【正文】 4 卵石（Q 4al） 。本標(biāo)段沿線工程勘察鉆孔內(nèi)量測(cè)的穩(wěn)定水位埋深 ～。據(jù)區(qū)域資料該層厚度可達(dá)200m~300m。卵石、圓礫母巖成分主要為砂巖、花崗巖、石英巖、硅質(zhì)巖、鈣質(zhì)泥巖、燧石等。厚度 ~。粒徑 ~2cm 的圓礫含量占 25%~30%，中粗砂填充。地下水位以下飽和，該層分布穩(wěn)定，層頂埋深 ~，層底標(biāo)高 ~，厚度 ~。2103 卵石（Q 4al）：青灰色，中密，局部夾有薄層或透鏡狀砂層，砂層厚度一般小于，最厚約 。21 黃土狀土（Q 4al）：褐黃色，以粉粒為主，可塑。表 XX 站管線情況表序號(hào) 名稱 規(guī)格 材質(zhì)埋深（m）處理方式 長(zhǎng)度（m） 備注Φ800 砼 4 臨時(shí)遷改 250 拆除并恢復(fù) 170mΦ800 砼 懸吊保護(hù) 15 置換為鋼管Φ600 砼 臨時(shí)拆除 151污水管道Φ500 砼 永久遷改 230 拆除 44m200100 銅纜 懸吊保護(hù) 1152 路燈管 塊20010 銅纜 懸吊保護(hù) 54序號(hào) 名稱 規(guī)格 材質(zhì)埋深（m）處理方式 長(zhǎng)度（m） 備注03 供電通信公用管溝40002550 砼 永久遷改 412 拆除 355mΦ800～Φ1000 砼 永久遷改 355拆除 329m、懸吊保護(hù) 30mΦ300 砼 臨時(shí)拆除 37Φ500 砼 臨時(shí)拆除 36Φ300 砼 臨時(shí)拆除 11Φ500 砼 臨時(shí)拆除 27Φ300 砼 臨時(shí)拆除 30Φ500 砼 臨時(shí)拆除 41Φ300 砼 臨時(shí)拆除 28Φ300 砼 臨時(shí)拆除 38Φ500 砼 臨時(shí)拆除 394 雨水管 道Φ300 砼 臨時(shí)拆除 32500300 砼 臨時(shí)拆除 415 通信管溝 500300 砼 臨時(shí)拆除 34600300 砼 臨時(shí)拆除 416 電力管溝 600300 砼 臨時(shí)拆除 34Φ325 鋼 懸吊保護(hù) 307 天然氣管道 Φ325 鋼 懸吊保護(hù) 42場(chǎng)地地層概述場(chǎng)地地層自上而下劃分為 4 層，各層特征及描述如下：1）第四系全新統(tǒng)（Q 4）：11 雜填土（Q 4 ml）：廣泛分布于本場(chǎng)地地表和道路表面，為 XX 路面路基填土以及路兩旁局部人為砂坑回填土。目前按照規(guī)劃正在建設(shè)的只有在車站 4 號(hào)出入口南側(cè)的“中海安寧”商品住宅小區(qū)（總層高33 層） ，距離 4 號(hào)出入口最近距離為 12m。2）支撐拆除應(yīng)先拆聯(lián)系桿件，后拆主要受力桿件。應(yīng)力施加系統(tǒng)必須完好，油泵、千斤頂、壓力表等必須經(jīng)過(guò)檢測(cè)標(biāo)定，并在有效期內(nèi)使用。6）凡需焊接部位，必須按規(guī)范嚴(yán)格執(zhí)行。3）根據(jù)工程所處環(huán)境特點(diǎn)和鋼支撐布置形式應(yīng)合理選擇鋼支撐的吊裝設(shè)備。 5）機(jī)械挖土至坑底標(biāo)高以上 20cm 左右的土方應(yīng)采用人工修土，以保證原狀土的完好，基坑開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)清除浮土，經(jīng)驗(yàn)槽合格后，方可進(jìn)行下一工序的施工。挖土施工：1）基坑開挖時(shí)應(yīng)遵循“分層開挖、先撐后挖、嚴(yán)禁超挖”的原則，其挖土方法和支撐順序應(yīng)與設(shè)計(jì)工況相一致?；娱_挖前降水曲線宜在坑底以下 0．5～1m，設(shè)計(jì)對(duì)降水深度有特殊需要的應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。6）施工方案確定后應(yīng)分階段逐級(jí)進(jìn)行分部、分項(xiàng)施工安全技術(shù)交底。