè)計 滑模攤鋪混凝土是一種特殊機(jī)械施工的路面混凝土材料 ， 其配合比設(shè)計相當(dāng)重要 ， 它是保障高等級公路滑模攤鋪實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量水泥混凝土路面的混凝土材料科學(xué)核心和關(guān)鍵施工技術(shù)之一 ， 必須給予高度的重視 。 42作為基準(zhǔn)配合比 ， 做平行正交試驗 ， 最后確定滑模水泥砼配合比： 水泥：水：砂：碎石：外加劑 =350： 147： 678： 1205： 7 第三章 滑模攤鋪水泥混凝土配合比設(shè)計 四、檢測結(jié)果 抗折強(qiáng)度評定：做 9組試件的抗折強(qiáng)度 , (1)、 試件組數(shù)等于或少于 10組時試件平均強(qiáng)度不小于 Rse設(shè)計強(qiáng)度 R平均強(qiáng)度大于 5= R平均強(qiáng)度 =(++++++++)%9 R平均強(qiáng)度 = (2)、 任一組強(qiáng)度均大于 Ri大于 5= (3)、 R平均 = δ 均方差 =[∑ （ Mim平均值 ） 2/n1]1/2= Cr變異系數(shù) =δ 均方差 /R平均 =Cr變異系數(shù)滿足優(yōu)秀要求 Cr小于 第三章 滑模攤鋪水泥混凝土配合比設(shè)計 四、檢測結(jié)果 檢測時水泥用量 350kg外加劑 2%標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生 第四章 水泥混凝土路面滑模施工 第四章 水泥混凝土路面滑模施工 滑模攤鋪水泥混凝土路面的施工速度快 、 規(guī)模大 、 單位時間最小攪拌樓生產(chǎn)能力不小于100m3/h。 混凝土運(yùn)輸在 45min到 1h內(nèi)完成，否則，即使沒有到初凝時間，由于混凝土坍落度損失太大而不適應(yīng)滑模攤鋪。 保證鋼釬的牢固和正直 。 第四章 水泥混凝土路面滑模施工 、 定位 A 在攤鋪機(jī)前某一橫斷面上 ， 由路面兩側(cè)向內(nèi)移 1m處放置 兩個樁 ， 樁的高度小于 20cm。 啟動攤鋪機(jī)使其尾側(cè)模板與小線在一條直線上 ， 掛上方向傳感器 ， 使攤鋪機(jī)前進(jìn)和倒退看側(cè)模板與小線是否始終在一條直線上 ， 如不符調(diào)整方向傳感器直至符合為止 。北方地區(qū)氣候干燥 ， 風(fēng)速大的春 、 秋季施工時 ， 為避免路面開裂 ， 采用貼近表面振搗的方式 。 振動搓平梁搓起一根砂漿卷 ， 以便拉桿傳力桿插壞的混凝土路面上半部分完全振搓修復(fù)好 。 第四章 水泥混凝土路面滑模施工 (4)水泥砼路面接縫 ① 橫向施工縫 滑模攤鋪路面施工每天都有起頭和結(jié)尾的橫向工作縫 。 在砼初凝過后 ，用鋼絲刷配合鋁合金尺將原路面上的水泥漿刷掉 ，并使邊線平順直 ， 防止新 、 舊路面板出現(xiàn)錯臺 ，影響行車的舒適性 ， 第四章 水泥混凝土路面滑模施工 (5)砼路面抗滑構(gòu)造 由于砼表面是用抹平板橫 、 縱向復(fù)合搓 、 拉 ， 達(dá)到提漿抹平的作用 ， 因此 ， 對抹平板的懸浮高度 、 抹平板壓力進(jìn)行調(diào)整 。 因此 ， 整體水泥混凝土路面使期長 。綏滿公路采用桁架式切縫機(jī)切縫，它的優(yōu)點(diǎn)是 桁架式切縫機(jī)是鋸片在固定的軌道上前進(jìn)，因此縫是完全的直線，不會出現(xiàn)小型切縫機(jī)切縫時出現(xiàn)的小波浪。 水的質(zhì)量符合設(shè)計要求 ， 灑水次數(shù)應(yīng)根據(jù)天氣情況以保證覆蓋物在養(yǎng)生期間內(nèi)始終處于潮濕狀態(tài) ，覆蓋養(yǎng)生期最少為 7天 ， 人擺放覆蓋物時不能踩壞路面
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