客車總布置設(shè)計-wenkub
2023-01-20 16:03:56 本頁面
【正文】 空間坐標）連成的曲線必須在縱向和橫向兩個截面上反復(fù)協(xié)調(diào)并光順。任何產(chǎn)品都有一定的生命周期，技術(shù)開發(fā)部門就必須要不斷改進產(chǎn)品和開發(fā)新產(chǎn)品，來滿足公司和市場的需求。在設(shè)計中要對這眾多要求進行協(xié)調(diào)和按不同層次進行處理，所以在設(shè)計開發(fā)初始階段就需要進行總體設(shè)計，即根據(jù)整車設(shè)計的總目標，明確各種要求的主次地位、統(tǒng)一協(xié)調(diào)，使它們和諧組合在一起，形成既先進又合理的方案，達到預(yù)期的效果。 通過 20多年客車行業(yè)的從業(yè)經(jīng)歷， 以及總布置設(shè)計 10多年的工作經(jīng)驗， 總結(jié)出來，僅供大家分享。 ?客車車身無論是在用材、加工、裝配、結(jié)構(gòu)、設(shè)計乃至使用功能等方面與汽車上的其他總成都有很大的差異。傳統(tǒng)的設(shè)計方法規(guī)定車身樣圖必須采用坐標網(wǎng)格來表示，但也無法單純依靠圖紙準確地將復(fù)雜空間曲面完全準確的表達出來，還必須輔實體模型，即采取一整套特殊的實物（外形樣板等）模擬和“移形”（模擬量傳遞）的辦法。 ① 造型美觀 ? 客車的外形既要具有民族特色，又要能在滿足使用要求的同時符合時代潮流 ? 根據(jù)不同的要求，選擇不同的造型趨勢來領(lǐng)導(dǎo)潮流 Page 7 ② 性能良好： a. 舒適性（ NVH)：評價在規(guī)定條件下，合理乘用時乘員感覺 良好與否的標準。車身設(shè)計除 d. 了要保證車身有足夠的強度和合適的剛度外，還要注意以下 e. 幾點： ? 設(shè)置座椅安全帶 ? 內(nèi)飾部件應(yīng)軟化 ? 車門鎖不能自動開啟，鎖要設(shè)有二檔機構(gòu)或安全鉤裝置 ? 按國家有關(guān)汽車安全性法規(guī)及有關(guān)標準設(shè)計車身，如方向盤的防撞軟化結(jié)構(gòu)、車身客廂部位的骨架加強等。 客車總布置設(shè)計的要求 ③ 良好的空氣動力特性和較輕的自重：現(xiàn)在人們越來越注意 ④ 環(huán)保、節(jié)能，外形對空氣動力特性的要求越來越高。一 是在一定時期內(nèi)涉及公司所有型譜系列的整個產(chǎn)品計劃，即 產(chǎn)品開發(fā)計劃；二是按照每一個產(chǎn)品制定方案的單個產(chǎn)品計 劃，它作為產(chǎn)品開發(fā)第一部。 為了得到最新的國內(nèi)外信息，產(chǎn)品開發(fā)時需要總布置人員不 斷地進行認真、細致的市場調(diào)查和分析。按照計劃期的長短可分為中 長期產(chǎn)品開發(fā)計劃和近期產(chǎn)品開發(fā)計劃，中長期產(chǎn)品開發(fā)計 劃是公司今后 5年以上產(chǎn)品發(fā)展的戰(zhàn)略目標和部署，而不確 定具體的產(chǎn)品目標；近期發(fā)展規(guī)劃的計劃期為 3年以內(nèi)。 ? 新產(chǎn)品性能總體目標：根據(jù)公司的具體情況，確定新產(chǎn)品應(yīng)達到的技術(shù)水平，如使用壽命里程、平均故障間隔里程、動力指標、使用油耗、噪聲和排放指標等，還應(yīng)該提出新技術(shù)應(yīng)用的目標和計劃。 Page 24 新產(chǎn)品設(shè)計依據(jù) 新產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計的基本過程和主要內(nèi)容 開發(fā)目標 車型構(gòu)成 造型設(shè)計、基本尺寸與結(jié)構(gòu) 第三部分 新產(chǎn)品設(shè)計 性能和質(zhì)量目標 性能和目標成本 新產(chǎn)品設(shè)計的依據(jù) 新產(chǎn)品設(shè)計要最大限度的發(fā)揮工程師的想象力和創(chuàng)造力， 但還要考慮到公司現(xiàn)有的技術(shù)狀況。