保險(xiǎn)學(xué)071-wenkub
2023-01-19 22:28:04 本頁(yè)面
【正文】 the insurer undertake to indemnify the assured, in manner and to the extent thereby agreed, against marine losses, that is to say, the losses incident to marine adventure. [] B. 海上保險(xiǎn)合同是以補(bǔ)償因航海事故所發(fā)生損害為目的的合同。 （ 2） 運(yùn)費(fèi) 、 運(yùn)價(jià) 、 傭金 、 期得利益等 。以各種運(yùn)輸工具承運(yùn)的貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的。運(yùn)費(fèi)是指承運(yùn)人為他人運(yùn)送貨物所得到的報(bào)酬。 ? 碰撞責(zé)任保險(xiǎn)對(duì)被保險(xiǎn)人因碰撞事故的后果所引起的對(duì)碼頭，或其他類(lèi)似建筑物，或陸上財(cái)物的損失 ,人員傷亡，以及被保險(xiǎn)船舶上貨物的補(bǔ)償責(zé)任等，則不予負(fù)責(zé)。 ? 定值保險(xiǎn)是海上保險(xiǎn)所特有的一種保險(xiǎn)。 (三 ) 以保險(xiǎn)期限進(jìn)為標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi) ：以航程為單位確定保險(xiǎn)期限，承保從某港到某港之間一次航程，往返航程或多次航程中保險(xiǎn)標(biāo)的遭遇損失，貨物保險(xiǎn)通常采用航程保險(xiǎn)，船舶保險(xiǎn)一般采用定期保險(xiǎn)。 ? 一方面，這種保險(xiǎn)對(duì)規(guī)定的保險(xiǎn)期限以外的期間所發(fā)生的損失不負(fù)責(zé)賠償，因此具有定期保險(xiǎn)的性質(zhì)。 ? 發(fā)生推定全損時(shí)，被保險(xiǎn)人可以要求保險(xiǎn)人按部分損失賠償，也可要求按全部損失賠償，這時(shí)須向保險(xiǎn)人發(fā)出 委付 (Abandonment)通知。 ? 最后，共同海損是為船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)的共同安全而采取的措施，因此，共同海損應(yīng)由受益各方共同分?jǐn)偂? ? 船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)須處于同一航程中。 ? 所謂有意的措施是指船長(zhǎng)在主觀上明知采取某種措施會(huì)導(dǎo)致船舶或貨物的進(jìn)一步損害，但為了避免船貨的共同危險(xiǎn)而不得不采取的行為。 ? 直接的損失是指在采取共同海損措施時(shí)，船長(zhǎng)可以合理地預(yù)見(jiàn)到的所有損失和費(fèi)用或采取的措施的必然結(jié)果都是措施的直接后果，無(wú)論采取措施時(shí)，船長(zhǎng)是否真的預(yù)料到了該損失。 二、共同海損的犧牲和費(fèi)用 （一）共同海損的犧牲 （二）共同海損的費(fèi)用 （一）共同海損的犧牲 共同海損犧牲是指共同海損措施所造成的船舶、貨物等財(cái)產(chǎn)本身的損失。 （ 3）運(yùn)費(fèi)的損失。 （ 3）代替費(fèi)用。進(jìn)行共同海損理算的專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)和人員稱為共同海損理算機(jī)構(gòu)和理算師。 ? 全損時(shí)，按照船舶在完好狀態(tài)下的估計(jì)價(jià)值，減除不屬于共同海損損壞的估計(jì)的修理費(fèi)和該船舶受損后的價(jià)值的余額計(jì)算。 運(yùn)費(fèi)的共同海損犧牲：按照貨物遭受犧牲造成的運(yùn)費(fèi)的損失金額，減除為取得這筆運(yùn)費(fèi)本應(yīng)支付但是由于犧牲無(wú)須支付的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用計(jì)算。 ? 