3）基坑監(jiān)測(cè)方案應(yīng)包括監(jiān)測(cè)目的、檢測(cè)項(xiàng)目、監(jiān)測(cè)方法與精度要求、測(cè)點(diǎn)布置、監(jiān)測(cè)儀器、報(bào)警指標(biāo)、觀測(cè)頻率、觀測(cè)資料分析及監(jiān)測(cè)結(jié)果反饋制度等。 勇于技術(shù)創(chuàng)新的原則在做好各項(xiàng)技術(shù)工作的基礎(chǔ)上，及時(shí)總結(jié)提高，加大科研投入，研究、推廣新技術(shù)，勇于創(chuàng)新。 編制范圍XX 站及其附屬結(jié)構(gòu)（通道、風(fēng)道、出入口等）的圍護(hù)結(jié)構(gòu)(包括網(wǎng)噴、旋挖樁)；基坑降水、排水；基坑土方開挖和回填；鋼支撐架設(shè)和拆除、深基坑監(jiān)測(cè)等。 編制原則確保工程安全的原則根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及周邊環(huán)境的特點(diǎn)，結(jié)合區(qū)間盾構(gòu)、明挖及車站明挖的施工特點(diǎn)，使用可靠成熟的工法和技術(shù)，做好信息化施工，確保工程安全。 深基坑工程施工檢查內(nèi)容施工技術(shù)準(zhǔn)備：1）施工前應(yīng)組織有關(guān)人員熟悉工程圖紙和工程地質(zhì)資料，參加設(shè)計(jì)交底。4）施工單位安全技術(shù)部門及總工必須對(duì)施工方案進(jìn)行會(huì)審，并對(duì)組織設(shè)計(jì)給予明確批復(fù)意見。施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備：1）基坑開挖前應(yīng)按施工平面布置圖的要求做好施工區(qū)域的供水、供電、排水系統(tǒng)、施工道路、基坑內(nèi)挖土臨時(shí)坡道、施工設(shè)施、材料堆場(chǎng)及生活設(shè)施等的布置安排。4） 基坑開挖前應(yīng)對(duì)基坑周圍情況先進(jìn)行調(diào)查。2）對(duì)面積較大的基坑，土方宜采用分區(qū)、對(duì)稱開挖和分區(qū)安裝支撐的施工方法，應(yīng)充分重視控制基坑變形，盡量加快支撐施工進(jìn)程，減少基坑在無(wú)支撐情況下的暴露時(shí)間。6）認(rèn)真做好基坑降水及明排水工作，確?；痈稍?，加快施工進(jìn)度，坑內(nèi)可采用明溝、盲溝和集水井排水，基坑周圍的地面排水溝必須保持暢通，并防止坑內(nèi)排出的水和地面雨水倒流、回滲坑內(nèi)。施工前應(yīng)做好設(shè)備進(jìn)場(chǎng)、安裝、調(diào)試等工作。焊縫必須滿焊，寬度、高度滿足設(shè)計(jì)要求，焊縫表面均勻，不準(zhǔn)有氣孔、夾渣、裂縫、肉瘤等現(xiàn)象。8）施加應(yīng)力應(yīng)考慮氣溫變化對(duì)鋼支撐應(yīng)力的影響，為了最低限度減少氣溫對(duì)鋼支撐應(yīng)力施加的影響，施加應(yīng)力宜選擇在氣溫較低的時(shí)間段進(jìn)行。3）在拆除支撐施工同時(shí)，也應(yīng)加強(qiáng)對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)、地下主體結(jié)構(gòu)、周圍環(huán)境的監(jiān)測(cè)工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)整施工方案。XX 站地處 XX 路路中心下方，該處位于城市規(guī)劃建設(shè)起步階段區(qū)域，地下管線資料較完備，主要有：東西向：路中綠化帶下有一條 40002550mm 混凝土方溝，為電力電纜、通信電纜共用溝，空管，埋深 ，與車站主體結(jié)構(gòu)沖突，需永久改移；路北主道下有一根 Ф800mm 混凝土污水管，埋深 ~，與出入口基坑施工相沖突，需臨時(shí)改移后恢復(fù)；路南主道下有一條 Φ600~Φ1000 砼管雨水管線，埋深 ，與車站主體結(jié)構(gòu)相沖突，需永久性遷改；路南附道下有一根 Ф325mm 燃?xì)怃摴埽裆?