盤點各大電梯廠商的特點以及其對應的電梯梯控智能化控制系統(tǒng)方案介紹-wenkub
2022-11-25 15:46:44 本頁面
【正文】 的優(yōu)勢。沈陽遠大集團作為世界幕墻龍頭老大于 2020 年成立了沈陽博林特電梯有限公司，成立至今一直以 “真是做事誠實待人 ”的企業(yè)文化理念經營公司。就像汽車一樣，日系以外觀、節(jié)油來迎合市場，但質量相對來說有一定縮水。 6．三洋電梯 沈陽電梯廠于 90 年代分家為沈陽富士和沈陽三洋電梯，三洋電梯從日本購買了 “三洋 ”這個品牌，而實際上日本三洋沒有電梯分支。東芝在售后服務上做的也不是很好。日立電梯的安裝基本為代理商安裝，安裝質量無法保證，而且售后也很難保證。公司由株式會社日立制作所（ 70%）和廣州廣日集團有限公司（ 30%）共同投資建立。富士達在中國的合資企業(yè)為廊坊華升富士達，富士達的新產品更新比較慢，營銷策略求穩(wěn)，在國內分公司較少，代理商做的較多，維保跟不上。上海三菱電梯近年來在管理比較混亂，在售后服務上也存在店大欺主的現(xiàn)象。三菱進入中國市場較早，而且一直在中央電視臺打廣告那句 “上上下下的享受 ”成為家喻戶曉的廣告詞。國內很多人都迷信蒂森，而實際現(xiàn)在蒂森電梯主要部件也基本國產化，近年來也是事故頻頻，鋼絲繩經常有斷裂現(xiàn)象。而通力公司技術壁壘一直比較嚴重，一般代理商及技術人員維保能力不過關導致 通力電梯 維保周期長費用也比較高。而以上公司也只有天津奧的斯生產的 gen2 3000 系列及 4000 系列采用的 otis 的技術，質量也過硬，但價格也基本是天價，而打著奧的斯旗號的其他廠家都是國內運營的產物，各大部件均為國產，而并非 otis 的技術，當然這些廠家的產品從價格上來說也是有很大差異，羊毛出在羊身上，同一規(guī)格不同的貼牌廠家價格都能差出 23w，差在哪里想必大家也能想到。 還有IC 卡電梯的智能化控制系統(tǒng)方案介紹。盤點各大電梯廠商的特點 以及 電梯 智能化 控制系統(tǒng) 方案介紹 電梯行業(yè)發(fā)展到今天已經有了比較成熟的技術，各大電梯廠家基本處于同一技術層面，尤其是相對于住宅電梯來說。 DUOAO 多奧電梯控制系統(tǒng)與以下歐美系電梯、日系電梯 、國產品牌電梯都可以適應，有相應的解決方案。 2． Schindler 迅達 瑞士品牌，世界最大的扶梯供應商，毫無疑問迅達的扶梯和自動人行道在技術上是領先于其他廠家的，但是直梯一直表現(xiàn)一般，在進入中國市場后出現(xiàn)過幾次惡性事故，銷量一直也沒有上去，而在業(yè)內迅達直梯也是故障率最高的。 4． ThyssenKrupp 蒂森克虜伯 德國蒂森是世界最大的鋼鐵集團，電梯僅占到集團業(yè)務的 5%，世界三大電梯廠家之一。 以上就是傳統(tǒng)上所說的世界四大電梯廠商，全部為歐美企業(yè)，在國內的特點是售價高，貼牌較多，質量也參差不齊，很多標榜進口的部件實際就是國產產品進入保稅區(qū)貼牌再拉出來就稱為進口部件。實際上三菱電梯在國際上知名度一般，基本無法打入歐美市場。說些題外話，日本三菱重工作為日本最大的右翼軍工企業(yè)一直以日本大和民族的興亡為己任，身為一個中國人我覺得大家都應該對三菱進行抵制。富士達電梯沒什么特點，主要就是穩(wěn)定。日立的永磁無齒輪曳引機相對其它廠家來說，能耗高 10%15%。純進口產品價位較高，而且由于技術保密、配件稀少，造成運行維保成本很高。 5． 富士 首先需澄清的是在日本根本沒用富士電梯。生產車間與三洋重工共用一個車間，生
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