貨物共同海損分?jǐn)們r(jià)值，按照貨物在裝船時(shí)的價(jià)值加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，減除不屬于共同海損的損失金額和承運(yùn)人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)計(jì)算。 共同海損分?jǐn)偨痤~的計(jì)算 共同海損應(yīng)當(dāng)由受益方按照各自的分?jǐn)們r(jià)值的比例分?jǐn)偂? 案例分析 ： 某貨輪從天津新港駛往新加坡，航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火。船長(zhǎng)不得不將船就近駛?cè)霚\灘，進(jìn)行排水，修補(bǔ)裂口。從救助的性質(zhì)可將救助分為純救助、義務(wù)救助和合同救助等幾種形式。 ? 海難救助只能發(fā)生在海上或與海相通的水域。 二、海難救助合同 海難救助合同是指救助方和被救助方訂立的，由救助方對(duì)海上遇難財(cái)產(chǎn)進(jìn)行救助，由被救助方給付報(bào)酬的協(xié)議。海難救助合同可以在救助前、救助過(guò)程中訂立，也可以在救助完成后訂立。 三、救助款項(xiàng) 救助款項(xiàng)是指被救助方應(yīng)當(dāng)向救助方支付的任何救助報(bào)酬、酬金或者補(bǔ)償。所謂獲救價(jià)值，是指船舶和其他財(cái)產(chǎn)獲救后的估計(jì)價(jià)值或者實(shí)際出賣(mài)的收入，扣除有關(guān)稅款和海關(guān)、檢疫、檢驗(yàn)費(fèi)用以及進(jìn)行卸載、保管、估價(jià)、出賣(mài)而產(chǎn)生的費(fèi)用后的價(jià)值，但不包括船員的獲救的私人物品和旅客的獲救的自帶行李的價(jià)值。 ? 不顧遇險(xiǎn)的船舶的船長(zhǎng)、船舶所有人或者其他財(cái)產(chǎn)所有人明確的和合理的拒絕，仍然進(jìn)行救助的，不得請(qǐng)求救助報(bào)酬。 ? 包括共同救助人之間分配救助報(bào)酬問(wèn)題和同一個(gè)救助人內(nèi)部分配問(wèn)題 。雖然船舶所有人在實(shí)施救助時(shí)不在現(xiàn)場(chǎng)，但因其提供了救助的船舶及設(shè)備，也為船長(zhǎng)和船員提供了參與救助的機(jī)會(huì)，因此各國(guó)法律一般均允許船舶所有人參與救助報(bào)酬的分配，而且其所占的比例還較大。 ? 根據(jù) 《 海商法 》 第 182條的規(guī)定 對(duì)構(gòu)成環(huán)境污染損害危險(xiǎn)的船舶和船上貨物進(jìn)行的救助，救助方獲得的救助報(bào)酬少于依 《 海商法 》 規(guī)定可以得到的特別補(bǔ)償?shù)模戎接袡?quán)從船舶所有人處獲得至少相當(dāng)于所付出的救助費(fèi)用的補(bǔ)償。 ? 如果由于救助方的過(guò)失未能防止或者減少環(huán)境污染損害的，可以全部或者部分地剝奪救助方獲得特別補(bǔ)償?shù)臋?quán)利。該貨輪在繼續(xù)航行中，又于 5月 8日發(fā)生觸礁事故，又使該批貨物損失 1000元。船修好后繼續(xù)航行，不久又遇惡劣氣候，入侵海水使 B艙底層貨物嚴(yán)重受損，甲板上的 2023箱貨物也被風(fēng)浪卷入海里。 ? 此外，被保險(xiǎn)人可以要求擴(kuò)展保險(xiǎn)期限 （二）不同價(jià)格術(shù)語(yǔ)影響 W/W的責(zé)任起訖點(diǎn) CIF下，保險(xiǎn)責(zé)任起訖期間是“倉(cāng)至倉(cāng)” ?案例分析：有一份 CIF合同出售大米 50噸，賣(mài)方在裝船前投保了一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，自南美內(nèi)陸倉(cāng)庫(kù)起，直至英國(guó)倫敦買(mǎi)方倉(cāng)庫(kù)為止。 罷工險(xiǎn)（ Risk of Strike,Riots and Civil C
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