，影響出入口基坑開挖，需懸吊保護(hù)；南北兩側(cè)主、附路交界綠化帶下各有一條 200100mm 路燈管塊，影響出入口及風(fēng)道基坑開挖，需懸吊保護(hù)。XX 路寬約 40m，道路表面有瀝青碎石、水泥覆蓋，路基為卵礫石路基，厚度為 ，經(jīng)壓密處理，結(jié)構(gòu)密實(shí)。大孔隙、針狀孔隙及蟲孔發(fā)育，有鐵錳質(zhì)及鈣質(zhì)條紋，含植物根系、蝸牛殼、云母片等，具水平層理。據(jù)顆分資料及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，該層粒徑大于 2cm 的漂石、卵石含量占50%~55%，一般粒徑 3cm~5cm，漂石含量較小，最大粒徑為 40cm；粒徑 ~2CM 的圓礫含量占 25%~30%；中粗砂充填。重型動(dòng)力觸探錘擊數(shù)平均值 =。卵石、圓礫母巖成分主要為砂巖、花崗巖、石英巖、硅質(zhì)巖、鈣鈣質(zhì)泥巖、燧石等。重型動(dòng)力觸探錘擊數(shù)平均值 =，超重型動(dòng)力觸探錘擊數(shù)平均值 N120=。級(jí)配不良、分選性較差。重型動(dòng)力觸探錘擊數(shù)平均值 =，超重型動(dòng)力觸探錘擊數(shù)平均值N120=。水位年變幅 1～ 左右。11 雜填土（Q 4）：厚度為 ，經(jīng)壓密處理，結(jié)構(gòu)密實(shí)。開挖后需要快速錨噴。具有黃土的基本特性，開挖時(shí)基本穩(wěn)定。錨接鋼筋建議改成膨脹螺栓。開挖層厚度建議控制在 80cm 內(nèi)，然后迅速錨噴。 工程簡(jiǎn)介車站有效站臺(tái)中心里程為 YDK12+，主體凈長(zhǎng)為 ，總建筑面積為。車站頂板砼厚度 800mmC40P8，中板砼 C40 厚度400mm，底板厚度 900mmC40P8，側(cè)墻厚度 700mmC40P8。風(fēng)道機(jī)板厚 800mm，底板厚 800mm，側(cè)墻厚 600mm，圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式采用鉆孔樁+樁間錨網(wǎng)噴+鋼管內(nèi)支撐體系。東側(cè)基坑局部加深段設(shè)格構(gòu)柱。為減小圍護(hù)結(jié)構(gòu)的側(cè)向位移，各道鋼支撐均應(yīng)施加一定的預(yù)加力，其值可按設(shè)計(jì)軸力的30～50%施加，并可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工樁體的變形、受力監(jiān)測(cè)情況調(diào)整實(shí)施。含水層主要為卵石層，結(jié)構(gòu)松散，自穩(wěn)性差，透水性強(qiáng)，隨著基坑降水的進(jìn)行，圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)外兩側(cè)形成較大的水壓差，使得地下水?dāng)y帶泥沙，透過(guò)圍護(hù)結(jié)構(gòu)底部向基坑內(nèi)上涌，施工中易發(fā)生坍塌、涌水、涌砂、變形、失穩(wěn)等現(xiàn)象。基坑開挖使用的機(jī)械設(shè)備是否合理，止水措施是否有效、變形控制是否及時(shí)等諸多因素是保證明挖結(jié)構(gòu)施工安全的技術(shù)核心。及時(shí)施加支撐能有效地調(diào)整地層的應(yīng)力狀態(tài)，控制基坑施工過(guò)程中的地層、圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形。保持基坑無(wú)水狀態(tài)作業(yè)，若出現(xiàn)管涌現(xiàn)象，立即采取注漿止水措施。 