客車(chē)總布置設(shè)計(jì)-wenkub
2023-01-20 16:03:56 本頁(yè)面
【正文】 空間坐標(biāo)）連成的曲線必須在縱向和橫向兩個(gè)截面上反復(fù)協(xié)調(diào)并光順。任何產(chǎn)品都有一定的生命周期，技術(shù)開(kāi)發(fā)部門(mén)就必須要不斷改進(jìn)產(chǎn)品和開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，來(lái)滿足公司和市場(chǎng)的需求。在設(shè)計(jì)中要對(duì)這眾多要求進(jìn)行協(xié)調(diào)和按不同層次進(jìn)行處理，所以在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)初始階段就需要進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，即根據(jù)整車(chē)設(shè)計(jì)的總目標(biāo)，明確各種要求的主次地位、統(tǒng)一協(xié)調(diào)，使它們和諧組合在一起，形成既先進(jìn)又合理的方案，達(dá)到預(yù)期的效果。 通過(guò) 20多年客車(chē)行業(yè)的從業(yè)經(jīng)歷， 以及總布置設(shè)計(jì) 10多年的工作經(jīng)驗(yàn)， 總結(jié)出來(lái)，僅供大家分享。 ?客車(chē)車(chē)身無(wú)論是在用材、加工、裝配、結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)乃至使用功能等方面與汽車(chē)上的其他總成都有很大的差異。傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法規(guī)定車(chē)身樣圖必須采用坐標(biāo)網(wǎng)格來(lái)表示，但也無(wú)法單純依靠圖紙準(zhǔn)確地將復(fù)雜空間曲面完全準(zhǔn)確的表達(dá)出來(lái)，還必須輔實(shí)體模型，即采取一整套特殊的實(shí)物（外形樣板等）模擬和“移形”（模擬量傳遞）的辦法。 ① 造型美觀 ? 客車(chē)的外形既要具有民族特色，又要能在滿足使用要求的同時(shí)符合時(shí)代潮流 ? 根據(jù)不同的要求，選擇不同的造型趨勢(shì)來(lái)領(lǐng)導(dǎo)潮流 Page 7 ② 性能良好： a. 舒適性（ NVH)：評(píng)價(jià)在規(guī)定條件下，合理乘用時(shí)乘員感覺(jué) 良好與否的標(biāo)準(zhǔn)。車(chē)身設(shè)計(jì)除 d. 了要保證車(chē)身有足夠的強(qiáng)度和合適的剛度外，還要注意以下 e. 幾點(diǎn)： ? 設(shè)置座椅安全帶 ? 內(nèi)飾部件應(yīng)軟化 ? 車(chē)門(mén)鎖不能自動(dòng)開(kāi)啟，鎖要設(shè)有二檔機(jī)構(gòu)或安全鉤裝置 ? 按國(guó)家有關(guān)汽車(chē)安全性法規(guī)及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)車(chē)身，如方向盤(pán)的防撞軟化結(jié)構(gòu)、車(chē)身客廂部位的骨架加強(qiáng)等。 客車(chē)總布置設(shè)計(jì)的要求 ③ 良好的空氣動(dòng)力特性和較輕的自重：現(xiàn)在人們?cè)絹?lái)越注意 ④ 環(huán)保、節(jié)能，外形對(duì)空氣動(dòng)力特性的要求越來(lái)越高。一 是在一定時(shí)期內(nèi)涉及公司所有型譜系列的整個(gè)產(chǎn)品計(jì)劃，即 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計(jì)劃；二是按照每一個(gè)產(chǎn)品制定方案的單個(gè)產(chǎn)品計(jì) 劃，它作為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)第一部。 為了得到最新的國(guó)內(nèi)外信息，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)需要總布置人員不 斷地進(jìn)行認(rèn)真、細(xì)致的市場(chǎng)調(diào)查和分析。按照計(jì)劃期的長(zhǎng)短可分為中 長(zhǎng)期產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計(jì)劃和近期產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計(jì)劃，中長(zhǎng)期產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計(jì) 劃是公司今后 5年以上產(chǎn)品發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)和部署，而不確 定具體的產(chǎn)品目標(biāo)；近期發(fā)展規(guī)劃的計(jì)劃期為 3年以內(nèi)。 ? 新產(chǎn)品性能總體目標(biāo)：根據(jù)公司的具體情況，確定新產(chǎn)品應(yīng)達(dá)到的技術(shù)水平，如使用壽命里程、平均故障間隔里程、動(dòng)力指標(biāo)、使用油耗、噪聲和排放指標(biāo)等，還應(yīng)該提出新技術(shù)應(yīng)用的目標(biāo)和計(jì)劃。 