開發(fā)目標包括下述幾方面： ? 追求寬敞的車內(nèi)空間和方便客戶的使用性 ? 風(fēng)格新穎的外部造型和內(nèi)飾設(shè)計 ? 具有高水準的安全性 ? 具有較高的燃油經(jīng)濟性 ? 適應(yīng)不同客戶多方面的需求 ? 良好的操縱穩(wěn)定性和乘坐舒適性。 造型設(shè)計要繪制幾種方案的草圖，在確定下來的要實施 方案的基礎(chǔ)上，可以考慮制作 1:10模型。 造型設(shè)計、基本尺寸與結(jié)構(gòu) ② 基本尺寸 在新產(chǎn)品設(shè)計階段，總布置要規(guī)定的基本尺寸如下： ? 外形尺寸，即長、高、寬、軸距、輪距，前、后懸長 ? 車內(nèi)空間，即車內(nèi)長、寬、高 ? 外形設(shè)計的關(guān)鍵點（硬點），即前風(fēng)窗的上、下端位置，側(cè)面?zhèn)却案叨?、行李艙高度、車身中部高度? 基本尺寸決定了新產(chǎn)品的主要特點，對產(chǎn)品性能、質(zhì)量 和成本有很大的影響。 序號 項目 主要性能 1 動力性 發(fā)動機功率、加速性、最高車速 2 油耗 百公里最低油耗值 3 法規(guī) 排放、噪聲、安全 4 制動性能 制動距離、制動噪聲 5 耐久性 整車耐久行駛、磨損、銹蝕 6 操作性 操作方便、操作感覺 7 維修性 維修方便、更換方便、警報、警示更能 性能和目標成本 ② 目標成本 a. 目標成本 根據(jù)對市場的分析預(yù)測并結(jié)合新產(chǎn)品的技術(shù)定義來確定 新產(chǎn)品投放時，市場能夠接受的價格，這就是商品的目標價 格。分析和分解一般 采用以下幾種方法： ? 類比法，即根據(jù)擬開發(fā)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和性能，搜集同類產(chǎn)品的成本構(gòu)成，然后用類比的方法確定擬開發(fā)產(chǎn)品的成本 ? 價值分析法，即根據(jù)新產(chǎn)品的功能評定其價值，進而確定成本 ? 生產(chǎn)核算法，即根據(jù)零件的結(jié)構(gòu)、材料、加工方法和工時來計算零件的實際生產(chǎn)成本 性能和目標成本 c. 成本控制 在激烈的市場競爭中，價格是由市場的競爭關(guān)系所確定 的。反映這一工作結(jié)果的圖面就是總布置圖?？臻g布置要與性能 研究同時進行，必要時更改布置，以達到設(shè)計目的。 最大扭矩對客車的起步、加速、爬坡性能起決定性作用，一般希望轉(zhuǎn) 矩較大而相應(yīng)的轉(zhuǎn)速較低。 動力系統(tǒng)與傳動系匹配 b. 輪胎的選擇 選擇輪胎主要考慮車型、使用條件、輪胎靜負荷、輪胎額 定負荷及車速等因素。我們一般希望速比變化的范圍大一些，而 檔間比要與發(fā)動機的適應(yīng)性系數(shù)相匹配。 客車 總布置圖 ① 圖面 a. 坐標系 一般規(guī)定在非承載、半承載車身的客車上，以車架上平面為 XY面，全承載車 身的客車上以車身地板主平面為 XY面；以過前輪中心線且垂直于 XY面的面為 YZ面 ；以客車的縱向?qū)ΨQ面為 XZ面。 176。 c. 校核圖 校核圖是總布置工程師按照各系統(tǒng)工程師完成的設(shè)計圖所作的一次圖面上的 總裝。 b. 車身 駕駛區(qū)的布置以 95%的人體模型為基準，通過調(diào)整座椅和轉(zhuǎn)向盤的位 置來適應(yīng) 5%的人體模型，以胯骨軸心（ H點）和眼橢圓為基準。 ④ 運動校核 在進行總布置設(shè)計時，要利用計算機分析軟件或手工繪圖方法，對各 種相對運動的零件進行運動校核，確定它們的運動軌跡和運動空間，防 止各部件之間產(chǎn)生運動干涉，要做以下幾種運動分析
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