測(cè)量、監(jiān)測(cè)是本工程的重點(diǎn)加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)工作，把基坑工程施工過(guò)程中其地層和圍護(hù)結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)變化始終納入可控的管理系統(tǒng)之中。所有參加測(cè)量的人員都必須持證上崗，并且建立各測(cè)量人員的崗位負(fù)責(zé)制。中線、水平、斷面測(cè)量達(dá)到《地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范》和地鐵建設(shè)工程施工測(cè)量技術(shù)有關(guān)規(guī)定、設(shè)計(jì)文件的要求。結(jié)合車站地形地質(zhì)條件、支護(hù)類型、施工方法等特點(diǎn)，確定監(jiān)測(cè)項(xiàng)目和使用的監(jiān)測(cè)儀器。排水溝用磚砌，流水面用水泥砂漿抹面。場(chǎng)地內(nèi)設(shè)沉淀池、化糞池、隔洞池等，做到所有的生活或其他污水必須分別處理后，方可經(jīng)排水管排入附近的河道。對(duì)策：委托有資質(zhì)的專業(yè)施工隊(duì)伍施工。（ 2） 基 坑 開 挖 及 結(jié) 構(gòu) 施 工 期 間 ， 設(shè) 專 人 進(jìn) 行 各 項(xiàng) 施 工 監(jiān) 測(cè) ， 實(shí)行 信 息 化 施 工 ， 以 反 饋 信 息 確 保 開 挖 方 法 科 學(xué) 、 安 全 、 可 靠 。第 3 章 深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)施工 基坑維護(hù)結(jié)構(gòu)施工詳見 XX 站實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 基坑維護(hù)結(jié)構(gòu)施工。沿支護(hù)樁樁間豎向設(shè) φ12 的膨脹螺栓采用鉆孔固定，與鋼筋網(wǎng)通過(guò)焊接，噴射砼采用自上而下、隨挖隨噴。地下水主要賦存于 311 卵石層中，屬河谷孔隙性潛水，據(jù)可研階段勘察資料含水層厚度 200m300m。基坑為條狀，基坑尺寸約為長(zhǎng) ～寬 ，基坑采用管井井點(diǎn)降水措施。排水管線按建設(shè)方要求進(jìn)行鋪設(shè)，合理位置設(shè)置三級(jí)沉淀池。6 拉結(jié)筋，拉接筋伸出構(gòu)造柱左右各1m。磚砌擋墻施工完畢后，將擋墻迎土側(cè)與基坑土壁間空隙用粗砂回填。車站采用兩層三跨現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。本站基坑總長(zhǎng)（右線），左線基坑長(zhǎng) ，基坑寬、基坑深約 ；東端盾構(gòu)井段基坑長(zhǎng) 67m，基坑寬 11m，基坑深約 。詳見附圖二、附圖三。 施工總體部署 施工總體部署原則總體施工以保證安全為前提，加強(qiáng)車站各工序間施工的協(xié)調(diào)，按照“先主體、后附屬、平面多工序、立體多層次”的方式組織生產(chǎn)，充分發(fā)揮我集團(tuán)公司在復(fù)雜地質(zhì)條件下修建城市地鐵的能力，強(qiáng)化資源配置。（2）復(fù)測(cè)控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)，并制定測(cè)量方案和監(jiān)控量測(cè)方案。（2）組建施工管理機(jī)構(gòu)和專業(yè)作業(yè)隊(duì)伍，并進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)前的施工教育培訓(xùn)。（5）做好場(chǎng)區(qū)的臨時(shí)排水、車輛、車輪沖洗溝槽設(shè)施及場(chǎng)地、道路硬化等及其他全部臨時(shí)工程?；娱_挖順序、方式方法、以及開挖效率對(duì)基坑地層的應(yīng)