Page 24 新產(chǎn)品設(shè)計(jì)依據(jù) 新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的基本過(guò)程和主要內(nèi)容 開(kāi)發(fā)目標(biāo) 車(chē)型構(gòu)成 造型設(shè)計(jì)、基本尺寸與結(jié)構(gòu) 第三部分 新產(chǎn)品設(shè)計(jì) 性能和質(zhì)量目標(biāo) 性能和目標(biāo)成本 新產(chǎn)品設(shè)計(jì)的依據(jù) 新產(chǎn)品設(shè)計(jì)要最大限度的發(fā)揮工程師的想象力和創(chuàng)造力， 但還要考慮到公司現(xiàn)有的技術(shù)狀況。開(kāi)發(fā)目標(biāo)包括下述幾方面： ? 追求寬敞的車(chē)內(nèi)空間和方便客戶的使用性 ? 風(fēng)格新穎的外部造型和內(nèi)飾設(shè)計(jì) ? 具有高水準(zhǔn)的安全性 ? 具有較高的燃油經(jīng)濟(jì)性 ? 適應(yīng)不同客戶多方面的需求 ? 良好的操縱穩(wěn)定性和乘坐舒適性。 造型設(shè)計(jì)要繪制幾種方案的草圖，在確定下來(lái)的要實(shí)施 方案的基礎(chǔ)上，可以考慮制作 1:10模型。 造型設(shè)計(jì)、基本尺寸與結(jié)構(gòu) ② 基本尺寸 在新產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段，總布置要規(guī)定的基本尺寸如下： ? 外形尺寸，即長(zhǎng)、高、寬、軸距、輪距，前、后懸長(zhǎng) ? 車(chē)內(nèi)空間，即車(chē)內(nèi)長(zhǎng)、寬、高 ? 外形設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)（硬點(diǎn)），即前風(fēng)窗的上、下端位置，側(cè)面?zhèn)却案叨取⑿欣钆摳叨?、?chē)身中部高度等 基本尺寸決定了新產(chǎn)品的主要特點(diǎn)，對(duì)產(chǎn)品性能、質(zhì)量 和成本有很大的影響。 序號(hào) 項(xiàng)目 主要性能 1 動(dòng)力性 發(fā)動(dòng)機(jī)功率、加速性、最高車(chē)速 2 油耗 百公里最低油耗值 3 法規(guī) 排放、噪聲、安全 4 制動(dòng)性能 制動(dòng)距離、制動(dòng)噪聲 5 耐久性 整車(chē)耐久行駛、磨損、銹蝕 6 操作性 操作方便、操作感覺(jué) 7 維修性 維修方便、更換方便、警報(bào)、警示更能 性能和目標(biāo)成本 ② 目標(biāo)成本 a. 目標(biāo)成本 根據(jù)對(duì)市場(chǎng)的分析預(yù)測(cè)并結(jié)合新產(chǎn)品的技術(shù)定義來(lái)確定 新產(chǎn)品投放時(shí)，市場(chǎng)能夠接受的價(jià)格，這就是商品的目標(biāo)價(jià) 格。分析和分解一般 采用以下幾種方法： ? 類(lèi)比法，即根據(jù)擬開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和性能，搜集同類(lèi)產(chǎn)品的成本構(gòu)成，然后用類(lèi)比的方法確定擬開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的成本 ? 價(jià)值分析法，即根據(jù)新產(chǎn)品的功能評(píng)定其價(jià)值，進(jìn)而確定成本 ? 生產(chǎn)核算法，即根據(jù)零件的結(jié)構(gòu)、材料、加工方法和工時(shí)來(lái)計(jì)算零件的實(shí)際生產(chǎn)成本 性能和目標(biāo)成本 c. 成本控制 在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，價(jià)格是由市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系所確定 的。反映這一工作結(jié)果的圖面就是總布置圖?？臻g布置要與性能 研究同時(shí)進(jìn)行，必要時(shí)更改布置，以達(dá)到設(shè)計(jì)目的。 最大扭矩對(duì)客車(chē)的起步、加速、爬坡性能起決定性作用，一般希望轉(zhuǎn) 矩較大而相應(yīng)的轉(zhuǎn)速較低。 動(dòng)力系統(tǒng)與傳動(dòng)系匹配 b. 輪胎的選擇 選擇輪胎主要考慮車(chē)型、使用條件、輪胎靜負(fù)荷、輪胎額 定負(fù)荷及車(chē)速等因素。我們一般希望速比變化的范圍大一些，而 檔間比要與發(fā)動(dòng)機(jī)的適應(yīng)性系數(shù)相匹配。 客車(chē) 總布置圖 ① 圖面 a. 坐標(biāo)系 一般規(guī)定在非承載、半承載車(chē)身的客車(chē)上，以車(chē)架上平面為 XY面，全承載車(chē) 身的客車(chē)上以車(chē)身地板主平面為 XY面；以過(guò)前輪中心線且垂直于 XY面的面為 YZ面 ；以客車(chē)的縱向?qū)ΨQ面為 XZ面。 176。 c. 校核圖 校核圖是總布置工程師按照各系統(tǒng)工程師完成的設(shè)計(jì)圖所作的一次圖面上的 總裝。 b. 車(chē)身 駕駛區(qū)的布置以 95%的人體模型為基準(zhǔn)，通過(guò)調(diào)整座椅和轉(zhuǎn)向盤(pán)的位 置來(lái)適應(yīng) 5%的人體模型，以胯骨軸心（ H點(diǎn)）和眼橢圓為基準(zhǔn)。 ④ 運(yùn)動(dòng)校核 在進(jìn)行總布置設(shè)計(jì)時(shí)，要利用計(jì)算機(jī)分析軟件或手工繪圖方法，對(duì)各 種相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件進(jìn)行運(yùn)動(dòng)校核，確定它們的運(yùn)動(dòng)軌跡和運(yùn)動(dòng)空間，防 止各部件之間產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉，要做以下幾種運(yùn)動(dòng)分析
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